553 900 Ft-tól 3 ajánlat Az Ön által beírt címet nem sikerült beazonosítani. Kérjük, pontosítsa a kiindulási címet! Blackmagic Design ATEM MINI EXTREME ISO audio-video keverő 8 csatornás Blackmagic Design Atem Mini Extreme ISO (SWATEMMINICEXTISO) 556 900 Ft Ingyenes kiszállítás Részletek a boltban Blackmagic Design ATEM Mini Extreme ISO Árfigyelő szolgáltatásunk értesíti, ha a termék a megjelölt összeg alá esik. Aktuális legalacsonyabb ár: 553 900 Ft Termékleírás Ez egy automatizált szoftver általi fordítás:Az ATEM Mini Extreme ISO magában foglalja az ATEM Mini Extreme összes funkcióját, és ezen felül valós időben rögzít 9 különálló H. 264 videofolyamot, lehetővé téve mind a 8 tiszta teljesítménybemenet rögzítését, valamint a program videóinak elkészítését. A DaVinci Resolve projektfájl szintén mentésre kerül, lehetővé téve a projekt későbbi létrehozását és szerkesztését! Csatlakozások: A videó bemenetek száma: 8 A kimenetek teljes száma: 2 Aux kimenetek teljes száma: 2 Teljes audio bemenet: 2 x 3, 5 mm-es sztereó mini jack.
Az előlapon könnyen használható gombok találhatók a források, a videóeffektek, és az átmenetek kiválasztásához. A forrásgombok nagyok, így érzéssel is használhatók, hogy az előadó végezhesse a váltást! Még az hangkeveréshez is kap gombokat! Az ATEM Mini Pro modellen talál gombokat még a felvétel és a közvetítés irányításához, valamint kimenetválasztó gombokat, amelyek lehetővé teszik a videokimenet átváltását kamerák, programok, és multiview (többes nézet) között. A hátsó panelen vannak HDMI csatlakozók kamerákhoz vagy számítógépekhez, extra mikrofonbemenetek, USB a webkamera kimenethez, valamint egy HDMI "aux" kimenet a programvideókhoz. Ez a modell akár 5 különálló H. 264 videostream rögzítését teszi lehetővé valós időben! Ez az összes bemenetről és az élő programról származó tiszta "feed"! Egy DaVinci Resolve projektfájl szintén mentésre kerül, így megnyithatja az élő produkciót a szerkesztések beállításához, a felvételek módosításához, a hang újrakeveréséhez, és színkorrekció hozzáadásához!
Blackmagic Design ATEM Streaming Bridge Árfigyelő szolgáltatásunk értesíti, ha a termék a megjelölt összeg alá esik. Aktuális legalacsonyabb ár: 120 900 Ft Termékleírás Ez egy automatizált szoftver általi fordítás:Az ATEM Streaming Bridge egy videoátalakító, amely lehetővé teszi H. 264 adatfolyam fogadását bármely ATEM Mini Pro készülékről, és visszaállítást SDI és HDMI videókká. Ez azt jelenti, hogy videókat küldhet távoli helyekre a helyi Ethernet hálózat körül vagy globálisan az Interneten keresztül! Ez azért lehetséges, mert fejlett H. 264 kodekeket használ a jobb minőség és az alacsony adatátviteli sebesség érdekében. Képzelje el, hogy a műsorszolgáltatók és bloggerek együttműködnek a műsorokban, és globális hálózatokat hoznak létre az ATEM Mini Pro távműsorszóró stúdiókból. A telepítés egyszerű, mert az ATEM szoftvereszköz telepítési fájlokat hozhat létre, amelyeket e-mailben küldhet el a távoli ATEM Mini Pro stúdióknak. Az ATEM Streaming Bridge tökéletes módja annak, hogy az ATEM Mini Pro-t távoli műsorszórás stúdiójaként használja!
Ismerjük meg együtt erősségeit e hibák. Mazda MX-30: autonómia és töltés Fő gyengeség Mazda MX-30 kétségtelenül autonómia: Az állítás szerint 200 km -t kizárólag a városban vagy azon kívül közlekedve lehet megtenni, de mérsékelt vezetési stílus mellett. Az ázsiai otthon szándékos választása, amely egy kis otthont választott. батареи 35, 5 kWh -ról csökkenteni Kibocsátás CO2-t a jármű életciklusa során (beleértve az élettartam végi újrahasznosítást is) és megtartani súly Teljes. Kapcsolatban: feltöltődni minket akarnak 3 óra hozza az elemeket 20% -ról 80% -ra váltakozó áramú árammal, és valamivel több mint fél órát DC módban. A Mazda MX-30 100. évfordulója: magas ár, gazdag felszereltség La 30 éves Mazda MX-100 Meg ár elég magas ( 41. Mazda mx 30 teszt 4. 800 евро) kombinálva valamivel alapfelszerelés nagyon gazdag: Külső 18 "könnyűfém keréktárcsák középső kupakkal, 100. évforduló logóval. LED mátrix fényszórók LED nappali menetfényekkel és fényszórómosókkal Elektromosan állítható, fűthető és összecsukható külső visszapillantó tükrök (a vezetőoldalon is fotokróm) Sötét hátsó ablakok Fényes fekete B oszlopok, bordó vörös felső keret és karosszéria tető, szatén Mazda jelvény a C oszlopon Fém kerámia festék Külső 100. évforduló jelvény Belső Belső kárpit "Industrial Vintage" (bordó piros / fekete).
Apró, könnyű, 1, 1 tonnás karosszéria, egy pörgős szívómotor, közvetlen kormány, pontos váltó, hátsókerék-hajtás, és a végtelen napos ég a fejünk felett. Mára annyit puhult a japánok makacs hozzáállása az eredeti recepthez, hogy van keménytetős targa kivitel, az eredetinél zártabb utastérrel. Igaz, ennél is addig csiszolták, reszelték a technikát, hogy a plusz tömeg semmit se csorbítson a vezethetőségen. Ez lett a Mazda MX-5 RF (Retractable Fastback), ami tulajdonképpen minden téren csak hozzátett az alapelgondoláshoz. Mazda mx 30 teszt 2017. Egy igazi arany középút, fix, zártabb utasteret adó C oszloppal, kemény, 13 másodperc alatt eltüntethető targatetővel. Ezzel az átalakítással a 3, 9 méter hosszú forma egy erőteljes púpot kapott, ezt a megfelelő szögből nézve a klasszikus targák világa köszön vissza. Komoly agresszív, légies, álló helyben is markolja az utat, elszántan kapaszkodik, de ahogy sétálunk mellette, és változik a nézőpont, erősödik a játékautós benyomás. Igen, a Mazda MX-5 sosem veszi komolyan magát, úgy játszik Jaguart, Ferrarit az utca népe felé, hogy cseppet sem tűnik erőltetett paródiának.
000 Ft-ért már ma foglalózható! Bemutató – Mazda MX-30 az első elektromos Mazda by Lazy • október 23, 2019 Az elektromos MX-30 nem tanulmányautó, idén már előrendelhető, 2020-tól pedig elérhető, 35, 5kWh-s akkuval, 200 km hatótávval és igazi Mazda stílussal. Autó-motor, Mazda Élek nélkül – gyors menetpróba az új Mazda 3-al by Lazy • március 9, 2019 A koncepció autót csak újra csomagolták, rendszámot tettek rá és forgalomképes állapotba hozták. A Mazdának sikerült a Kodo designt úgy tovább vinni, hogy nem unalmas, sőt ellenkezőleg, inkább végtelenül izgalmas. Mazda MX-30 Archives - Villanyautósok. Ráadásul az unalomig pozícionált Soul Red, Mazda Kodo vörös szín is jobban áll neki. Az egész karosszériáról száműzték az éleket és ezzel megint alkottak egy olyan formát, ami önmagának a reklámjává tud válni. Az új 2019-es Mazda3 a Skyactiv motorral már most szintet lépett, bár az X-es motorral szerelt teljes csomagra még legalább félévet kell várni. Blog Boldog Új Évet Kívánok! by admin • január 1, 2019 Minden kedves olvasónak, követőnek, támogatónak, partnernek, ezúton szeretnék egy kivételesen különleges 2019-es évet kívánni!
Kia EV6 [+] A listában most a Lada jönne, de… na. Azért ezt itt hagyom. A Lamborghini t viszont említsük meg: a cég 2024-ben mutatja be utolsó olyan autóját, amiben nincs elektromotor, onnantól jönnek a konnektoros hibridek, de a teljes elektromos átállásról még nem kommunikáltak semmit. A Lancia a Stellantis elhanyagolt gyermekeként valószínűleg a konszern irányelveit követi az elektrifikáció kapcsán, egy új Ypsilon jöhet 2024-ben az e-208 alapjaira építve, egy új Delta pedig kicsit később az e-308-at felhasználva. Ha a formája nem is, a technikája elképesztően izgalmas ennek az új Mazdának. Ebből lesz rally változat is. Lexus UX300e [+] A Lexus — ahogyan a Toyota — még nem állt bele teljes vállszélességgel a komplett villanyosításba, egyrészt azért, mert a hibrid technológia éllovasaként nem érezte ennek égető szükségét, másrészt pedig azért sem, mert a Toyotánál komolyan fókuszban van az üzemanyagcellás megoldás is (lásd Mirai). Ezzel egy a UX 300e formájában már van teljesen elektromos Lexus, koncepció szintjén pedig láttuk már az LF-Z nevű sportkocsit is. A cég 2025-re ígéri, hogy minden modelljéből lesz elektromos változat is (főleg PHEV), ennél tovább azonban ígéretek kapcsán nem mentek.
Nehéz eldönteni, hogy tudatos döntés vagy egyszerű spórolás eredménye, de ugyanúgy a Mazda-féle iDrive-tárcsával lehet irányítani az infotainmentet, mint az elődmodellben, érintőkijelző tehát nincs. Hm. A felület felépítése és kezelése viszont még mindig magától értetődő, egyedül a térkép kezelésénél hiányzik, hogy a kijelzőn lehessen ujjal maszatolni. A sofőr előtti óracsoport is új, a háttér teljesen digitális, bár a fizikai mutatók miatt fél lábbal még ott a múltban, inkább hagyománytisztelet, mint fillérbaszás. Túlzásba nem estek a személyre szabhatósággal, de pont elég az, amit nyújt. Teszten a Mazda MX-5 – az osztály bohóca. Ezen kívül nagyjából minden változatlan (ja nem, most már nincs CD-lejátszó a középső szellőző rostélyok felett, a középkonzol pedig kapott egy Mi-Drive módválasztót), de ez egy teljesen pozitív kijelentés, az alap eddig is remek volt, most csak utána sóztak egy kicsit. Mivel a Biri néne is SUV-t akar, a Mazda pedig csinos és értékálló dolgokat tesz az asztalra, nyilván a CX-5 az egyik húzómodell, majdnem minden ötödik eladott Mazda ilyen.
Még a lámpák változtak a CX-5-höz képest, elöl megjelent egy nappali fényként funkcionáló LED-csík, amely a LED fényszórót köti össze a hűtőmaszkkal, a szintén LED-es hátsó lámpák pedig jóval szélesebbek lettek. Bármilyen SUV lehetne a formája alapján, csak az ajtók konkáv ívei mazdásak Forrás: Mazda A plug-in hibrid verzió esetében a négyhengeres, 2, 5 literes Skyactiv-G szívó benzinmotornak a nyolcfokozatú automata váltóba integrált, 136 lóerős villanymotor segít be a hajtásba. De a CX-60 PHEV természetesen tisztán elektromos üzemmóddal is rendelkezik, ebben az esetben a 17, 8 kWh-s akkumulátor elméletileg 63 km emissziómentes hatótávot tesz lehetővé (WLTP, max. 100 km/órás sebesség mellett). 12, 3 col a központi érintőképernyő mérete. Mazda mx 30 teszt 2020. A Mazda egy belső kamerával felismeri, hogy ki vezeti, és magától beállítja az üléseket, a kormányt és a tükröket számára Forrás: Mazda Hibrid üzemmódban azonban jóval élvezetesebb lehet vezetni a kocsit, mert olyankor a hajtásrendszer maximális teljesítménye 327 lóerő, ami a legnagyobb érték a Mazda történetében (az eddigi rekorder az utolsó RX-7 280 lóerős turbós Wankel-motorja volt, 22 évvel ezelőttről).