Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2017. jan 31. 18:50 Csábi Bettina (39) 5, de akár 20 évre is börtönbe kerülhet /Fotó: Weber Zsolt Budapest — Egyetlen szó nélkül ülte végig a tárgyalást volt férje mellett Csábi Bettina (39) egykori kick-box-világbajnok tegnap. A kétgyermekes édesanya számára igen nagy a tét: akár 20 évre is börtönbe kerülhet. Csábit és nyolc társát ugyanis bűnszervezetben elkövetett adócsalással gyanúsítják. Az ügyben várhatóan márciusban születik ítélet. Csábi bettina boston globe. A vádirat szerint egy bajai cég több ezer tonna gabonát hozott be Romániából, majd a papírok szerint az árut Szlovákiában értékesítették. A valóságban azonban a gabonát Magyarországon adták el, áfát azonban nem fizettek. Csábi védője jelezte: minimum háromórás perbeszédre készül a márciusi tárgyalási napon. Az ügyészség mind a kilenc vádlott esetében szabadságvesztés kiszabását kéri a bíróságtól. A vádhatóság Csábi Bettinától 147 millió, a férjétől 315 millió, a többi 7 vádlottól összesen 2 milliárd 510 millió forint vagyonelkobzást kezdeményezett.
Az Index környékéről is Totalcar, Totalbike, Velvet, Dívány, Comment:Com, Könyvesblog, Tékozló Homár
Utrechtben az érdekelt szereplők közösen dolgozták ki az átalakítás programtervét, ami alapján már ki lehetett írni az ötletpályázatot. De nem kell messzire menni az új, színvonalas pályaudvarokért, elég az Ingenhoven iroda légies munkájára gondolni Stuttgartban, illetve a nemrégiben Budapesten járt zseniális Zaha Hadid ugyancsak versenypályázaton kiválasztott, 2008-ban megvalósuló biomorf pályaudvar épületére Nápolyban. Budapest déli pályaudvar. Az ésszerű javaslatok azonban vesztett ügynek tűnnek. Kiderült ugyanis, hogy 2003-ban azzal a megegyezéssel zárult a MÁV, az I. kerület és a fővárosi önkormányzat tárgyalása, hogy amennyiben felmerül a Déli átalakítása, azt közös fejlesztési társaság formájában kezelik – csak erről a MÁV időközben elfeledkezett. Az akkori, olimpiaszervezési lázban szimpatikusnak tűnt az a terv, hogy a Sportkórház magasságában sport- és szabadidős létesítmények számára fedjék le a síneket. A tervező munkája mindazonáltal hasznos volt – hangsúlyozta Schneller István főépítész -, mert azt igazolta, hogy a szabályozási tervet felül kell vizsgálni.
Hiszen a Déli átalakítását nem a MÁV illetve egy ingatlanfejlesztő gazdasági érdekeinek függvényében, csak Buda egészének viszonylatában érdemes vizsgálni. Fotó: Somlyódy Nóra és archív
2006-ban is új városrészt terveztek a Déli helyére, de az elképzelés csak a tervtanácsig jutott. Pályázaton kiválasztott építészek helyett már megint ingatlanfejlesztők alakítják Budapest arculatát. Bár a Tervtanács ellenáll, silány épület állhat a Déli pu. helyén. Évtizedekkel ezelőtt merült fel először az a gondolat, hogy a Déli pályaudvar helyett Kelenföldre kellene telepíteni a fejpályaudvart. Minek fusson be a belvárosba a Budát kettévágó 12 pálya? Kiadó iroda: Budapest, I. kerület, Déli pu környéke. Legutóbb 2001-ben fogalmazódott meg az az ésszerű gondolat, hogy a Délit metró vagy gyorsvasút kösse össze Kelenfölddel. Ez a metróépítés korában egyáltalán nem is tűnne földtől elrugaszkodott ötletnek, már csak azért sem, mert felértékelné Kelenföldet és megszabadítaná a budai belvárost a közlekedés nyomásától. Ehhez mindössze két dolog kellene: együttműködés a MÁV, a kerületek és a befektetők között, a MÁV részéről pedig átfogó ingatlanfejlesztési koncepció a parlagon heverő illetve funkcióváltást igénylő ingatlanjainak hasznosítására.