Szerintem nagyon frankó első autó lehet bárkinek, aki megengedheti magának, hiszen egy új autóért a legalacsonyabb 3 599 000 forintos kezdőár nem sok, és érdemes lehet megnézni a kedvezményeket is. Viszont a 84 lóerős, 1, 2 literes benzinmotorral, Comfort felszereltséggel, amit még Launch csomaggal toldottak meg, a tesztautó már 4 669 000 forintba került. Nem a klasszikus értelemben vett családi autó, de városi rohangálósnak tökéletes, akár már kirepült fiókákat maguk mögött tudó idősebbeknek is beválhat. Viszont semmiképp sem nagyi kocsi. Ahhoz túl vagány! Hyundai i10 1. 2 Mpi Comfort (2020) Lökettérfogat: 1197 cm3 Hengerek: 4 Max. teljesítmény: 84 LE / 6000 Max. Megújult Hyundai i10 - Tesztek - Újautókereső.hu. forgatónyomaték: 118 Nm / 4200 Hossz. /szél/mag. : 3670/1680/1480 mm Tengelytáv: 2425 mm Saját tömeg: 935 kg Vegyes fogyasztás: 5, 3 l /100 km Tesztfogyasztás: 6, 3 l /100 km CO2-kibocsátás: 114-138 g/km 0-100-as sprint: 12, 6 s Végsebesség: 171 km/h
Az alapból műanyag kormány tapintásra olcsóságot sugall, amelyet csak 95 ezer forint ellenében, az ülésfűtést is megrendelve száműzhetünk. A volán használatát tekintve vezetés közben némi ponttalanságot, a szervózás túlzott és nem egyenletes érzékenységét észlelhetjük. A kategóriához képest mindenhol nagy Tesztautónkban manuális klíma volt, de a kategóriában szokatlanul automata vezérlés is elérhető a típushoz. A legkisebb ugrifüles – Hyundai i10 teszt - Autó és Stílus online. Sovány kritika, de erőteljesebb fokozatra állítva feltűnően hangosan történik a levegő befúvása, igaz, ennek csak addig van jelentősége, amíg fel nem melegszik vagy le nem hűl eléggé az utastér. Nem voltam elégedetlen az alapvető funkciókkal, és kiemelendő, hogy a kezelőgombok gumiborítása ötletesen feldobja a vezérlést. A csomagtartó 252 literes űrtartalma, amely az üléseket ledöntve 1046 litert foglal magában, mindenhez elegendő teret biztosít. Kényelmesen tudunk pakolni, és egyben a kategórián belül is tágasságban az élmezőnybe tartozik a modell. Rendelhetünk még csomagtartó világítást is, és a számomra oly kedves kulcsnélküli rendszert is, erre szerintem érdemes áldozni, igaz, ekkor már olyan mértékben kell a zsebünkbe nyúlni, amennyire ebben a kategóriában nem biztos, hogy megtehetjük.
A feladat nem volt kisebb, mint a korábban Atos névre hallgató négykerekű dobozt szívdobbantó városi autóvá varázsolni, amely hosszabb távon is kényelmes utazást biztosít négy, sőt, akár öt személynek is, továbbá praktikus fegyverhordozója lehet a hétköznapoknak, és mikor ez már mind teljesült, még legyen elérhető árkategóriában is. Átérzem a tervezők nehéz helyzetét. Nem mellékes az a tény sem, hogy az eladás érdekében szóljon nagyobb tömegekhez, de közben egyáltalán ne keltsen olcsó hatást. Ezzel a koncepcióval nekiindulva, lássuk, hogy sikerült átformálni a márka legkisebb tagját, amely nagyobb méretekkel és négyhengeres hajtáslánccal verseng kegyeimért és szerkesztőségünk elismeréséért. Esetünkben, a narancssárga színben pástra lépett versenyző azzal a kihívással is találkozott, hogy tesztelője először ült a dél-koreai gyártó egyik autójába, amiről eddig csak szubjektív külső tapasztalatai voltak. Felár ellenében, de megnyerően kacsint Karakteres formavilág, kiugró szögek, hatszögletű hűtőrács és masszív útfekvés jellemzi az autót, játékos elemekkel, szép kerekekkel tarkítva.
Az, hogy négy átlagos felnőtt ember végül is normálisan elfér benne, a 238 centiméteres tengelytávolságnak köszönhető, ami ebben kategóriában nem csekélység – a Suzuki Alto kerekei 20 milliméterrel szerényebben nyújtóznak egymástól. A hátsó ajtók után látványra szinte véget is ér az autó, ehhez képest 225 literes csomagtartó rejtőzik az üléstámlák mögött, amelyek 60:40 arányban dönthetők, ha netán bővítésre lenne szükség. A külsővel kapcsolatban látványos formai trükköket nem tartogat az autó, a frontrész tökéletesen beleillik a legújabb Hyundai-arculat teremtette világba, oldalról és hátulról pedig abszolút sematikus a kép – összességében az i10-est gyűlölni nem lehet, de valószínűleg rajongva imádni sem. Beülve a manapság szokásos kisautós kép fogad. A középkonzol alján a váltókar található, felette a szellőzés gombjai, a műszerfal tetejére felkúszó részt pedig a CD lejátszós rádió uralja. A tervezők szimmetrikusságra törekedtek, és elmondható, hogy az i10 belseje kellemes, nyoma sincs ízlésromboló öncélúságnak.
Az adatkezelés célja és jogalapja Az adatkezelés célja a oldalon történő kapcsolatépítés, fórumozás, valamint a felhasználók azonosítása az alábbiak szerint: - A regisztráció során megadott e-mail cím a kapcsolattartást, - Az e-mail cím és a jelszó a felhasználó bejelentkezéskor történő azonosítását, - Az egyéb megadott adatok, feltöltött képek a felhasználók saját profiljához szükségesek. Az adatkezelés jogalapja minden esetben az érintett hozzájárulása. A regisztráció és az adatok megadása az oldal teljeskörű felhasználásának feltétele. A kezelt adatok köre és megjelenésük az oldalon A felhasználó kötelezően megadja e-mail címét és jelszavát, amelyek segítségével a belépéskor az azonosítás megtörténik. Az e-mail címet és a jelszót csak a felhasználó és az adatkezelő ismeri. Az adatkezelő nem változtathatja meg a megadott adatokat, vagy azok nyilvánossági fokozatát, csak a felhasználó beleegyezése esetén. A fentieken túl egyes szolgáltatásokhoz további adatkezelések kapcsolódhatnak. Ezen, önkéntes hozzájáruláson alapuló adatkezelések részleteiről az adatkezelő minden esetben megfelelő tájékoztatást nyújt.
2021. aug 17. 16:21 #RTL Klub #Mi kis falunk #sorozat Óriási bejelentést tett az RTL Klub Fotó: RAS/Oláh Csaba Rengetegen örülnek most. Fantasztikus hírrel jelentkezett az RTL Klub. Bejelentette, hogy mikor indul újra a Mi kis falunk című, hazánk egyik legkedveltebb filmsorozata. A mi kis falunk előző, 5. szezonja június közepén ért véget, a sorozat pedig azóta nyári szüneten van. A folytatásra azonban már nem kell sokat várni, két és fél hónap pihenő után visszatér a széria. A tévétársaság most bejelentette, hogy szeptember 4-én, szombaton 20 órakor lesz A mi kis falunk 6. évadának premierje az RTL Klubon. Ráadásul meglepetésre dupla epizóddal fog kezdeni a sorozat, melyre a produkció történetében még sosem volt példa. Külön érdekesség, hogy a TV2 Csoport tegnapi bejelentése alapján ugyanezen a napon indul a Sztárban sztár leszek! 2. évada, így komoly nézettségi versenyre lehet számítani. Részletek az RTL Magyarország közleményében és új előzetesében: Az RTL Klub nagysikerű sorozatának hatodik évada (gyártó: ContentLAB&Factory) szeptember 4-én 20 órától dupla epizóddal kezdődik az RTL Klubon, az RTL Most+ platformon pedig szeptember 4-én a televíziós premiert megelőzően már reggeltől, egész nap elérhető az első két epizód - adta hírül a Sorozatwiki.
Azt mondta, Lengyel Tamás most egy másik sorozatban kapott szerepet. A szereplők közül Lovas Rozi azt mondta a riportban: ez egy szünet a részükről, de még nem tudják, hogyan lesz a későbbiekben. Más forrásból úgy tudjuk, ez a szünet azért nem lesz rövid az érintettek részéről. Egyébként a riport sem ad egyértelmű választ arra, hogy végül egyáltalán visszatérnek-e még, noha a szünet szót emlegetik. A riport adásba kerülése után nem sokkal egy közleményt is kiadott az RTL, ebben azt írják, miután a sorozat szombattól szünetre vonul, a később adásba kerülő folytatásban "pár karakter eltűnik egy időre". A hivatalos magyarázat szerint a Tecát alakító Bata Éva és az Erikát alakító Lovas Rozi családi okokból nem lesz látható a folytatásban (mindkét színésznő gyermekére szeretne koncentrálni), ehhez kapcsolódóan pedig Erika párja, a Gyurit megformáló Lengyel Tamást sem láthatjuk egy darabig, hiszen Erika nélkül Gyuri karaktere magányos lenne, a színész pedig a jövőben egy új RTL-s vígjátéksorozatnak lesz a főszereplője.
A legfontosabb számára, hogy álmai lovagja, Gyuri végre megkérje a kezét, és ennek elérése érdekében nem riad vissza semmitől. Gyuri (Lengyel Tamás) "Ne gondolkozz, focizz!!! " Egy igazi nagymenő, csak kicsiben. Addig ügyeskedik, míg végül mindig jól jár. A helyi gyerek focicsapatnak az edzője, és a falu önjelölt ezermestere, aki bármit meg tudna szerelni, de inkább naphosszat az imádott kocsiját tuningolja. A Polgármester is sokszor bízza meg feladatokkal- ezt általában Lacival együtt nem tudják megoldani. Mindenkivel jóban van, kivéve Stokival, a rendőrrel, aki folyton fülön csípné az örökös gyorshajtásért, ha egy kicsit több esze lenne. Gyuri mindig keresztülviszi a számításait, de Erika lehengerlő lendületével ő sem bír. Egy párt alkotnak, és boldogok együtt: Erika odavan Gyuriért, aki majdnem annyira szereti a lányt, mint a kocsiját. Gyuri még a szomszédba is kocsival jár, és az egyetlen dolog, amitől fél az a házasság, de Erikát ez sem állítja meg. Szifon (Debreczeny Csaba), Baki (Kerekes József), Matyi (Molnár Áron)- A község maguknak való közmunkásai.