Hiába hirdette meg negyedszer is a felszámoló az egykor részben Vajna Tímea tulajdonában álló Dorottya Diamond Palace Kft. ékszerkereskedő cég készleteit, senki sem rabolt rá a drágaköves bizniszre – írja az. Andy Vajna özvegye 2015-ben nyitotta meg az üzletet társtulajdonosként, azonban csúfos bukás lett a vállalkozás, Varja Tímea szerint azért, mert folyton loptak tőle. Az üzlet annak ellenére nem talál magának új tulajdonost, hogy folyamatosan csökkentik az egyébként is alacsony vételárat. A G7 szerint április elején már alig több mint harmadannyiért hirdették az ékszereket, mint amennyire az értéküket ősszel becsülték. Áprilisban 2, 2 millió forintos árat határoztak meg, fél évvel ezelőtt az összeg még 5, 7 millió forint volt. Most az ékszertörmelékeket és a drágaköveket a korábbi 2 millió forint helyett 1 millióra, a bútorokat 3, 7 millió helyett 1, 2 millióra taksálták. Ennek ellenére az eredmény ugyanaz, mint korábban, azaz nem érkezett egyetlen ajánlat sem. (Kiemelt kép: Vajna Tímea, a szépségverseny tulajdonos-producere a Miss Universe Hungary döntőjének közvetítése előtt a TV2 stúdiójában, 2016. november 20-án.
Az első három alkalomhoz hasonlóan ezúttal sem érkezett egyetlen ajánlat sem, pedig folyamatosan csökkentették azt a minimális árat, amit a vevőnek ki kellene fizetnie. Április elején már alig több mint harmadannyiért hirdették meg az ékszereket és egyéb tárgyakat, mint amennyire az értéküket tavaly ősszel becsülték - olvasható a portálon. A Dorottya Diamond Palace Kft. bedőlésének 2017-ben, amikor a cég eddigi utolsó beszámolóját közzétette, még sok jele nem volt. A vállalat ugyan nem működött nyereségesen, de voltak tartalékai, és a fizetőképessége sem tűnt kifejezetten rossznak. Két évvel később, 2019-ben azonban a társasággal szemben már sorra indultak a végrehajtási eljárások, mások mellett az adóhatóság részéről is. A vállalat ellen végül nagyjából másfél éve indult meg a felszámolási eljárás. Ennek keretében próbálták meg már több ízben is értékesíteni a társaság megmaradt készleteit: közel 130 drágakövet – köztük turmalint, zafírokat és fekete gyémátokat -, több mint 100 gramm aranytörmeléket, páncélszekrényeket, vitrineket, kamerákat és különböző irodabútorokat.
Andy Vajna életének leginkább bulvárérzékeny vonatkozása a felesége, Vajna Tímea volt, nincs ez másként a halálával sem. A hírre érkező (többnyire rosszindulatú) emberi reakciók jókora része firtatja, mi lesz most a megözvegyült Vajnánéval, mekkora örökség juthat neki a több tízmilliárdos vagyonból, a volt filmügyi kormánybiztos után maradó cégbirodalomból. Vajna Tímeával az elmúlt években elég gyakran foglalkozott a sajtó annak kapcsán (is), hogy üzletasszonyi minőségben próbálgatja a szárnyait, férje révén részesedést szerzett több cégben. Most azt a hipotetikus helyzetet nézzük meg, mi lenne vele, ha ezek segítségével a piacról kellene jövedelmet szereznie a férje halála után. Vajna Tímea közvetve vagy közvetlenül négy magyar cégben rendelkezik érdekeltséggel: Beauty Enterprises Kft. Dorottya Diamond Palace Kft. Mr. Funk Vendéglátó Kft. The Donut Library Kft. Ezek változatos területeken működnek, a szépségipartól az ékszerkereskedelmen át a vendéglátásig terjed a spektrum, az viszont mindegyikről elmondható (a Vajnáék által csak nemrég megszerzett Donut Libaryn kívül), hogy eddigi fennállása során csak veszteséget termelt.
A licensztől a jelek szerint nem sikerült megszabadulni, és a Beauty Enterprises Kft. 2017-ben már 64 milliós mínuszt hozott össze, miközben a befektetett eszközállománya és a saját tőkéje évről évre nőtt, az utolsó elérhető beszámoló szerint 403 millió forinton illetve 203 millió forinton állt. A 2018-as eredményeket egyelőre nem látjuk. Pedig az iparágban a jelek szerint vannak lehetőségek, Sarka Kata brandje, a Miss World Hungary továbbra is él és virul. Könnyebb hordani a gyémántot, mint eladni A cégek közül Vajna Tímea ékszerüzletén, a Dorottya Diamond Palace-on folyik át a legtöbb pénz, ám valami miatt ezt sem sikerül pozitív mérlegűre kihozni. A 2012-es alapítású, gyémánt ékszerek gyártására és értékesítésére specializálódott cég 2015-ben kezdett ténylegesen működni, innentől meredek felívelés jellemezte árbevételfronton, az első évi 181 millió forintról 2017-re eljutott 499 millió forintig. Ettől függetlenül profitot nem termel, adózás után -112 ezer forinton állt. Ez egyébként jelentős javulás az egy évvel korábbi -11 millióhoz képest, ha a Dorottya Diamond Palace ezen az úton haladt 2018-ban is, akkor könnyen lehet, hogy sikerült Vajna Tímeáéknak nyereséggel zárniuk az előző évet (ez majd májusban derül ki a következő beszámolóból).
RÓLUNK A BCE Nemzeti Cégtár Nonprofit Zrt. a Budapesti Corvinus Egyetem és az OPTEN Informatikai Kft. közreműködésében létrejött gazdasági társaság. Célunk, hogy a BCE és az OPTEN szakmai, elemzői és kutatói hátterét egyesítve ingyenes, bárki számára elérhető szolgáltatásainkkal hozzájáruljunk a magyar gazdaság megtisztulásához. Rövidített név Dorottya Diamond Palace Kft. "f. a. " Teljes név Dorottya Diamond Palace Korlátolt Felelősségű Társaság "felszámolás alatt" Székhely 1051 Budapest, Dorottya utca 6. Alapítás éve 2012 Adószám 24165608-2-41 Főtevékenység 4777 Óra-, ékszer-kiskereskedelem Pozitív információk Közbeszerzést nyert: Nem EU pályázatot nyert: Nem Egyéb pozitív információ: Nem Negatív információk Hatályos negatív információ: Van Lezárt negatív információ: Van Egyszeri negatív információ: Nincs Cégjegyzésre jogosultak [ 01 10 140482] LUBIN INVEST Zrt. (EU. egys. azon. : HUOCCSZ. 01-10-140482) 1043 Budapest, Aradi utca 16. Arie Herman (an: Tzila Ben-Chaim) ügyvezető (vezető tisztségviselő) Külföldi cím: IL 39100 Tirat Hacamel Keren Hayestod street 2.
Forrás: Ha Vajna Tímea úgy döntene, hogy a jövőben kizárólag az Instagramjából akar megélni, és a jelenlegi ütemben posztolna (kb. napi egy poszt), de minden harmadik feltöltött kép egy hirdetés lenne, akkor konzervatív becsléssel számolva is bruttó 9-11 ezer dollárja lenne a hónap végére (feltéve, hogy nem csak egy reklámpiaci lufi az egész influenszer-biznisz, ami egyszer csak kipukkad). Ez közel 3 millió forint, vagyis a magyar átlagbérnek több mint tízszerese, ráadásul a követőszám tovább növelhető ha nem is a végtelenségig, de azért a jelenlegi szinten még bőven túl (a legnagyobb elérésű magyar Insta-oldal jelenleg Palvin Barbaráé, neki 10, 2 millió követője van). Mindent összevetve tehát Vajna Tímeát még akkor sem kellene félteni, ha valami furmányos házassági szerződés miatt alig örökölne valamit, és a cégeit sem sikerülne ráncba szednie: az Andy Vajnával töltött évei alatt már kellőképpen felépítette magát, mint közösségimédia-celeb.
Ha nem is óriási, de elegendő a hátsó lábtér - két felnőttnek. Hátsó légbeömlő és lehajtható könyöklő van, elöl az alapülések is egészen kényelmesek Indítózás előtt a tulaj megjegyzi, hogy nincs oda az Opel dízelmotorjáért. Hidegen kifejezetten kellemetlen hangúnak, s városban melegen is zavaróan mormogósnak tartja. Ráadásul lassan melegszik be, így pedig városi használatban nagyon torkos is, a hétköznapi csoszogásban 8-9 litert fogyaszt. Szűk tartományban húz, városban szinte folyamatosan kettes és hármas között kell kapcsolgatni. A váltó egyértelműen túláttételezett, országútra is hosszú a hatodik, előzéshez még az ötödik is. Az viszont igaz, hogy autópályán egyrészt csendes, másrészt hihetetlenül takarékos is a hatodik. Opel Insignia 2.0 CDTI (96KW / 130LE) tuningbox széles választékban - Tuning-box.hu Webáruház. Még tempósan (értsd: 150 km/óra környékén), teli utastérrel is 6 liter alatt tartható az étvágy – számol be. Utóbbi természetesen remek, a városi fogyasztás már nem az. Nagynak tűnik, de lecsapott farával, alacsonyan vezetett kalaptartójával mégsem annyira öblös a csomagtér, a lehajtott ülések sík padlót adnak Indítok, szép orgánumról valóban nem beszélhetünk, megerősíthető, hogy visszafogottabb – jobban szigetelt – a frissített verzió motorja.
Ez a rendszer semlegesíti a nitrogén-oxidokat: a részecskeszűrőből kilépő kipufogógázba, még az SCR katalizátor elérése előtt, kis mennyiségű AdBlue folyadékot – karbamid vizes oldatát – fecskendeznek. A keletkező ammóniát (NH3) a katalizátor nyeli el, végső soron ártalmatlan nitrogén és víz keletkezik. A karbidos adalékból 0, 07 litert fogyaszt 100 kilométerenként az Insignia. A sors úgy hozta, hogy pont nálam, útban Székelyföld irányába írta ki, hogy 1600 kilométerre elegendő a folyadék. Ha elfogy, az autót nem lehet elindítani. Opel Insignia Vélemények Gyakori Kérdések / Opel Insignia 2. 0 Cdti Vélemények?. Szerencsére találtam olyan üzemanyagtöltő-állomást, ahol kimérve, azaz nem előrecsomagolt tartályban lehet AdBlue-t vásárolni, így sikerült megtankolnom az előírt minimális öt litert. 199 forint volt literje. Tízezer kilométerenként 1400 forintos többletköltséggel kell számolnunk. A 400 newtonméteres nyomatékcsúcs alacsony fordulaton, már 1750-as percenkénti fordulatnál jelentkezik és 2500-as fordulatig ki is tart. Az autó üres tömege is 1, 7 tonna, a jól felszerelt tesztautónk ennél jóval nehezebb volt.
Majd eltalált egy sorompót a szélvédővel, ami nem csak az üveget ütötte át, de még a tetőlemezt is megnyomta - belülről. Csúnya, de nem vészes sérülés volt. Ausztriában olcsón lehetett megvenni így a törött kombit, majd itthon állították helyre, viszonylag szépen. Az alig futott autó magyar rendszámmal, friss forgalmival baráti áron, 3, 2 millió forintért kerülhetett mostani gazdájához, aki elsőként prémiumkategóriás nagyautót keresett. Aztán szűkíteni kényszerült az autóra szánt kereten, pontosabban volt annyira józan, hogy szűkítette az autóra szánt összeget, s a választásban csupán arra ügyelt, hogy viszonylag modern, "jól kinéző", egy tárgyalásra érkezéskor is vállalható formájú, meg persze dízelmotoros autót vegyen. Leginkább azért, mert az elmúlt években is ilyeneket használt. A kombis meredek far is az elvárások között szerepelt, az álomautó ugyanis egy Audi A6 Avant lett volna. Persze nyilvánvaló volt, hogy ebből a ma már szinte 10 ezer eurósnak nevezhető keretből Audit nem kapott volna jót és frisset.
Legalábbis a kasztni adottságaihoz képest, olyat persze nem tud nyújtani, mint egy egyterű vagy némelyik SUV, amelyikben három különálló ülés van hátul. Cserébe ez sportosabb, legalábbis ránézésre, főleg így, OPC Line csomaggal és piros fényezéssel. Vezetve viszont nem igazán csábít az aszfaltbetyárkodásra, hiába a dögös külső és az erős motor. A futóművet inkább kényelemre hangolták, ami alapvetően jól is sikerült. A legtöbb úthibát szépen vasalja, a nagyobb felütésekkel viszont nem tud mit kezdeni. Az alul lapított kormány alakja és vastagítása sportos hangulatot idéz, de közvetlensége nem. Inkább csak egy kellemes és funkcionális kezelőszerv, amivel szépen lehet terelgetni ezt a nagy testet, és szívesen nyomkodja rajta az ember a gombokat. És a műszerfalon bárhol, mert mindegyik rendben van, és az elrendezésük is tökéletes. Jár a piros pont azért is, hogy nem suvasztották be az érintőképernyő menüjébe azokat a funkciókat, amiket nem szabad. Jól eltalálták a választóvonalat a menüből pötyögés és a műszerfalról való elérhetőség között.