14817: 2007-06-04 07:05:41 Ha három csatlakozója van, akkor mégsem igaz, amit az előbbiben írtam. Látni kellene azt a kapcsolót, mert így csak találgatok. Feltételezem, hogy nem mindegy a bekötéskor, hogy melyik oldal a bemenő, és melyik a kimenő oldal. A kimenő, tehát a kapcsolt oldalról kapja a LED a pizitívot, és gondolom a harmadik pontra egy állandó negatívot kell kötni. De mint mondtam, ez csak elképzelés, hisz nem látam a kapcsolót. 14811: 2007-06-03 17:09:12 Nem toom mire ez a nagy LED mizéria. Az izzó látszik jól, a LED meg vagy igen, vagy nem. Az izzó kiég, fogom kidobom, oszt teszek be másikat. Sőt, bemegyek az első vegyeskereskedésbe, és mondom a kézicsókolomnak, hogy kérek egy 12V 21W-os izzót. 3 Lábú Index Relé Bekötése, Index Relé - Elektromos Alkatrészek - Elektromos - Alkatrész. Namost a LED-es kütyüknél már nem biztos, hogy így van. Az útszéli km. kövekbe még egyenlőre nincsen beépítve konnektor, ahova a forrsztópákát be lehetne dugni. Így aztán az útszéli javítás kizárva. Ha megpusztul az irányjelző relé, szintén autósbolt, és veszek egy autóba valót. (most is az van benne) Tehát én csak értetlenül állok a jelenség elött, hogy terjedőben van ez a LEDláz.
Hali! holnap csinálok hozzá nyákot és összerakom ugy aztán küldök képet. most csak ugy probapanelon raktam össze és nem valami szép! OK, várjuk! Hali itt vannak a képek amit igértem és mégegyszer köszi a segítséget.! Nagyszerű, köszönjük! Simson Klub Magyarország. Ha megengedsz néhány apró, "kritikai" észrevételt: - Az alkatrészek lábát ne vágd le előre, mert tuti, hogy rövid lesz (ellenállások) - Igyekezz a panel szélével párhuzamosan beépíteni az alkatrészeket. Ez nemcsak átláthatóvá teszi a kész áramkört, hanem "rendezettebb" látszatot is kelt. - Figyeld a hűtést igénylő alkatrészek melegedését, és ha kell, tegyél rájuk hűtőbordát. A régi izzós indexeimet lecseréltem LED-esekre, mindent jól kötöttem be, ahogy az előzőnél volt, de ha indexelek mind a 4 index villog, nem csak az adott oldalon. Mit csináljak hogy jó legyen, jártatok már így? Ha az indexvisszajelző izzót kihúzom, akkor jól működnek az indexek, akkor csak az egyik oldal villog, de én szeretném hogy a visszajelző is világítson. Amúgy a ledek fényerejével és villogási sebességével nincs gond.
Na mindegy, vissza a gyári kondi, most egy kis változtatható ellenállást raktam a villogásért felelős ellenállás helyére. Ezzel most már szabályozhatom is a villogás sebességét. MTZ 3 lábas 12V index relét hogy kell bekötni?. A poti túl nagy, inkább beraktam helyette egy fix ellenállást, amivel szintén úgy villog, ahogy régen. Visszapattintom a műanyag burkolatot, és kezemben a gyári átgányolt relé LED-es izzóhoz. Ez az ellenállás (100 kOhm) lett a legjobb De van más megoldás is, techno-analfabéta barkácsolóknak a következő oldalon.
Figyelem! Minden hozzászóláskor az aktuális IP címed mentésre kerül. Ezt azért vezettük be, hogy jól gondolja meg minden nevét felvállalni nem képes fórumozó, amit mond. Amennyiben a fenti szabályokat megszeged, hozzászólásodat a moderátorok törölhetik, súlyosabb esetben megvonhatják hozzáférésedet honlaphoz. Csak akkor tudsz hozzászólni, ha be vagy jelentkezve! 14927 - 14898 | 14897 - 14868 | 14867 - 14838 | 14837 - 14799 | 14798 - 14769 | 14768 - 14739 | 14738 - 14709 14835: Horváth Miklós -MIKI- 2007-06-06 06:09:00 Nem állítom, hogy egyértelműen ez a hibája, de olyasmire következtetek a leírásodból, mint aminek egy egész cikket szenteltem pár hónapja. Tehát olvasd el. Persze ne ess neki egyből, leírt munkának, hanem elötte mindenképpen győződj meg a hiba tényleges fennállásáról, műszer segítségével. Vizsgálhatod statikus módon, vagyis ellenállást mérsz a tirisztorról lehúzott kék színű vezeték, és a test között. Ebben az esetben 30-40 Ohm ellenállást kell találnod. De vizsgálhatod olymódon is, hogy azonos kapcsolással, de feszültségmérésre kapcsolva a műszert, a motort a berúgóval megforgatod.
Robogó szerelés és javítás tippek Egyes motor gyártók (Gilera, Piaggio, Aprilia, Derbi, Motohispania) az irányjelző automatát és a feszültségszabályzót közös elektronikába helyezik. Javítási szempontból ez nem előnyös, mivel bármelyik része feladja a küzdelmet és ilyenkor a jól működő darabjával együtt kompletten kell cserélni. (nem olcsó darab…) Mindemellett érzékeny is ez az alkatrész, mivel nem megfelelő, azaz nem zavarszűrős gyertya használatakor járó motornál az index ütemtelenül, össze-vissza működhet. Pl. Derbi Atlantis. Ha csak az irányjelző nem működik, cseréljük a komplett feszültségszabályzót? Ha valakinek van ideje és persze műszaki érzéke is, netán szűkös a javításra szánt kerete, vagy az adott típushoz égen-földön nem tudja azt a fránya kis aludobozt beszerezni, annak megoldás lehet egy egyszerű kétlábas index automata bekötése, amivel helyettesítheti a hibás részt. Miután meggyőződtünk, hogy nem az akku, vagy az irányjelző kapcsoló, a biztosíték, a vezetékek, csatlakozók, illetve izzók hibája áll fenn, keressük meg az elektronikát.
Saját import => Autóvillamossági relék A Nagares S. A. gyári beszállítója több autógyárnak és az autóipari szektort elektronikus alkatrészekkel kiszolgáló beszállítóknak (Citroen, Peugeot, Renault, Suzuki, Valeo, Behr …). Kínálatunkban a legáltalánosabban használatos univerzális irányjelző automaták és relék találhatóak a gyár termékei közül. Ezeket a termékeket a kiemelt megbízhatóság és terhelhetőség jellemzi. A konkurens termékek elé rangsorolja a termékcsoportot a nagy áramterhelés melletti biztos üzem, melyet a legtöbb hasonló termék 20A terhelési határértékével szembeni 40A értékkel és kimagasló gyártástechnológiával ér el. Csomagolás: minden relé dobozban, 10db doboz pedig gyűjtődobozokba csomagolva a jobb oldali képnek megfelelően. 1. Irányjelző automaták. IT-180-12 - SAE szabványú személy és kishaszonjárművekhez 12V 180W terhelhetőségű SAE szabványú irányjelző automata. Alkalmas a sok irányjelző lámpával felszerelt mikrobuszok által támasztott követelmények kielégítésére is. XXX Alkalmazható: Fiat, Peugeot, Renault, Seat típusokhoz.. ITG/3-12 - DIN szabványú rendszerekhez 12V 2(4)x21W+0…4W terhelhetőségű irányjelző automata.
Más fém reléalkatrészekkel is adódhat gond, pl. idővel eltörhet az index relé nikkel-króm rugója. Mint a legtöbb alkatrész, ez is elhasználódik egy idő után, így egyszer csak számolni kell majd a rugó megnyúlásával, a csavarnyílások, saruk teljes kopásával. Az index relé hiba egyszerű formája, hogy nem villog az irányjelző. Ezt könnyű észrevenni, ha másról nem a közlekedésben résztvevők kézjelzéséből és a szájukról leolvasható egyszerű, ámde sűrűn használt indulatszavak gyakori előfordulásáról. Ennél nehezebben érzékelhető hiba, ha az irányjelzőnk nem szabványon "pislog", ami azt jelenti, hogy vagy túl gyorsan, vagy túl lassan villogunk. Mindkét esetben szakszervizhez érdemes fordulni! A legtöbb esetben a javítás nem más, mint index relé csere. Nem egy túl bonyolult alkatrészről és nem túl nehéz szerelési munkáról van szó, ezért nem kell borsos díjjal számolni egy indexrelé csere esetén. Amennyiben az index relé különálló alkatrészként, s nem az ECU integrált részeként dolgozik autójában, Ön is ki tudja cserélni házilag a hibás darabot.