Tagoltabb, a (mű)öltéseknek és a minőségibb borításnak köszönhetően igényesebb az utas előtti terület, ami szinte teljesen elfeledteti velünk a változatlan kapcsolókat, az érintetlenül hagyott kormányt és szélső légbeömlőket. A műszercsoport új is, meg nem is. Tény, hogy az előző kiadásban más volt a kialakítása, de ez a frissebb egység valójában a Vitarából már ismerős lehet. Eddig csak utaltunk rá, de mondjuk ki bátran: a mérnökök megtartották a műszaki alapokat. Mivel továbbra is a bevált padlólemezre építik a járművet, értelemszerűen a tengelytáv is változatlan, és bizony a motor terén sincs érzékelhető változás. Kipróbáltuk az új Suzuki S-Crosst - Blikk. Nem a Suzuki találta fel a módszert, a Volkswagen például a Golf ötödik és hatodik generációjánál egyaránt a PQ35-ös platformot használta, így több példány között sikerült szétporlasztaniuk a tetemes fejlesztési költségeket. A 95 kW-os motort eddig 129 lóerősnek hirdették, most már kerek 130 lóerőre taksálják erejét. A közvetlen befecskendezéses, turbós négyhengeres 235 Nm-re képest, mellesleg lágy hibrid technológiával igyekszik mérsékelni a jármű fogyasztását.
Ami a Vitarát illeti, a legolcsóbb kivitel ára (amit ezidáig 5, 81 millió forintért árultak) 6, 24 millió forintra változik, a legjobb felszereltségű változatért pedig 10 helyett 10, 43 millió forintot kell leszurkolni. Az már korábban eldőlt, hogy a tőlünk nem messze zajló háború miatt a cég felfüggeszti a Magyarországról Oroszországba és Ukrajnába irányuló autóexportot. A Suzuki évente mintegy 10 ezer autót szállít a régióba.
Részletek Megjelent: 2022. január 03. Szigorúan monoton növekvő függvényen ábrázolható a Suzuki S-Cross külalakja. Volt persze honnan felkapaszkodni: a 2013-ban megjelent típus megjelenése ugyan merész volt a maga nemében, de egyértelműen jót tett neki a 2016-os frissítés. 2021-ben sikerült újabb szintet ugrani a japánoknak, hiszen a visszajelzések alapján nagyon eltalálták az 'új' modell formáját. Hogy műszakilag nincs érzékelhető változás, az árak pedig az előbb említett grafikonnal párhuzamosan emelkednek? Mindkét állítás igaz és valójában védhető is. Az ügyvédi talárt a középső, GL+ felszereltségi szintű, automata váltójával és összkerékhajtásával mégis az S-Crossok felsőbb kasztjába tartozó tesztautónk öltötte magára. Aki – ha önmaga védőbeszédére készülne – biztosan hosszan ecsetelné a külső változásokat. Új Suzuki-modell érkezik november 25-én, valószínűleg az S-Cross. A szögletessé formált kerékjárati ívek, a karosszéria rafináltabban tagolt műanyag borítása, a (hátsó) kilincs mívesebb kialakítása, az átformált ablaknyúlvány, vagy az autó mellett állva terepjárósan vízszintesnek ható motorháztető: mind-mind olyan módosítás, amely remekül passzol az elsőre is egyértelmű átalakuláshoz; a bátor kézzel átrajzolt első és hátsó traktushoz és mindenekelőtt a karakteresebbé varázsolt lámpatestekhez.
A látványra korpulensebbé váló külső alapján klasszikus generációváltásra gyanakodhatunk, de a valóság más. Valami olyasmi a helyzet, mint amikor alig ismerünk rá régen látott ismerősünkre. Észleljük a komoly változásokat, de öt perc beszélgetés után rájövünk, hogy nem az edzőteremben eltöltött órák formálták át vonásait, még csak nem is a könyvtárban magára szedett műveltség tükröződik a szemeiben; egyedül a plasztikai sebész ténykedéséhez fűződik a különbség. Jelentősen drágul itthon a Vitara és az S-Cross | Alapjárat. Autós nyelvre fordítva: sem erősebb, sem nagyobb tudású nem lett a Suzuki, viszont változatlan arányok mellett is sokkal attraktívabbá tették. Érdemes szemügyre venni a belsőt is. A középső légbeömlők, illetve a 7 colos kijelző helyet cseréltek egymással. Ez utóbbit érzésre a telefontükrözésre optimalizálták, hiszen az amúgy szintén nem komplikált előző változatához képest is egyszerűbb, talán már túlságosan is puritán megjelenést kapott, a GL+ szinten még hiányzik belőle a térkép. A GLX-hez adott 9 hüvelykes egység jobb képminőséget és beépített navigációt is tartalmaz, esetében a felár jelenti majd a negatívumot – de erre később még visszatérünk.
Bár a leírásban csak annyit írtak, hogy készüljünk fel valami izgalmasra, a cég görög honlapján lévő kedvcsináló ennél többet árul el a bemutatóról, amit november 25-re időzítettek. Annak a címe "Cross the Line" és a jelenlegi S-Cross generáció sziluettje van alatta, ezzel utalva egy esetleges utódra. Azt is írják, hogy az új modell egy "teljesen újratervezett" családi hibrid SUV lesz AWD-vel. Szintén az S-Crossra utal, hogy a jelenlegi generáció már nem található meg az oldalon. Új suzuki s cross roads. Nem meglepő, hiszen 2013-ban mutatták be és 2017-ben egy sokak által kritizált frissítésen ment keresztül, majd 2019-ben egy enyhehibrid hajtáslánccal szórták meg. Az új generációra valószínűleg a Vitara platformját kapja meg az S-Cross és a Suzuki Allgrip Select négykerékmeghajtású rendszerével, illetve az 1, 4-literes Boosterjet motor erősebb változatával lehet felszerelve. Ezt a bemutatóval biztosan meg fogjuk tudni, de az is valószínű, hogy a Suzuki elejt még addig pár információmorzsát. A Toyotával való együttműködésnek hála a Suzuki két modelljüket, a Corolla Sport Tourert és a RAV4-et is árulhatja sajátjaként, Swace és Across néven.
Az egyszerűbb kivitel árával csak néhány vetélytárs veheti fel a versenyt, de a másfél milliós plusz már egy másik régióba vezeti el az S-Crosst. Ebben a magasságban már nem divat az Suzuki (néhány helyen) spórolós anyaghasználata, de a nyolcmilliós autók között az elődhöz hasonlóan nagy erővel csukható ajtók sem épp tipikusak. Új suzuki s cross enduro. Az egyszerre elég stabil és elég kényelmes futómű, illetve a méretes ülések szerencsére a nyolcszámjegyű vételár felé haladva is megállják a helyüket, a zajcsillapítás viszont nem sikerült kiemelkedően jóra. Az autópályás zajkomfort terén elviseltünk volna némi előrelépést, mint ahogyan az asszisztensek működésén is lenne mit csiszolni. Az indokolatlanul sokszor megszólaló ütközésre figyelmeztető rendszer napi használatban kontraproduktívvá válhat. Mérnöki, jogi és erkölcsi szempontból érthető az elv, miszerint 'inkább jelezzen tízszer feleslegesen, mintsem egyszer is néma maradjon', de 2022-re több gyártónak sikerült egészen jól működő rendszert alkotni. Szerencsére van miben reménykednünk, hiszen a Suzuki hisz a sok kisebb lépésben.
A Miss Universe döntjét november 6-án, szombat este két év után rendezték meg újra. A nemzetközi szépségverseny hazai döntőjének a Gigi's Budapest adott otthont. A zsűriszékben olyan hazai hírességek kaptak helyet, mint Yvonne Dederick, Kárpáti Rebeka, Kocsis Korinna, Curtis, Frohner Ferenc hairstylist, Kárász Tamás plasztikai sebész és Panyik Gábor, a Miss Universe Hungary jogtulajdonosa. AC News | Yvonne Dederick: Féltem, hogy megöl a volt férjem. Az este folyamán eldőlt, hogy 2021-ben a modellként dolgozó, 20 éves Jázmin Viktória lett a Miss Universe Hungary 2021-es győztese, így ő képviselheti Magyarországot a decemberi izraeli világdöntőben. szépségkirálynő szépségverseny
2014. 02. 03. 11:45 Február 1-jétől György Bence lett a TV2-csoport program- és hírigazgatója, Yvonne Dederick, a TV2 társtulajdonosa pedig vezérigazgató-helyettesi pozícióban folytatja munkáját - közölte a televízió hétfőn az MTI-vel. A 21 éves Jázmin Viktória az új magyar szépségkirálynő - Cívishír.hu. Mint írták, Yvonne Dederick több mint húszéves gazdasági-pénzügyi vonalon szerzett szakmai ismeretekkel rendelkezik, több cégvásárlási folyamat koordinációjában vett részt, széleskörű tapasztalata a médiaszektorra is kiterjed. 2011. február óta a TV2 gazdasági igazgatójaként tevékenykedett. György Bence, aki 2004-ben csatlakozott a TV2-höz, jövőben program- és hírigazgatóként a hírműsorok mellett a TV2-csoport csatornaportfoliójának műsorstruktúrájáért, a saját gyártású műsorokért, a vásárolt tartalmakért, valamint a programkutatási területért is felel. György Bence kinevezésével távozik a TV2-csoporttól Ralf Bartoleit, korábbi programingért felelős vezető.
Azt mindig tudtam, hogy szeretnék családot, gyerekeket, vágytam egy harmonikus családi életre. De még tele vagyok vágyakkal, és még biztos kitalálok valami új dolgot, amire vágyni fogok" – magyarázta Yvonne, aki azt is elárulta, jelenleg boldognak érzi-e magát. Yvonne Dederick volt Palik László vendége (Fotó: Manna) "Nem hiszek a boldogságban! A boldogság egy átmeneti állapot, amit csak akkor érezhetünk, ha voltunk boldogtalanok is, tehát az nem egy állandó érzés. Már nem tud leállni a luxusfeleség: Elkapta a gépszíj - Ripost. Azt mondom, hogy most egy kíváncsi időszakban vagyok, ami egy reményteljes időszak, úgyhogy jó a közérzetem. Nem vagyok a teljes boldogság ölében, de boldogtalan sem vagyok, és nagyon várom, hogy mit fog hozni az elkövetkező időszak az életemben. Úgyhogy nekem ez elég" – árulta el az üzletasszony a Palikék Világa by Manna adásában. The post Yvonne Dederick: "Nálam nem volt központi kérdés a pénz, most sem az" first appeared on nlc.
Emlékszem, amikor bejelentettem neki, hogy elhagyom, előtte minden fegyvert elpakoltam, mert féltem, hogy megöl" – árulta el az AcNewsnak Yvonne, akit fiatalkori traumái se tántorítottak el attól, hogy a fegyvereknek hódoljon. "Jártam lőtérre, néha vadászni, bár mostanában nincs ehhez társaságom, pedig néha jól esne. Nem csak jó program, de a vadhús fogyasztása nagyon egészséges, imádok velük dolgozni. A szenvedélyem a másik férjem mellett se hagyott alább. Többszáz éves fegyvereket, relikviákat gyűjtöttünk, ami most az irodám falát díszíti. Sokan az gondolnák, hogy egy ilyen csajnak nem fegyverekkel van tele az irodája, sokak szerint nagyon pasis, de számomra így megfelelő, imádom ahogy kinéz. Elképesztően értékes darabok, biztos itt maradnak még velem, azt nem tudom, hogy a gyerekeim egy nap mit kezdenek majd vele, mert rájuk kevésbé ragadt át ez a fajta gyűjtőszenvedély" – mesélte lapunknak Yvonne.
Yvonne Dederick: Féltem, hogy megöl a volt férjem Fotó: Viasat 3 Kegyetlen lánykori emlékei se tántorították el attól az üzletasszonyt, hogy a fegyverek iránti szenvedélyének hódoljon. Igazán belevaló szenvedélyéről tett tanúbizonyságot Yvonne Dederick. Az üzletasszony ugyanis az egyik Instagram-képen mutatta meg, mennyi fegyver díszíti az irodáját. A sztár fegyverekhez fűződő viszonyáról már a könyvében, a Pályakezdő milliárdosokban is mesélt, amikor még tizenévesen hozzáment egy amerikai férfihoz, akivel Kentucky-ban éltek, ahol a minden napjai részét képezték a fegyverek, sőt tinilányként neki is több pisztolya volt már. "Már kislányként is jártam vadászni, csakúgy mint Ketucky-ban szinte mindenki. Nyest, mókus, szarvas… teljesen normális elfoglaltság ez ott a helyiek életében. A fegyvertartási szabályok nagyon lazák, Amerikában gyakorlatilag bárkinek lehet fegyvere. Én is rendszeresen jártam lőni, nagyon szerettem. Az első férjemnek sok fegyvere volt, ő is rendszeresen vadászott. Féltem tőle, mert egy hirtelen haragú ember volt.