Március 10-e fekete nap volt a repülés, a Boeing számára, de különösen 33 ország 157 emberének családtagjai és barátai, akik életüket vesztették az Ethiopian Airlines balesetében. Sőt, az internet sebességével az egész világon elterjedt hírek milliókat és milliókat idegesítettek, de az egész világ légiközlekedési iparát is. Boeing 737 max balesetek for sale. Az addisz-abebai repülőtérről felszállás után néhány perccel lezuhant gép vadonatúj repülőgép volt (csak néhány hónapos volt), és a modell a nagy globális Boeing gyártó - Boeing 737-MAX - legújabb alkotásából származott. Ezen túlmenően ez a baleset az indonéz Lion Air társaság másik Boeing 737-MAX hasonló balesetének indigópéldánya volt, amely 4 hónappal ezelőtt történt. A körülmények ugyanazok voltak - mindkét gép közvetlenül a felszállás után lezuhant, mindkét gép vadonatúj volt, valószínűleg az ülés kárpitja még mindig új szagú volt, mindkettőt tapasztalt parancsnokok repítették. A logikus következtetés - valami nincs rendben a síkkal. De mi történt ezekkel a vadonatúj, lezuhant repülőgépekkel?
A Boeing vezetése már a tavaly őszi indonéz repülőgép-katasztrófa előtt egy évvel tudott a 737 MAX repülőgépek típushibáiról, de hallgatott róluk – írta a The Wall Street Journal című lap vasárnap esti internetes kiadásában. A lap értesülései szerint a gyár vezetői már az első modellek gyártása után észlelték a problémákat, de nem jelezték a szövetségi légügyi hatóságnak (FAA). Az indonéziai Lion Air légitársaság gépének tavaly októberi katasztrófája után is csak néhány légitársasággal és néhány pilótával osztották meg az információkat, de akkor is csak részlegesen – állította a The Wall Street Journal. Boeing 737 MAX repülőgép Forrás: AFP/Jason Redmond A gyár illetékes tisztségviselői csak öt nappal később, az etióp légitársaság gépének Addisz-Abeba mellett történt lezuhanása után kezdtek beszélni a biztonsági hibákról, de a nyilvánosság előtt még akkor sem fedték fel, hogy a háttérben szoftverhibáról van szó. Zuhanás: A Boeing-ügy című dokumentumfilm - nlc.hu. Újabb hat hétig kellett várni, mire ez nyilvánosságra került. A lap az FAA szóvivőjére hivatkozva azt közölte: minderről a légügyi hatóság vezetőjének sem volt tudomása.
A BEA közölte, hogy 30 napon belül kiadnak egy előzetes jelentést az ügyben. Az Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX 8 típusú gépe március 10-én indult el Addisz-Abebából Nairobiba, azonban felszállás után hat perccel a földnek csapódott, és több darabra esett szét. Az utasok és a személyzet tagjai – összesen 157 ember – életüket vesztették. A Lion Air indonéz légitársaság Jakartából Pangkal Pinang városba tartó Boeing 737 MAX 8 típusú gépe 2018. október 29-én zuhant a Jávai-tengerbe. A fedélzeten tartózkodó 189 ember életét vesztette. Hatalmas bírságot fizet a Boeing a 737 MAX balesetei miatt - autopro.hu. Ferihegyről is rendszeresen repültek a letiltott Boeingek Hetente tíz Boeing 737 MAX-8 és MAX-9-es indult Budapestről vagy érkezett oda. A felfüggesztett típusokkal négy légitársaság utaztatott a magyar fővárosból, a Flydubai pedig – amely egyelőre nem állította le a típust – a nyártól szállít vele utasokat. Kiemelt kép: Michael TEWELDE / AFP / Europress Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg.
Az FAA csak rövid, számítógépes képzést írt elő a pilóták számára a szimulátorban történő kiterjedtebb gyakorlás helyett, ami a Boeingnek repülőgépenként akár 1 millió dollárba is kerülhetett volna. A védőügyvédek szerint a Boeing mérnökei nem tájékoztatták Forknert a repülési szoftver ben bekövetkezett változásokról. Az esküdteknek pedig azt mondták, hogy Forknert a Boeing és az FAA tisztviselői bűnbaknak tekintették, maguk pedig igyekeztek elkerülni a felelősségre vonást az Indonéziában és Etiópiában történt Max-szerencsétlenségek után. Nagyon hálásak vagyunk, hogy az esküdtszék és a bíró olyan bölcs, igazságos és független volt, hogy átlátott a szitán – mondta David Gerger védőügyvéd az ítélethirdetés után. Boeing 737 max balesetek 2020. A tárgyalás kevesebb mint három napig tartott az esküdtek kiválasztása és az ügyvédek péntek esti nyitóbeszédei után. Forkner nem tett vallomást. Reed O'Connor bíró utasította az esküdteket, hogy hallgatását ne tekintsék a bűnösség vagy ártatlanság jelének. A védelem csak egy tanút idézett be, a Boeing jelenlegi pilótáját, aki körülbelül egy órán keresztül felelt a kérdésekre.
Mindez nem sokkal azelőtt következett be, hogy az ázsiai ország engedélyt adott volna arra, hogy a szintén balesetek miatt földön tartott 737 MAX típusú Boeingek ismét megkapták volna a felszállási engedélyt, és újraindultak volna a szállítások. Ennek ellenére a hétfői 3, 6 százalékos zuhanást követően a repülőgyártó részvényei a keddi kereskedést 2, 6 százalékos pluszban zárták. Boeing 737 max balesetek performance. Összességében azonban a hadiipari szállítóként is tevékenykedő cég az idén több mint 8 százalékot veszített értékéből, lévén szemben hadiipari vetélytársaival – mint a Raytheon, a Lockheed Martin vagy a Northrop Grumman – a Boeing termékei iránt nem növelte meg a keresletet az orosz–ukrán háború. Így miközben a Javelin és Stinger rakéták vagy éppen az F–35-ös vadászgép gyártásában érdekelt cégek az év eleje óta szárnyalnak, a Boeing lefelé szánkázik. Mentőcsapatok kutatnak a kínai katasztrófát követően Fotó: Zhou Hua / AFP A polgári repülés területén a kínai üzletek elvesztése is súlyos csapást mérhet a Boeingre, hiszen ahogy az ázsiai ország fejleszti a légi közlekedését, egyre fontosabb piaccá is válik.
Az indonéziai baleset esetében még mindig nincs végleges jelentés, az etiópiai esetnél pedig alig találták meg a fekete dobozokat, és dekódolásra küldték őket. De a probléma egy szoftveres probléma - a MAX-ok rendelkeznek olyan szoftverrel, amely a pilóta kézi beavatkozása ellenére átveszi a repülőgép irányítását és szájba dobja. Nos, valószínűleg nem ez a helyzet, a szoftvernek segítenie kell a pilótákat, de úgy tűnik, hogy nem sokat. Egyértelmű hasonlóságok a két Boeing-szerencsétlenség között | 24.hu. A Boeing tudja, melyek a hibák, bizonyíték arra, hogy az indonéziai baleset után azonnal körlevéllel küldött minden MAX tulajdonosnak arról, hogy mit kell tennie. Úgy tűnik, hogy hasonló körlevelet küldtek néhány perccel az etióp MAX bukása után. Tudnia kell, hogy ezek a repülőgépek nem olyanok, mint az autók - a világ bármely pontján szorosan figyelik őket a különféle rendszerek, és a Boeing-szerű gyártók legtöbbször pontosan tudják, miért zuhantak le néhány perccel a gép lezuhanása után. Nagyon sok olyan baleset van, amelynek eredményeként a gyártók néhány órával a baleset után figyelmeztetéseket küldtek (mind a Boeing, mind az Airbus esetében).
Van, aki hirtelen dekompressziót feltételez, fel-felbukkannak az interneten azok az esetek is, amikor – csakúgy, mint most – a lezuhanást nem előzte meg a személyzet részéről vészhelyzet-jelentés, és amikor a pilóták egyike okozta szándékosan a gép pusztulását, mint ahogy az a Germanwings, a Mozambique Airlines, a Silk Air és az Egypt Air katasztrófáiról bebizonyosodott. Ebben a pillanatban azonban minden ilyen feltételezés teljesen alap nélküli. A nemzetközi szabályozás szerint az illető államon kívül mások is részt kell, hogy vegyenek a kivizsgálásban. Ebben az esetben külföldi utasa nem volt a gépnek, tehát ezen az alapon tehát a CAAC mellett nem delegálhat más nemzeti hatóság szakembert, de mind az amerikai NTSB, mind a Boeing és a hajtómű gyártójaként a General Electric is részese kellene, hogy legyen a vizsgálatnak. Kína repülésbiztonsága az elmúlt tíz évben egyike a világon a legjobbaknak, de ebből a szempontból az ország kevésbé transzparens, mint az Egyesült Államok és Ausztrália, ahol a hatóságok részletes baleseti jelentéseket hoznak nyilvánosságra – fogalmaz az egyik szakportál.
:D UViki 2021. április 14., 19:15 Nos Mandy Moore maradjon a romantikus filmeknél, mert a horror nagyon nem megy neki. Claire Holt rendben volt, bár néha pofán vertem volna, de még mindig jobban el viseltem. A film vérszegény, szó szerint. Nagyon untam magam rajta. Negative_Singularity 2016. szeptember 3., 00:14 Az utolsó 20 percért érdemes megnézni; kicsit gyengén és klisékkel kezdik a filmet, aztán jön egy adag idegesítő érzés, amikor a monitor előtt fröcsögsz, hogy igen, te egy ilyen helyzetben így meg úgy tennél a lányok helyében, de a vége elég rendesen lehúz a mélybe. A nyomasztó érzés nem kifejezés, hidegnek, és hatalmasnak éreztem az ágyamat is, végtelennek és fagyosnak, mint a filmbéli vizet. Azért nem többször nézős alkotás, de jól belém véste a hangulatát, egy ideig még a kerti babamedencébe sem megyek be, az tuti. 1 hozzászólás kkata76 2018. június 11., 19:24 Agyatlan amerikai turisták kakiba kerülnek külföldön. Ilyet mintha már láttunk volna. Cápás filmet is láttunk már. 47 méter mélyen előzetes. Sőt olyan is, ami összehozza az agyatlan amerikai turistákat a cápákkal.
Van az a nap, amikor úgy érzed, semmi nem jön össze, semmi sem úgy sikerül, ahogy szeretnéd. Jobb esetben a munkahelyen, rosszabb esetben a tenger mélyén. Szóval van az úgy, hogy minden balul sül el. Tudod, ébredés után kikecmeregve az ágyból belerúgsz a szekrénybe, megvágod magad a borotvával, leöntöd magad a forró kávéval – és még el sem indultál, munkába menet, valamint az irodába érve további kínok várnak. Noha személy szerint az ilyen balszerencsés napok többnyire elkerülnek, emlékszem még, mennyi bosszúságot tudnak okozni, ilyenkor érezzük úgy, hogy "ma fel sem kellett volna kelni", elvégre minek a sok gyötrelem, mikor ágyban is lehetne tölteni a napot. 47 Méter Mélyen Letöltés | Film - Letöltés Online | letolt-online. Azonban a bénázásokkal és balesetekkel teli pillanatok jobb, ha otthon vagy a munkahelyen érnek, mert ha a tengeren kapnak el, ott sokkal rosszabbul járhatsz. Például egy leszakad ketrecnek hála a tengerfenék közelében, cápák közt, miközben fogy a levegőd és senki sem segíthet csak úgy. Cápás filmből persze van elég, a normálisabb vonal ( Nyílt tengeren, A zátony stb. )
Az 1. inkább pszicho ez a 2. pedig élmény, de nyilván ez az élmény vegyül rendesen izgalommal is, leginkább akkor amikor hirtelen történik vmi, na akkor tényleg baromira meg lehet ijedni. A vak cápa nem annyira félelmetes (de) leginkább undorító/döbbenetes meg azért nézed nagy érdeklődéssel, mert ilyet még más cápás filmben nem tettek bele. Lassabban mozog, azért is mert jóval kisebb a mozgás tér itt ugye, mivel üregekben játszódik, így jobban szemügyre lehet venni a szürke hályogos szemét:D:D a fura kinézetű bőrét, mintha 100 éves lenne, színtelen, (szagtalan:D) kőszerű bőr. 47 meter melyen 2 videa. Nyilván azok a jelenetek sokkal parásabbak, amikor nem a vályatokban cikázik a lányok után... Szóval én nem gondoltam volna, hogy ez ilyen szórakoztató mozi lesz. Nyilván itt sem marad meg mindenki a szereplők közül, de valahogy mégsem szomorú a vége, mint az (Az 1. nél a végén a mély döbbenet a csavar miatt és szomorúság, itt pedig az ember úgy érzi, hogy happy end. Tényleg:) febr. 19:56:50 Úristen..... mindjárt megpróbálok vmi érdemlegeset is írni, de most lett vége a filmnek Vargnatt jan. 09.
(Ilyen Lara Croftos számítógépes játék filing. ) Stallone lánya gyönyörű. De a fél nigga csaj is gyönyörű. Érdekesség, hogy egy thai lány is van közöttük, ő is nagyon szép arcú. Igazából mind szépek, ez is emeli a film színvonalát. Az, hogy a barlangban munkálatok is folynak, az megint csak külön kuriózum. A vak cápa... hát elég érdekes, de miért is ne? (Végül is, a vak halacskára az elején megmagyarázzák, hogy miért vak. ) Olyan volt nézni sokszor, mintha egy számítógépes játékban lennék, gyönyörű maya barlang, szarkofágok, fények és a néha feltűnő vak cápa:D És az a hang, amikor a vak cápa, tényleg mint egy számítógépes játék, nagyon klassz, filing az egész. A vége már too much, de egy ilyen képileg gyönyörű "kaland" filmet nem lehet csak úgy befejezni, ezt az egészet még überelni kell és ez így van jól. Én nem olvastam utána, hogy ez az úgymond 2. rész miről fog szólni. Xpress. 47 méter mélyen. Jó, nyilván tudtam, hogy cápás lesz, de merőben más, mint az 1. (Nekem az 1. félelmetesebb, mert az életszerű, meg az a sötét mély tenger már önmagában hátborzongató, meg ott külön nagy figyelmet fektetnek a búvár palackokban lévő levegő mennyíségének, itt ez kevésbé hangsúlyos.