JÁRMŰ ADATOK Állapot és azonosítók Évjárat 2008. Kilométeróra 156 042 km Autó állapota Megkímélt Okmányok jellege Magyar Műszaki érvényessége 2022. 12. 01 Rendszám LAV007 Alvázszám WMWMG31050TU48923 Szegmens Használtautó Motor és hajtás Üzemanyag típus Dízel Hengerűrtartalom 1 560 cm 3 Teljesítmény (LE) 107 LE Teljesítmény (kW) 80 kW Hajtás Elsőkerék hajtás Környezetvédelmi osztály EURO IV Sebességváltó fajtája Manuális Sebesség fokozatok száma 6 sebességes Karosszéria és abroncsok Kivitel Ferdehátú Szállítható személyek száma 4 fő Ajtók száma 3 ajtós Saját tömeg 1 110 kg Össztömeg 1 560 kg Csomagtér nagysága 160 l Első gumi méret 175/65 R 15 Hátsó gumi méret 175/65 R 15 LEÍRÁS Nagyon szerettem és vigyáztam rá, sosem csalódtam benne. Ennek ellenére nem múltak el nyom nélkül az együtt töltött évek. Vannak rajta apróbb karcolások, hibák és pár elem cserélve lett amit a mindennapos városi használat okozott. Mini Cooper. Megeri? (4245189. kérdés). Nemrég cseréltem le a kuplungot. MINI specialistához jártunk, mert Laci ért hozzá a legjobban - bátran kérdezd meg!
Utasoldalon a lábtérnél kis hálós tároló vigyáz száguldozáskor a dolgainkra. A csomagtér mérete 240 liter. Méretei: 37+37 cm mély bentebb 7, 5 cm magaságváltozással. 90 cm széles és 43 cm magas. A csomagtér nyitható az utastér felé, de valahogy nem tudtam elképzelni a síléceket elhelyezni a kis roadsterben… A kerek lapos nem kulcsszerű kulcsot behelyezve az indítóhelyére az autó gombbal indul. Mérges kis hangot hallat. Jó hallgatni. Tehát itt jelenik meg a Csillagkapu másodszor. Gyorsulása 0-ról 100 km/órára 7, 2 secundum, azonban a kis autóban sokkal gyorsabbnak érezzük. A szabályokat betartva érkeztünk a következő piros lámpához, mikor a többiek még éppen csak hogy elindultak. Emlékezünk a filmre, ahogy az osztag belépett, atomjaira bomolva száguldott a kapu nyitotta folyosón? Nos ezt a képet hozza elénk a kis méregzsák. Igen, lehet fokozni az érzést a sport gomb benyomásával, amikoris gyorsabbak lesznek a gázadás, fokozatváltások és kormányreakciók, még mérgesebb a motorhang. A futómű feszes.
A BMW X5-nél 95 ezer kilométer után lehet a probléma jelentkezésére számítani, de a Infiniti és a Chevorlet Cruze is veszélyeztetett, ahogy a második generációs Mazda MX-5 is. A BMW 3-as szériája hajlamos a leginkább a jelenségre, a 2006-ban és 2007-ben gyártott a modelleknél 90 ezer mérföld, azaz nagyjából 145 ezer kilométer után kezd el egyre inkább nőni az esélye a hibának. A Subaru Impreza, Outback és a Forester szintén előkelő helyen állnak a listán, ezekből az autókból is a kétezres években gyártott változatok érintettek. A javítás az Egyesült Államokban típustól és a probléma mélységétől függően kétezer és négyezer dollár között mozog, ami 700 ezer és másfél millió forint közötti összeget jelent, sok esetben tehát meg sem éri a javítás, mert nem ér annyit az autó. Magyarországon ennél valamivel olcsóbb, de szintén több százezer forintos költségről van szó. Hogy vehető észre a baj? Röviden összefoglalva, amikor megszűnik az égéstér és a víztér közötti szigetelés, az autónk hengerfejes lesz.