A második generációs (1980-1983) SL, SS, SR, ST, VC, WD A második generációs Honda Civic-ben vezették be 1980-ban. Ez nagyobb volt, volt egy szögletes alakú, és jött a megnövekedett motorteljesítmény. Minden Civic motorok már használják a CVCC design, ami hozzá egy 3. Szelep henger, ez vezetett szegény keverékkel örvény technológia. 7. generáció 2001-2005 :: Honda civic project. Az alap 1335 cc ("1300") motor készült 55 hp (41 kW, 56 LE), opcionális 1488 cc ("1500") motor gyártása 67 lóerős (50 kW, 68 LE). Három adások ajánlottak: egy négy sebességes manuális (a bázis modell), egy 5-sebességes manuális, és két sebességes fél- automata Honda korábban az úgynevezett " Hondamatic ". A négyajtós változata az úgynevezett Ballade épült, megállapodás szerinti, a Mercedes Benz Dél-Afrikában. A harmadik generáció (1984-1987) AG, AH, AJ, AK, AT, EC A harmadik generációs adták ki 1983-ban. A külön ötajtós és kombi modellek egyesítették egy négyajtós "gyűjtő kocsik" vagy "wagovan" nevezik köznyelvben a "breadbox" miatt a megjelenés, az úgynevezett Honda Civic Shuttle.
Generációk Első generáció (1973-1979) SB1, SG, SE, VB Az első generációs Honda Civic-ben vezették be 1972-ben, de eladva a 1973 modell. Ezt látva a 1169 cc (71, 3 cu in) négyhengeres vízhűtéses motor és bemutatott első elektromos tárcsás fékek, fekvő vinyl kagylóülések, szimulált faburkolat a műszerfalon, valamint az opcionális légkondicionáló és egy AM / FM rádió. A Civic volt elérhető, mint a kupé, mind a három-és ötajtós ferdehátú, valamint egy ötajtós kombi. Honda civic generáció de. Mivel a 1973-as olajválság, a fogyasztói kereslet az üzemanyag-hatékony járművek magas volt, és mivel a motor, hogy képes futtatni bármelyik ólmozott vagy ólommentes üzemanyag, ez adta járművezetők tüzelőanyag választási rugalmasságot egyéb járművek. A CVCC motor debütált 1975-ben, és volt egy fej kialakítás, amely lehetővé tette a hatékonyabb égés, és a javára a CVCC rendszer nem igényel katalizátort vagy ólmozatlan üzemanyag teljesítése 1972 észak-amerikai kibocsátási normák. A Civic-ben csatlakozott egy platform bővítése a háromajtós ferdehátú, az úgynevezett Honda Accord 1976-ban.
Igen összetett a 11 elemes légzsákrendszer is, amely első térdlégzsákot és hátsó oldallégzsákot is tartalmaz, sőt az első két ülés között is felfúvódik egy "lufi", hogy oldalirányú ütközés esetén ne csapódjon egymásnak az elöl ülők teste. Tetszett ez a hír? Ne maradjon le a legfontosabb járműipari történésekről, iratkozzon fel hírlevelünkre ezen a linken!
A kifinomult, prémium összhatás érdekében letisztult, zavaró részletektől mentes felületek és erőteljes vonalak határozzák meg a karosszériát, céltudatosan kiemelve a főbb formai elemeket. Az alacsonyabbra helyezett övvonal magabiztos megjelenést kölcsönöz, illetve biztos úttartásról árulkodik, nem mellesleg jobb kilátást szavatol a hátsó ülésekről. Összehasonlítva az előző Civic-nemzedékkel, az A-oszlop hátrébb helyezkedik el, hogy az első kerekek középpontjára mutasson, ezzel ugyanis még kiegyensúlyozottabbá váltak a formai arányok és szélesebbnek, jobb kiállásúnak tűnik a modell, bármely szögből is vizsgáljuk. Honda civic generáció for sale. Mindazonáltal a tető legmagasabb pontja előrébb került a kifutó változathoz képest, így enyhe lejtést kapott a tetővonal és nyújtottabbá, sportosabbá vált a hátsó rész. Szinte mindenre jó A jellegzetes profil nagyobbnak láttatja a kerekeket, és mivel a nyomtáv nőtt, a kerékjárati ívek pedig szűkebbek lettek, az egész formaterv lendületesebbnek és talajhoz közelibbnek tűnik. A formanyelv változott, de az emberközpontú, magas használati értékre törekvő gondolkodás nem: a Civic család megőrizte azon értékeit, melyek világszerte sikeressé tették.
A Honda hivatalosan is leleplezte márka 1972-ben bemutatott ikonikus modelljének 11. generációját, a vadonatúj Civic e:HEV-et. A hibrid Civic az elmúlt 50 év örökségét ötvözi egy olyan autóban, amely a sportosságra és vezetési élményre helyezi a hangsúlyt. A legújabb Civic tervezése során a Honda mérnökei egy emberközpontú, a "Man-Maximum, Machine-Minimum" (M/M) névre keresztelt tervezési filozófiát tartották szem előtt. Az autó elegáns és sportos sziluettet kapott, és megnövelték az üvegfelületek méretét, hogy még több fény juthasson az utastérbe. Honda Civic (hetedik generáció) | Volta. A tetővonal enyhe lejtése fastback stílusú megjelenést kölcsönöz az autónak. A 35 milliméterrel megnövelt tengelytávnak köszönhetően javult a Civic menetdinamikája és stabilitása, egyúttal lehetőség nyílt a mérnökök számára, hogy tágasabb és kényelmesebb utasteret alakítsanak ki. Fotó: Honda Ez az első alkalom, hogy a Honda műgyantát használt a Civic csomagtérajtajának kialakítása során. Ennek köszönhetően 20 százalékkal sikerült csökkenteni a karosszériaelem súlyát az előző generációhoz képest.
Weboldalunkon sütiket (cookie-kat) használunk, pl. : a kosár funkciókhoz, bejelentkezéshez, oldalunk látogatottságának elemzéséhez és a süti beállításai tárolásához. Az alábbi süti beállításokat alkalmazhatja: Funkcionális, elengedhetetlen Statisztika Részletek Funkcionális, elengedhetetlen sütik Ezek a sütik az oldal működéséhez szükségesek, a kosár funkciókhoz, bejelentkezéshez és a süti beállításai tárolásához használjuk ezeket. Oldalunk ezen sütik nélkül nem tud megfelelően működni. Statisztikai sütik Ezeket a sütiket oldalunk látogatottságának, teljesítményének méréséhez használjuk. Az oldal működéséhez nem szükséges, engedélyezésével azonban hozzájárulhat, hogy a statisztikai adatok alapján weboldalunkat fejleszthessük. Bridgestone Turanza ER300 (R) Használt Nyári gumiabroncs (195 / 55 / R15). Részletek a Cookie-k kezeléséről... Ezt a felületet a láblécben található "Cookie beállítások" hivatkozásra kattintva a későbbiekben is elérheti, a beállításait így a későbbiekben megváltoztathatja. Márka: Bridgestone Típus: Turanza ER300 (R) Évszak: Nyári Méret: 195 / 55 / R15 Profilmélység: 7 mm Gyártási év: 0407 Állapot: Használt Leírás: 85H Raktáron: 1 db Ár: 3000 Ft / db (csak egyben) Gumiabroncs megvásárlása: Információkérés ← Vissza az előző oldalra Amennyiben felkeltettük érdeklődését kérjük, töltse ki az alábbi űrlapot.
Ezt a terméket egyik partnerünk sem forgalmazza. Kérjük, válasszon az alábbi termékek közül! További Bridgestone termékek: Bridgestone Gumiabroncs Árfigyelő szolgáltatásunk értesíti, ha a termék a megjelölt összeg alá esik. Vásárlás: Bridgestone Turanza ER300 XL 235/55 R17 103V Gumiabroncs árak összehasonlítása, Turanza ER 300 XL 235 55 R 17 103 V boltok. Aktuális legalacsonyabb ár: 0 Ft Termékleírás Gépjármű kategória Személygépkocsi Típus Nyári gumi Szélesség 215 Magasság 50 Átmérő R17 Súlyindex 91 (615 kg) Sebesség index V (240 km/h) Üzemanyag-takarékossági osztály E Fékút nedves úton B Gördülési zaj 71 dB Defekttűrő gumi Nem Megerősített gumi Nem Hibát talált a leírásban vagy az adatlapon? Jelezze nekünk!
A DOTOS ABRONCS gumiabroncs gyártó 235/55R17 méretű gumiabroncsát 103V terhelés- és sebességindexszel gyártja. Ez a nyári abroncs termék a ER300 XL DOT17 nevezetű mintázatot viseli. Az energetikai EU-cimkézés A-tól G-ig terjedő skáláján, ahol az A a legjobb értékelés, üzemanyag-fogyasztásra B értékelést, míg nedves, vizes úton való tapadásra C besorolást kapott, emellett az abroncs zajszintje 72dB, mely a 2 sávba sorolja a terméket. Figyelem! Ez a termék 2 éven túli, de 5 éven belüli gyártású, ezért kiemelten akciós az ára. Gyártási idővel kapcsolatos indoklás miatt nem vesszük vissza, de természetesen elállhat a vevő a rendeléstől az ÁSZF-ben meghatározott feltételek mellett. Az abroncsokra a gyártói garancia a vásárlástól számított 1, illetve 2 év. Az abroncs gyártási éve a termék nevében DOTxx jelöléssel található, DOT17=2017-es. A Magyarországi Gumiabroncsgyártók Szövetségének (HTA) szakértői szerint a gyártás után 5 évvel az abroncsok teljesítménye nem romlik, amennyiben azok tárolása szakszerű volt, és a felszerelést követő további 5 évig használható.
1965-ben új Bridgestone-gyárat nyitottak Malajziában, mely a vállalat első tengerentúli üzeme volt a második világháborút követően. A Bridgestone Corporation Európai Irodáját (a Bridgestone Corporation európai képviseletét) 1972-ben alapították Brüsszelben. A cég 1979-ben dobta piacra a személyautók számára gyártott alufelnit és fejlesztette ki a használt gumiabroncsok újrahasznosításának technológiáját. A köpenyperem is a Bridgestone nevéhez köthető. A Bridgestone 1983-ban jelentős lépést tett világpiaci pozíciója megszilárdításáért, amikor a Firestone Tire & Rubber Company-től megvásárolta első termelőüzemét az Egyesült Államokbeli Tenesseeben. 1988-ban aztán a teljes Firestone vállalatot – az USA második legnagyobb gumiabroncsgyártó cégét – felvásárolta 2. 6 milliárd dollárért. 1982-ben a Bridgestone piacra dobta az első téligumit Japánban, öt évvel később pedig a cég mérnökei terveztek a téli gumiabroncshoz multicell keveréket is. A kemény munka 1986-ban meghozta gyümölcsét, amikor a Porsche megvásárolta a Bridgestone RE71 ultra-nagyteljesítményű gumiabroncsát limitált szériájú 959 sportkocsija gyári szereléséhez, mely abban az időben a világ leggyorsabb személyautójának számított.
Kategória: prémium Szezon: nyári gumi A Turanza ER300 természetes harmónia és kiváló komfort Jellemzői: * A komfortérzet és stabilitás tökéletes harmóniája * Stresszmentes autózás * Kimagaslóan biztonságos kezelhetőség vizes úton A Turanza termékcsaládot úgy tervezték, hogy kiegészitse a csúcskategóriás túraautók erejét és stabilitását úgy, hogy nagy teljesitményt és teljes irányithatóságot biztositsanak a komfortérzet csökkenése nélkül. Számos vezető autógyártó ezt választotta a legújabb modelljeihez. A Bridgestone Japánból származó prémium minőségű gumiabroncsokat gyárt. A színvonalat japán mérnöki maximalizmus és precizitás garantálja. A Bridgestone termékkínálata Személygumiabroncsok mellett a Bridgestone gyárt 4x4, teher-, busz-, építőipari-, mezőgazdasági-, motor-, robogó-, és off-road abroncsokat, valamint légi járművekre is. Vezető autógyártók is elsőszerelésként választják, mint pl. VW-csoport, Ford csoport, BMW, Mercedes, a General Motors, Peugeot, Renault, Toyota, Fiat-csoport, Renault, Volvo, Scania, MAN, DAF, Iveco.