12. A Rendelet előírása alapján felmentést lehet kapni az általános vagy a szakterületi rész alól, ha a szakmagyakorló rendelkezik olyan vizsgával, amelynek tartalma legalább 80%-ban megegyezik az általános vagy a szakterületi rész vizsgaanyagával. 13. a) A MÉK-nél letett vizsgák közül kizárólag a 2014. január 1. utáni vizsgák tesznek eleget a 12. pont szerinti felmentési követelményeknek Az egyéb vizsgák továbbá akkor fogadhatók el, amennyiben azokat a jelentkező 5 éven belül tette le (kivéve a függelékben már szereplő vizsgatípusokat). 13. b) Aki egy időben több jogosultság megszerzése miatt vizsgázik, annak az általános részből egyszer kell vizsgáznia. 14. a) A 13. a), b) pont szerinti eseteket a vizsgaszervező saját hatáskörben regisztrálja. Külön kérelem benyújtására tárgyévben nincs szükség. Függelék A. Magyar Építész Kamara weboldala - Tájékoztató a táj- és kertépítészeti műszaki ellenőri, valamint a táj- és kertépítészeti szakértői jogosultságról (2022.04.05.). A már elbírált, az általános rész alól mentességet adó vizsgatípusok 1. A 2014. után, a 487/2013. (XII. 17. rendelet alapján letett építésügyi vizsga építésügyi témakörökből. 2. A 2013. után letett építési műszaki ellenőri OKJ bizonyítvány.
Azért kell a második lépés, mert egy autó még a fékbetét kopórétegének utolsó millimétereivel is tudhatja az előírt fékhatást, de ha ez a helyzet, akkor szemrevételezés után a biztosnak jogában áll kicseréltetni a kopott alkatrészt. Hiszen már csak nagyon kevés idő van hátra a végső elkopásig. Műszaki vizsga moratórium 2022. Ám ha a fékbetét nem papírvékony, csak mondjuk az élettartam felénél jár, akkor a kocsi megkapja a két éves bizalmat annak ellenére, hogy átlagos használat esetén minden bizonnyal nem fogja két évig fékbetétcsere nélkül bírni. A MűhelyPRN-ben többször futottunk már bele vizsgás, mégis borzalmas állapotban támolygó roncsba, és egyáltalán nem biztos, hogy minden esetben kenőpénzt kell a háttérben sejteni. Ugyanis a hazai átlagnak megfelelő, 14 év körüli autó életében két év nagy idő. Volt többször ilyen korú autóm, meg öregebb is, a tapasztalatom szerint egy ilyen intervallumra akár három-négy szerelési esemény is jut, hogy mindig menetkész és biztonságos állapotban tudhassam. Büszkeség, hogy út szélén műszaki mentésre várnom csak egyszer kellett saját autóval, de nem az a lényeg, hogy kinek hosszabb, hanem hogy ennyi lerobbant gép azt sejteti: nagyon sokan járnak egyre rosszabb állapotú kocsikkal, mint amilyen a hókocsinak vett, tákolt és toldozott-foltozott, 1986-os Peugeot-m volt.