Csináljak a meglévő járdára betonból egy peremet? Esetleg vegyek szögvasat és fúrjam le? Vagy hagyjam a francba és betonozzam le az egészet 3 centi vastagon aztán kész? runner 125 2019. 08. 31 Szia, Nem, elcsúszott a felújítás, idén lesz térkövezés és sajnos azt kell mondjam mindenki lebeszél a Leier-ről. : -(( Pedig "nagy névnek" gondoltam, erre tessék. Ráadásul ugyanezt a kagylós formában történő letöredezést emlegették többen is.. Az infot és a képeket köszönöm! Azt hiszem elengedem akkor a Leier-t. De akkor mit vegyen az ember? : -( Előzmény: Rush09 (240) Prézlivagány 2019. 08 256 köszi Ha flexi fagyáló fugázóval (mint a járólap) csinálnám meg az is vízzáró lenne és nem lenne poros. Mondjuk lehet, hogy hajszálrepedések lennének... Vélemény? ui. : elég kicsi a fugaköz és a kőműves nagy kavicságyba, hanem sovány betonba rakta a lépcsőt. Elég nehezen tudnám szilózni. Előzmény: kssthomas (255) zorudo 2019. 07. Térkövezés - Oldal 6 - Építkezés Fórum. 26 254 Egy hozzáértő tanácsát várom! Térkövezésben gondolkodunk, de az udvaron jelenleg egy régi betonréteg van autóbeállónak.
3. Tömörítés A kiszedett földtükröt minden esetben tömöríteni kell lapvibrátorral, padkahengerrel. A teherbíró réteg tömörítésénél nagyon fontos, ha lapvibrátorral tömörítünk, akkor kb. 10 cm vtg rétegenkénti tömörítést végezzünk, minden egyes réteget legalább háromszor járjunk át lapvibrátorral. Ha padkahengerrel tömörítünk, akkor 15 cm vtg rétegenkénti tömörítést végezzünk és ugyanúgy rétegenként háromszor. 4. Szegély építés Első lépésként határozzuk meg a szegélykő irányát és magasságát, az erre a célra használt kitűző karókkal, a kitűző karók közti távolság ne legyen több mint 15 méter, ez azért fontos, mert a karók között kihúzott zsinórt ezen vagy kevesebb távolságon jól kitudjuk feszíteni, az e fölötti távolságnál már nem tudjuk kellő képpen kifeszíteni, ugyanis a zsinór súlyából adódóan be fog lógni. Térkő rétegrend és a felhasznált anyagok: zúzalék, homok és beton. Tehát megvannak a kitűző karóink, feszesen kifeszítünk közöttük egy zsinórt, melyet a már szintezett és megjelölt karóra kötünk és készen állunk a szegélyrakáshoz. lytatás következő bejegyzésben!
Ez utóbbiakat érdemes rozsdamentes anyagból. Nekem kisipari, saját magam készített földfúróm van. Ez 18 centi átmérőjű és 1, 1 méter hosszú, hogy lehessen vele egy méter mély furatot készíteni. Az oszloptalp így néz ki: Egy ács ismerősöm szerint teherviselés szempontjából ez a legjobb oszloptalp. Vannak azok a fajták amelyeknél egy menetes szár van és állíthatóak. Itt a menetes szár viseli a terhet. Illetve van még ugyanez csak betonvas szárral. Elvileg ezek is jók lehetnek, csak az ilyen talpakra tett építmény nem áll olyan fixen a talajon mint az általam betett. Térkő lerakása saját kezűleg. És egy példa. Ahol lakom, az erdőbe épített az erdőgazdaság egy nyolcszögletű erdei pihenőt. Állítható menetes száras talpakat alkalmaztak. Az építmény olyan instabil volt, hogy az egészet belehetett mozgatni. Aztán egy vihar alkalmával, egy nem túl nagy faág ráesett. Attól a súlytól az összes szár elgörbült egy irányba és az oszlopok leértek a földre. Utána daruval emelték meg és cserélték ki a talpakat. Természetesen megint menetes szárasra... Előzmény: -laller- (299) 299 Szia!
Kölcsönözzem én ki ismét a vibrót és menjek végig rajta vagy megfelelő így? mit gondoltok. Kapubejáróról van szó. Előre is köszönöm. Előzmény: kutam (232) 2018. 10 233 Látom nem túl pörgős topik, de talán tudtok segíteni. Jövő tavasszal a házunk olyan fázisba kerül, h a kertre tudok fókuszolni, le szeretnék térköveztetni 210 m2-t. Két féle térkő szimpatikus az alábbi színben és stílusban: Leier Tavera Füstantracit: Legjobb áram 3. 800ft br. / m2 Barabás Somló Trió Holdfény: Netes ár: 3. 190ft br. / m2 Utóbbi térkövet kesébé ismerem, mennyire számít jó minőségnek, szabad ilyenbe beruházni? A több mint -20%-os ár is csábít. Köszönöm! kutam 2018. 16 232 Nem kell annak semennyi lejtés, ez a rétegrend elnyeli a vizet tökéletesen. Ha betonra rakják, akkor kell esést adni. Előzmény: Normali (231) Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
A stabilitás azonban főleg a szegélynek lesz köszönhető, ezért a harmadik lépésben a térkő szegélyek kialakítása fog megtörténni, amely a föld helyett már betonalapot kap. A negyedik lépésben a föld alapra egy teherhordó réteget terítünk, amely a csapadék elvezetésében nyújt hatalmas segítséget, de emellett könnyen tömöríthetőnek is kell lennie – éppen ezért készül zúzalékból, amelynek szemcséi jóval nagyobbak, mint a következő, ötödik lépésben lerakott finomabb murva réteg, ami általában mészkő vagy bazalt. Amint az utolsó réteget is leraktuk, jöhet a hatodik, egyben utolsó lépés: a térkő lerakása. Fontos tippek a térkövezéshez Ahhoz, hogy a térkő burkolat tartós legyen, rengeteg apró dologra kell odafigyelnünk. Minél nagyobb terhelést fog kapni a térkő, annál masszívabb alapra lesz szükség. Éppen ezért 20-60 centiméter mélységű alapban érdemes gondolkodni – ha csak járdaként szeretnénk használni, akkor elég lehet a 20-30 centiméter is, ám ha autóbeálló készül, és nem csak személygépjárművek fogják használni az útburkolatot, akkor érdemes minél mélyebb, ezáltal tartósabb alapot ásni.
Az ára nagyon szimpatikus, de nincs tapasztalatunk a minőségével, időtállóságával kapcsolatban. Ráadásul nekünk középbarna szinben kellene. Ugyanakkor kérdés még, hogy a cca 30 raklap, ami feleslegessé válik majd a térkövezés után, miként lehet a legköltséghatékonyabb módon megszabadulni tőle úgy, hogy ne nekünk kelljen bajlódni a szállítással. Őszintén remélem, hogy segítségemre tudtok lenni válaszaitokkal! A. NitaSzabo 2018. 11. 05 236 Szia! Olvastam, hogy tavasszal készültök térkövezni, mi is így fogunk eljárni, de egyenlőre nem tudom, hogy milyen költséggel kell számolni a lerakást illetően. Tudnál esetleg segíteni, ha van már ilyen jellegű információd? Normali 2018. 03 234 Sziasztok Térköveztem a napokban, azt szeretném megkérdezni, elég volt e így bevibrálni a lerakott köveket. Miután leraktam, befugáztam (teljesen) ezután széltében majd hosszában is levibráltam. Majd ismét besepertem teljesen, és újra széltében és hosszában levibráltam. Mivel siettem ennyi volt, de olvastam helyeken hogy többször is meg kell ismételni ezt és kereszt irányban is.
Olyan lett, mint újkorában, és azt se felejtsem ki, hogy mindezt reális áron! Kedves, türelmes vagy még hozzám is pedig szőke nő lévén, van sok h*e kérdésem. Igaz? Nem titok, a harmadik szerelő vagy, akinél voltam, de Te vagy az első, akihez ezentúl viszem a motoromat. Köszönöm neked, újra élvezem az utak szabadságát.
- Ft 40 perces munka: 12. - Ft Amennyiben 1 órás, vagy annál hosszabb munkáról van szó: 1 óra: 15. - Ft minden további megkezdett 6 perc (0, 1 óra): 1. - Ft Hozott anyag esetében 15% munkadíj-felárral dolgozunk! Állapotfelmérés A fék, futómű, gumiabroncsok, meghajtás, folyadék szintek, és elektromos rendszer vizsgálata 5. - Ft Karburátor szerviz Vegyszeres tisztítás, gyári értékek ellenőrzése, o-gyűrűk cseréje, stb... 15. - Ft-tól Láncszett csere Választható alkatrészek: Gyári szett, D. I. Honda motorkerékpár szervíz kft. D. + JT szett vagy JT szett. Munkadíj 15. - Ft Teljesítmény korlátozás A 35kW vagy 25kW-os teljesítmény-korlátozó egységek hivatalos beépítésének munkadíja átlagosan 22. - Ft Kawasaki GPZ 900 R Példa egy 1992-es Gpz javítására: Szelepszár szimering csere, szelephézagok beállítása... Suzuki GSX-R 1000 Példa egy 2005-ös Gixer teleszkóp szimering, első fékbetét és láncszett cserére Honda Hornet 600 Példa egy 2004-es Hornet 48 ezer km-es, időszakos szervizére Kawasaki ER-6 Példa egy 2008-as ER-6 24 ezer km-es, időszakos szervizére Kawasaki márkaszerviz Műhelyünk korábban márkafüggetlen motorszervizként működött, de 2012 óta a Kawasaki motorkerékpárok garancia időn belüli és azon túli karbantartását illetve javítását hivatalos Kawasaki márkaszerviz ként végzi!
A "Red Dot: A legjobbak legjobbja – 2020" címet azok a termékek érdemelhetik ki, amelyeket valóban korszakalkotó dizájn jellemez. Parkoló Parádé élménybeszámoló. FEJLETT MOBILKOMMUNIKÁCIÓS FEDÉLZETI RENDSZEREK TELJES SORÁT VEZETI BE A MÁRKA AZ EURÓPAI MODELLEKNÉL BEMUTATKOZIK A HONDA e:PROGRESS AZ ELSŐ KERESKEDELMI ENERGIAGAZDÁLKODÁSI RENDSZER, AMELY RUGALMAS ÁRSZABÁST KÍNÁL AZ ELEKTROMOSAUTÓ-TULAJDONOSOKNAK Az alábbiakban a Honda Genfi autószalonra készült elképzeléseit lehet olvasni, azonban AZ AUTÓSZALON A KORONAVÍRUS MIATT, BIZTONSÁGI OKOKBÓL ELMARAD! Két új modellváltozattal bővül 2020-ban a Civic Type R család. Nem tévedünk, amikor azt állítjuk, hogy a 2020-as Africa Twin Adventure Sports intelligens, elektronikus Showa futóművel szerelt változata méltó riválisa... lesz a GS1250-nek. Honda motorkerékpár szervíz debrecen. Szalonunkba is megrendeltük az első példányokat, amelyek novemberben érkeznek. Addig is lesz lehetőség találkozni az új modellekkel, mégpedig október 24-én egy statikus bemutató keretében. Ha szeretnél részt venni ezen a rendezvényen, kérlek jelezd itt, vagy bármelyik elérhetőségünkön.
Téli motortárolás 2021 Kedves ügyfeleink! Megkezdtük az előjegyzést a 2021-es téli motortárolásra! Nálunk a téli motortárolás nem egy egyszerű parkolást jelent, nálunk ez egy szolgáltatás! Azzal kezdődik, hogy behozod a motorod és - amennyiben már kitaláltad - elmondod, hogy milyen munkákat szeretnél elvégeztetni a tél folyamán. Fényképekkel és szöveges formában is rögzítjük a motorod állapotát a leadáskor, hiszen felelősséget vállalunk a tárolás idejére. Ezekután elvégzünk egy állapotfelmérést és értesítünk az eredményről... ÚJ NYITVATARTÁS! Kedves Ügyfeleink! Japán motorkerékpár szervíz, Kawasaki márkaszerviz - Budapest XI. ker.. Nyitvatartásunk októbertől az alábbiak szerint alakul: Hétfő: 09:00-13:00 Kedd: 14:00-18:00 Szerda: 09:00-13:00 Csütörtök: 14:00-18:00 Péntek: 09:00-13:00 Mirek Motors Márkafüggetlen motorszerviz és Kawasaki márkaszerviz egy helyen. Korrekt munkadíj és alkatrészárak! Szervizünk Japán motorkerékpárok javítására, karbantartására szakosodott műhely. Ezeken belül a Kawasaki motorkerékpárok szervizelését márkaszervizként látjuk el. Döntő többségben nagy szervizt és nagy javításokat végzünk de ezeken kívül általános szervizt, karburátor szervizt, szelephézag beállítást, kormánycsapágy cserét, teleszkóp szimering cserét és természetesen a többi kopó alkatrészek cseréjét valamint kisebb javításokat is vállalunk.