A Nagy Elek érdekeltségébe tartozó Vegyépszer Rt. csütörtökön megvette a Transelektro Management Vagyonkezelő (TMV) Kft. 48 százalékos üzletrészét, s ezzel döntő befolyást szerzett a Transelektro ipari csoportban. Ennek nyomán Székely Péter elvesztette többségi részesedését. A Vegyépszer az akvizícióval a Transelektro Management Vagyonkezelő (TMV) Kft. és ennek révén az általa irányított Transelektro ipari csoport legnagyobb tulajdonosa lett. A vétel után Székely Péter 33, 34, a Közgép Rt. és a Resonator Kft. pedig 9, 33-9, 33 százalékos üzletrésszel rendelkezik - közölte Timár Gyula az MTI-vel. A Vegyépszer Rt. elnök-vezérigazgatója a tulajdonszerzés összegét nem kívánta közölni. Hozzátette: a vásárlással a Transelektro-csoport egybentartását, az 1600-1700 ott dolgozó munkahelyét és a cég folyamatos működtetését kívánják elősegíteni a hitelező bankokkal együtt. "A Csoport reorganizációját az osztrák Roland Berger tanácsadó cég által március közepéig elkészített átvilágítás és elemzés figyelembe vételével kívánjuk megvalósítani" - jelezte Tímár Gyula.
A Transelektrót finanszírozó bankkonzorcium pénteken átutalta a Ganz Transelektro Villamossági (GTV) Rt. -nek azt a 3 milliárd forint összegű hitelt, amelynek 75 százalékára garanciát vállalt a kormány. A 3 milliárd forintos hitel azután került a GTV ámlájára, hogy először Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter, majd Veres János pénzügyminiszter is aláírta a garanciavállalásról szóló dokumentumokat - közölte Timár Gyula. A GTV igazgatóságának elnöke hozzátette: az összeget a 9 tagból álló bankkonzorcium folyósította, amelynek tagjai az MKB Bank, a Magyar Fejlesztési Bank, a Commerzbank, az Eximbank, a K and H Bank, a KDB Bank, az OTP Bank, a Raiffeisen Bank és az IC Bank. A hitel futamidejéről Timár Gyula elmondta: a banki konzorciummal kötött megállapodás szerint május 31-ig tart a moratórium, ezután újra kell tárgyalni a feltételeket mind a kormányzattal, mind a hitelezőkkel. "A kölcsön segítségével megkezdődik a Transelektro csoport reorganizációja, amelynek célja, hogy kisebb költséggel, azaz kisebb rezsivel működjön a cégcsoport" - fogalmazott az igazgatóság elnöke.
Fogyasztás? Egyik kedvenc témám. Ha kis fogyasztást akarsz elérni, akkor vegyél egy arra kihegyezett, de más paramétereiben Neked még megfelelő modellt, s próbálj vele szolidan, s ha olyan vagy, hipermiler technikákkal menni:D De csak amennyire jólesik, legalábbis én azt tenném s teszem. Ha nem akarsz lámpák között gyorsulni majd nagyot fékezni, s nem nyelezed a motort, s nem azzal mész mindig pár km-es távra, akkor már tettél valamit, nevezetesen kiiktattad a fogyasztásra legdurvábban ható vezetési stíluselemeket:D Vagy hogy mondjam. Ezen túl a döntő tényező az, hogy melyik modellt veszed meg és az időjárás, amit sajna nem tudsz befolyásolni. Tömítés szett komplett 110ccm-től 250-ig – Jász motor. A párom 3 litert etet a 650-es BMW-jével (ebben kétfős és téli utak is vannak, de túrázás is, autópálya pedig amennyire lehet, kerülve. nyáron 2. 8, hegyi túrán 2. 6-2. 7, ha szép az idő), ha nem feküdne rá a fogyasztásra, de még betartaná a 90-et országúton, akkor lenne vagy 3. 5, de az se rossz. Autóval már nehéz annyit összehozni, még a Yarissal (benzines 1.
Szállítási határidő 3-4 hét! UTCAI HASZNÁLATRA ALKALMAS VÍZHŰTÉSES HENGERSZETT. 250 ccm robogó alkatrészek. 74, 0mm DUGATTYÚ ÁTMÉRŐVEL A TERMÉKRE KATTINTVA MEGTALÁLOD HOGY MILYEN MOTORHOZ HASZNÁLHATÓ A TERMÉKRE KATTINTVA MEGTALÁLOD HOGY MILYEN MOTORHOZ HASZNÁLHATÓ KÜLÖNBÖZŐ ERŐSSÉGŰ KUPLUNGRUGÓK KUPLUNGOKHOZ A KÉP LEHET HOGY NEM AZONOS A TERMÉKKEL!! KÜLÖNBÖZŐ ERŐSSÉGŰ KUPLUNGRUGÓK GYÁRI KUPLUNGOKHOZ A KÉP LEHET HOGY NEM AZONOS A TERMÉKKEL!!
10. 01 17:09 - Csaba Bors Korrekt, gyors, jó áru termékeket kaptam.
Ez nyilván sok dologtól függ... Az én 250-es cruiseremre speciel évi 9ezer alatt van a biztosítás+adó, km költsége jelenleg 25 ft vételár kivételével mindent beleszámítva (ruhát is). Igaz, ő elég keveset evő fajta s úgy is megyek vele, nyáron 2. 8 l/100km a tipikus, hegyi túrákon és kánikulában kevesebb, de ez ideális eset, ha pl. szembeszél van vagy menni kell rendesen, akkor elkezd zabálni, ez ilyen. Úgy tapasztaltam, egy 250-es még nem nagyon olcsó fenntartású, a 125-ösökre mondják inkább azt, de olyanom még nem volt. 250 ccm robogó tires. Az autó vs motor témánál Neked kell döntened, elvégre tök más a kettő. Mivel Neked igen fontos a fenntartási költség, s úgy tűnik, annyira nem hiányozna az autó, valószínűleg jó egy 125-ös motort venned (néhol ideális, nagyobb forgalomban kevésbé, de max. nem előzgetsz lépten-nyomon, valamit valamiért). Nagyobbat kevésbé, mert motorra minden sokkal drágább, luxuscikk, gondolják, fizessenek. Minél nagyobb a motor, annál inkább megjelenik ez, főleg az adóban, de egy erős motor a gumit is jobban eszi etc., persze van sok tényező, ne menjünk bele.