A teljes pénteki adást itt tudja meghallgatni: Az ügyvezető ugyanakkor hozzátette, ettől függetlenül a csapat célja ezúttal is a nemzetközi kupaszereplést érő helyezés kiharcolása a bajnokságban, szerinte pedig reális cél a dobogós hely megszerzése. "Nem lehet más a cél, mint a nemzetközi porond, hiszen akkor tud egy klub előrelépni, ha többször megméretteti magát a nemzetközi porondon és minél tovább jut. Sportszakmailag és anyagilag is így van ez, hiszen ott vannak olyan anyagi források, amiből egy olyan méretű magyar klub, mint mi, igazán előrébb tud lépni. " Berta Csaba kérdésre válaszolva megerősítette, hogy az Újpest a féléves "albérlet" után a tavaszi szezonban újra a Szusza Ferenc Stadionban fogja játszani hazai mérkőzéseit. Újpest: a cél változatlan – elérni a nemzetközi kupaszereplést - NS. A lila-fehérek az ötödik helyről várják az OTP Bank Liga folytatását, a szombati játéknapon pedig a Debrecen vendégeként lépnek pályára. A 19 órakor kezdődő mérkőzést az közvetíti élőben.
ZTE-Honvéd: hiányzó itt, a visszatérők ereje ott Megvan a szezonban 11 NB I-es meccset játszó védő új csapata Majdnem hősök lettek: Orbán és Gulácsi egyetértése - reakciók Kémek figyelik majd a csúcsrangadón Szalai Attilát U17: remekül kezdte az Eb-selejtező tornát a magyar válogatott Tabella 1 Ferencvárosi TC 53 2 Puskás Akadémia FC 46 3 Kisvárda Master Good 45 4 ZTE FC 39 5 Paksi FC 35 6 Mol Fehérvár FC 35 7 Újpest FC 33 8 Budapest Honvéd 32 9 DVSC 32 10 Mezőkövesd Zsóry FC 31 11 Gyirmót FC Győr 25 12 MTK Budapest 25
A bajnokság folytatásáról még nincs információ, Újpesten mindenesetre vallják: az lenne a legsportszerűbb, ha a pályán döntenének a végső helyezésekről – ám nem mindenáron. "Sportemberként mindannyian azt szeretnénk, hogy a gyepen dőljenek el a lényegi kérdések, ugyanakkor ha nem sikerül százszázalékos biztonsággal legyőzni a vírust, nem lenne szerencsés belekényszeríteni a labdarúgókat a veszélyes helyzetbe. Nem lehetne szakmáról beszélni, ha a játékosok nem éreznék magukat biztonságban, azok a meccsek nem a reális erőviszonyokat tükröznék. Érthető, ha a nyugati bajnokságokban akár laboratóriumi körülmények között is, de folytatni akarják a játékot, mert ott hatalmas pénzek forognak kockán, de az NB I más szintet képvisel. A Magyar Labdarúgó-szövetség dolgozik a megoldáson, a létszámemelés is szóba került, persze ehhez azt is tudni kellene, hogy a mostani helyzetben mely klubok tudnák biztosan vállalni az élvonalbeli szereplést a következő idényben – amelyről még azt sem tudjuk, mikor kezdődik. Berta csaba újpest önkormányzat. "
Nemrég az eddigi (jól mülködő) konfigom átraktam egy uj házba. Semmi nem változott csak a ház. Összarakás után viszont nem adott ki jelet. A ventik pörögtek a ledek világítottak(alaplaon). Katalizátor utáni lambdaszonda hoba spirit. De a monitoron nem volt jel, és az egér/billentyűzet se kapott áramot. Minden kábelt és csatlakozót 2x ellenőriztem de nem találtam a hiba forrását van akinek lenne tippe mi lehet a baj? Esetleg Veszprémben megbízható szervízt ajánlani?
Fordulaton jol huz, fogyasztas 6. 8-7 varosban. U. I tudom, hogy ra lehet allitani egy kis csavar segitsegevel az alapjaratra, de eloszor meg szeretnem talalni a hiba okat. Koszonettel Szia! Nekem is ez a próblémám a yarisommal, eltünt a jobb oldali kijelző, óra, fogyasztá megoldódott? Tud valaki segíteni hogy hová vigyem? Javítható vagy teljes csere? Sziasztok, ismetelten jelentkezem a kis 1. Koszonettel Szia! Egy alapos fojtószelep és légtömegmérő pucolás vsz. elég lesz. Hidegen azért nincs gond, mert az alapjárati szelep elég levegőt enged át. Üzemmelegen azonban csak a fojtószelep szélén lévő résen át jut levegő a motorba alapjáraton. A gázlengések miatt a fojtószelep szélén lerakódó koksz azonban fokozatosan eltömíti ezt. Ez természetes jelenség, pucolni kell időnként a szelepházat. A koszolódásban a légtömegmérő is érintett, ennek a gyorsításra, fogyasztásra van hatása, nem az alapjáratra. Katalizátor utáni lambdaszonda hiva oa. Alapjárati csavarhoz ne nyúlj! Ez már nem karburátoros... « Utoljára szerkesztve: 2019. 01.
Egy koma eleg cifra szituba keveredett, tanacsomra itt is probalna segitseghez jutni, azonban ujonckent nem posztolhat. Barmilyen szemelyes tapsztalat-tanacs nagy segitseg a temaban, elore is koszonet erte. Innentol 1:1 kontrolbojler: Newbee vagyok itt. Cimbora ajánlására próbálok itt információhoz jutni. Bocsi, ha túl hosszú. Történet röviden: telken októberben téliesítés. az utcáról bejövő vízvezeték elzárása még az óra előtt (! ), az óra után kettéágaztatva a vezeték: egy a házba egy a kertbe. mindegyik előtt egy-egy elzáró csap. a házba menő elzárva, visszafolyatva, a csapok bent nyitva. A kert felé nem zártuk csak vissza lett folyatva és természetesen nyitva hagyva. Lambda szonda hiba. Igaza lehet az autó szerelőmnek?. részünkről téliesítés ON. áprilisban jött a hívás, hogy ömlik a víz! Lokál Vízművek kihívva. Megállapították, hogy a kerti csapon folyt a víz, azt elzárták és megszűnt az elfolyás. Lementünk. Nézünk bután, hogy hogy folyhatott víz, ha egyszer a bejövő főcsap el volt zárva. Kinyitottam a kerti csapot és valóban folyt a víz.
Lementem az aknába és a bejövő csap (még az óra előtti! ) el volt zárva, emellett a tekerő mellett is csöpögött. Tehát teljesen áteresztett. Hívtam a lokális vízműt. Kijöttek. Nézték. Mondták hogy ez a bejövő csap (még az óra előtti!! ) teljesen tönkrement, átereszt. Kicserélték. Írtak jegyzőkönyvet, hogy a csap áteresztett, vizelfolyás történt. Annyit írtam a jegyzőkönyv megjegyzésébe, hogy kérem a vízelfolyás elszámolástól tekintsenek el. Vizes emberek el. Most jön a számla benne közel 4 milliós összeggel. A vízmű azt mondja, hogy az óra ugyan az övék, de mivel átfolyt (az elfolyt) a víz az órán, ezért a tulajdonost terheli az összeg. Miért fog nyerni a Fidesz : hungary. Kérdésem, hogy ilyenkor mit lehet tenni? Jogilag valóban az óra utáni részért a tulajdonos felel, de a hiba a vízmű kb 50 éves tekerős csapjának meghibásodása okozta. Ők azt mondják ha az óra utáni csap vagy a kerti csap zárva lett volna nem folyt volna el. Én pedig azt hogy ha az ő csapjuk nem ereszt át akkor nem folyik el semmi, mint az előző 35 évben sem.
Ezeket a szondákat a vezetékek számáról lehet megismerni: három vezetékeseknél az egyik a feszültség jel, a másik kettő a fűtést biztosítja. Négy vezeték esetén a feszültséget nem az autó karosszériáján keresztül vezetik a vezérléshez, hanem külön negatív szálon. Nem árt tudni, hogy a lambda-szonda a gyújtógyertákhoz és sok más elemhez hasonlóan kopóalkatrésznek számít, vagyis a szervizkönyben meghatározott időközönként cserélni kell. Az élettartam ugyanakkor változó: ha a mérőműszeres ellenőrzés sem mutat rendellenességet, 180-200 ezer kilométerig is az autóban maradhat a szonda, van, amelyik kibírja. Lambda-szonda és katalizátor csere-javítás - OKAUTÓ.HU :: Autós tippek és újdonságok mindenkinek. És mi van, ha nem működik jól? A szondát az ólomvegyületek, az olaj, a szilikon és a fagyálló folyadék károsíthatja, de mint minden alkatrész, magától is képes tönkremenni. Ha pedig tönkremegy (egyáltalán nem működik vagy rossz oxigénszinteket mér), változatos hibajelenségek fordulhatnak elő miatta. Az új szépen csillog, vezetékek bekötve Ha a valóságosnál több oxigént mutat, és a vezérlés emiatt dúsítja a keveréket, megtorpanhat az autó (és többet fogyaszt), ha pedig folyamatosan alulméri az oxigénszintet, erőtlennek érződik a motor.
Az ilyen kocsikba a katalizátor mögé egy második lambda-szondát is beszerelnek, amely monitor üzemmódban dolgozik - továbbra is az első mér a motorvezérlés számára, a második hibát keres. A rendszer a vezetőnek minden hibát jelez, miközben a kocsi mozgásképes marad. Akad feltűnő hiba is. A katalizátorok oxidációs anyaga a platina, a redukcióhoz a ródiumot alkalmazzák, a legújabbakban már a palládium is megjelent, ezeket a fémeket hordozófelületre gőzölik fel. Kétféle hordózót használnak, kerámiát vagy fémet, az utóbbi nagyobb hőtűrésű (a fémhordozóra még alumínium trioxidot visznek fel felületnövelőként). Katalizátor utáni lambdaszonda hibari. A hőtűrés fontos, ugyanis a katalizátorok üzemi hőmérséklete 400-600 C°, azonban extrém helyzetekben nagyobb a hőterhelésük. Például, ha nagyon sok elégetlen szénhidrogén kerül a katalizátorba – motorhiba vagy behúzás miatt, vagy nagysebességű haladáskor, mikor az átáramló kipufogógáz mennyisége miatt nő meg a semlegesítésre váró anyagok mennyisége. A kerámibélés 950 C° fölött összeolvad, a fém 1200 fokot is kibír – ezért ez utóbbit szerelik a sportos autókba, illetve a kilencvenes évek második felétől minden olyan autóba, amelybe előkatalizátor kerül közvetlenül a kipufogócsonk után, tehát forró helyre (az előkatalizátor a motorközeli helyzete miatt hamar eléri az üzemi hőmérsékletét, így csökken a motor hidegüzemi károsanyag-kibocsátása).