A Tu-114 összes használt példánya közül csak egy zuhant le (1966-ban a seremetjevói repülőtéren). IL-96-400 – a legnagyobb a Szovjetunióban és Oroszországban Értékelés: 4. 6 Utasok száma: 435 fő Hossza: 63, 9 m Szárnyfesztávolság: 60, 1 m Repülési távolság: 13000 km Bár ezt a személyszállító modellt nem használják olyan aktívan, mint pár évtizeddel ezelőtt, helytelen lenne erről hallgatni. Valódi eredmény, a szovjet repülőgép-tervezők gyöngyszeme, az Il-96-ot a Szovjetunió legnagyobb utasszállítójának tartották, és Oroszországban a legnagyobbnak tartják. Ennek a lenyűgöző repülőgépnek az első példája 1988-ban szállt fel, és azóta többször módosították. A minősítés a szovjet utasszállító legfényesebb változatát mutatja be, amely kategóriája számára a lehető legnagyobb eredményt érte el. Az Il-96 egyetlen fontos tényben egyedülálló: modelljei fennállásának teljes történetében egyetlen súlyos balesetet sem szenvedtek. Az IL-96-400-as táblák egyikét nem hivatalosan "az ország első repülőgépének" nevezik.
A fennmaradó "üzemben tartási" példákat számos európai transzfuvarozó, köztük a Lufthansa és az Airfrance üzemelteti. A Boeing 777-300ER a legnagyobb kétmotoros utasszállító repülőgép Értékelés: 4. 9 Utasok száma: 365 fő Hossza: 73, 9 m Szárnyfesztávolság: 64, 8 m Repülési távolság: 21 600 km Az elmúlt negyedszázadban több mint 1500 ultramodern, széles testű repülőgép gördült le a Boeing futószalagról. Az egyedülálló utasszállító repülési távolságon felülmúlta a 340. Airbus-t, és ezt az értéket akár 5000 km-rel is megnövelte. A repülőgép-modell egyedülálló a tervezési jellemzői szempontjából: gyártásában négymotoros helyett kétmotoros erőművet használnak. Így a Boeing 777-300ER lett a világ legnagyobb, kétmotoros turboventilátoros rendszerrel üzemelő utasszállító repülőgépe. A repülőgép tolóereje 330 és 470 kN között mozog (minden a módosítástól és a modell gyártójától függ). Gazdasági szempontból ez a repülőgép talán a legjövedelmezőbb megoldásnak nevezhető a piacon. Ez pedig teljes mértékben megerősíti a Boeing 777-300ER eladásainak szintjét, amely 1995 óta soha nem esett vissza.
A Lufthansa (LHAB) (LHA), amelynek flottájában 34 Repülőgép található, a legnagyobb A340 Üzemeltető. Az Iberia, egy másik nagy Üzemeltető, amelynek korábban 15 repülőgépe volt a flottájában, bejelentette visszavonulását 2020 júniusában. A nyugdíjazás fő oka a négymotoros repülőgépek alkalmatlansága és magas költségei., Airbus A340-500 az Airbus A340 500 egy Franciaországban gyártott utasszállító repülőgép. 2006-ban jelent meg, bár 2002-ben voltak korai szállítások. 372 utas számára tervezték egyosztályú ülésrendben, 313 pedig kettős osztályú rendszerben. Elsősorban az Emirates és a Singapore Airlines (SIA1) (SINGY) használta. A Sia a világ leghosszabb járatát üzemeltette Szingapúrból Newarkba, az A340-500-on 2013-ig., 2020 márciusától két A340-500-as volt a légitársaság szolgálatában, mindkettő az Azerbajdzsán légitársasággal. Airbus A350-900 Ez a hosszú távú utazásra szakosodott jetliner 15 000 km-es hatótávolsággal rendelkezik, és 300-350 utas befogadására képes. Az A350 a Boeing 787-10-es és a 777-es sorozattal, valamint az új Boeing 777X-essel versenyez 2021-ben.
Megtalálták a dél-kínai Kuanghszi tartományban lezuhant belföldi utasszállító egyik feketedobozát szerdán - jelentette a Hszinhua kínai állami hírügynökség. A baleseti adatrögzítő eszköz a tudósítás szerint megrongálódott állapotban került elő a becsapódás helyszínéről. Mint arról korábban az Origo is beszámolt, lezuhant a China Eastern Airlines utasszállító repülője hétfőn, 132 emberrel a fedélzetén. A Kunmingból Guangzhou-ba tartó Boeing 737-es gép a dél-kínai Kuanghszi tartományban a hegyek közé zuhant, a lezuhant gép körül kigyulladt az erdő. A szerdán megtalált feketedboz csak az egyik, szakértők jelenleg is az eszközön rögzített adatok kinyerésén dolgoznak. A másik feketedobozt még keresik. Az adatrögzítők felkutatásának kulcsszerepe lehet abban, hogy kiderítsék, mi okozhatta a tragédiát. Az utasszállító repülőgép roncsai láthatók a szerencsétlenség helyszínén a dél-kínai Tengxian megyében, 2022. március 21-én Forrás: Xinhua via AFP/Xinhua News Rights Reserved/Xinhua A hétfőn lezuhant Boeing 737-800-as típusú utasszállító fedélzetén 132 ember tartózkodott.
A munkálatokat szerda délután ideiglenesen fel kellett függeszteni az esős idő miatt. Az esővíz felgyűlt a becsapódás következtében kialakult, fellazult talajjal teli mélyedésekben, emiatt megnőtt a földcsuszamlások kialakulásának kockázata. A járatot üzemeltető China Eastern légitársaság a balesetet követően felfüggesztette az összes Boeing 737-800-as típusú gépének közlekedését. Az ország három legnagyobb légitársasága közé tartozó China Eastern több mint hatszáz gépből álló flottájának ezzel közel húsz százalékát vonták ki ideiglenesen a forgalomból. A Global Times című kínai lap internetes kiadásában szerdán közölt cikk szerint az eddigi vizsgálatok azt állapították meg, hogy a baleset idején nem merült fel semmilyen, a repülést veszélyeztető időjárási jelenség. A repülőgép és az irányítótorony közötti kommunikáció akkor szakadt meg, amikor a gép hirtelen veszített repülési magasságából. A China Eastern közlése szerint pedig a balesetet szenvedett repülőgépet 2015 júniusában állították üzembe, és azóta szigorú technikai elírásoknak megfelelően tartották karban.
2021. máj 29. 10:18 Karikó Katalin a rák gyógyítására is szeretné használni az általa kifejlesztett metódust / Fotó: MTI/Balogh Zoltán Karikó Katalint a koronavírus elleni mRNS-vakcina kifejlesztése miatt az orvosi Nobel-díj várományosai között emlegetik, de áttörő sikerű eljárásának köszönhetően a jövőben sokkal nagyobb előnyünk lesz számos más betegséggel szemben is - hangzott el a Mi a kérdés? című podcast adásában. Karikót szerény tudósnőként ismeri a világ, aki pénzdíjait azonnal eladományozza, és még mindig a régi autójával jár. Anno az RNS-ben rejlő lehetőségek vonzották őt erre a területre, már 1978 óta ezzel foglalkozik. ( A legfrissebb hírek itt) "A génterápia árnyékában dolgoztunk" - mondta el a Brain Bar podcast adásában Karikó a kezdetekről. Nagyon komoly dolgot állít a rák elleni vakcináról Karikó Katalin - Blikk Rúzs. "Én úgy gondoltam, hogy a legtöbb betegség nem génhiba, a legtöbb embernek van egy kis sebe vagy akkut betegsége, amit csak egyszer-kétszer kellene valamilyen RNS-sel megkezelni (…) ha a fehérjét kódoló RNS-t odavisszük a sebre, az meggyorsítaná a gyógyulást. "
Megkapta az első beteg a Karikó Katalin által elindított első rák elleni kísérleti vakcinát. Karikó Katalin erről már korábban, egy beszélgetés során árulta el, hogy a BioNTechnél a bőrfelszíni tumorba történő oltási kísérletekkel foglalkozott két évvel ezelőtt – szúrta ki az Index. "A felszínen lévő tumorokat, mint például a melanoma vagy egyéb, az arcon, nyakon megjelenő tumoroknál be lehet nyomni egy mRNS-t tartalmazó keveréket, amely az immunsejteket odahívja, és megmutatja nekik, hogy itt van a rák, ezt meg kell ölni" – számolt be a vírus elleni kutatási munkájáról részletesen a Széchenyi-díjas kutatónő, aki azt is elárulta, nemcsak a rák elleni kutatásokban használják az általa kifejlesztett technológiát, de már a második fázisban vannak azok a kísérletek, ahol az infarktusos embereknek a szívét vizsgálják az mRNS-sel. A rákkutatásban is áttörés a Karikó Katalin által felfedezett technológia. ELSŐKÉNT, JÚNIUS 18-ÁN EGY MELANOMÁS BETEG KAPHATTA MEG A KÍSÉRLETI VAKCINÁJÁT Elsőként, június 18-án Németországban egy melanomás beteg kaphatta meg a Biontech rák elleni, kísérleti vakcináját.
Burger azonban úgy találta, hogy ha beoltja ezeket az egereket az elnyomott T-sejtek által megcélzott neoantigének egyikével, akkor meg tudja fiatalítani ezeket a populációkat. "Ha olyan antigének ellen vakcinázunk, amelyekre elnyomott válaszok vannak, akkor felszabadíthatjuk ezeket a T-sejtválaszokat" - magyarázta a felfedezést. "Ha megpróbáljuk azonosítani ezeket az elnyomott válaszokat, és specifikusan megcélozzuk őket, az javíthatja a betegek válaszát a vakcinaterápiákra" - tette hozzá. Zsugorodó tumorok Ebben a tanulmányban a kutatók azt találták, hogy akkor voltak a legsikeresebbek, amikor olyan neoantigénekkel oltottak, amelyek gyengén kötődnek az immunsejtekhez, amelyek az antigén T-sejtek számára történő "célzásért" felelősek. Amikor az egyik ilyen neoantigénnel több tüdődaganattal rendelkező egeret oltottak be, azt találták, hogy a daganatok átlagosan 27 százalékkal zsugorodtak. Beadták az első adagot Karikó Katalin rák elleni vakcinájából | 168.hu. "A T-sejtek jobban szaporodnak, jobban célba veszik a daganatokat, és a terápia eredményeként egérmodellünkben a tüdőtumor-terhelés általános csökkenését látjuk" - ismertette az eredményeket Burger.