A hazánkban forgalmazott készüléktípusok szinte mindegyikét javítjuk. Néhány példa a teljesség igénye nélkül: Ardo Ariston Alaska AEG Beko BSK Bosch Candy Delton Daewoo Elektrolux Elin Evrika Elekthermax Fagor Frigidaire Gorenje Goldstar Hansmark Hoover Hausmeister Ignis Iberna Lavamat LG Indesit Lehel Moulinex Nile Orion Privileg Polar Sidex Samsung Zanussi
A kontakthibás kábel headset felőli vége általában javítható. A diszpécser headsetek a nagy igénybevétel miatt gyakran eltörnek. A törött műanyag alkatrészeket általában nem lehet tartósan javítani. Beko szervíz pécs. Viszont egy cégen belül jellemzően sok egyforma típusú headsetet használnak, így a törött eszközök ép alkatrészeit felhasználva össze lehet rakni néhány működőt. Ha a gyártó nem árul pótalkatrészeket, akkor a törött műanyag alkatrészeket 3D nyomtatással is lehet pótolni, de az igen költséges megoldás. Higiéniai szempontból fontos, hogy lehetőség szerint minden diszpécser saját headsetet használjon, és ki kell cserélni a fülpárnákat, ha azok már elhasználódtak.
1/14 anonim válasza: 2014. júl. 10. 16:18 Hasznos számodra ez a válasz? 2/14 anonim válasza: 2014. 16:41 Hasznos számodra ez a válasz? 3/14 anonim válasza: 100% Leghosszabb metró a hármas. A leghosszabb villamos gyanúm szerint a 62-es (14, 2 km), igaz, most nem közlekedik. De ha az 1-es meg lesz hosszabbítva Kelenföldig, északon pedig az Aranyvölgyig, lehet, hogy beelőzi. Ha elkészül a budai fonódó villamoshálózat, akkor hosszú villamosvonalak jönnek létre, nem tudom mennyire, de pl. a 41-es Bécsi út / Vörösvári út - Kamaraerdő és 56-os Hűvösvölgy - Savoya Park. A leghosszabb hév a H6-os (Szentendrei). A leghosszabb troli szerintem a 80-as. A hajók eléggé egy úton haladnak, de a D13-as megáll a Dráva utcánál is, szerintem az a leghosszabb Az előző válasz nem jó. Régen tényleg a 46-os volt a leghosszabb busz, de most már az 5-ös. Budapest leghosszabb busz vonala 2017. 2014. 17:30 Hasznos számodra ez a válasz? 4/14 A kérdező kommentje: Én úgy tudtam 233-as busz a leghosszab de a ti véleményeteket kérem 5/14 anonim válasza: 100% busz: 46 villamos: 41 metró: M3 HÉV: H6 troli: 80 hajó: D13 2014.
Más kedvezmény nem igényelhető. Pénztárainkban kizárólag készpénzt fogadunk el. Vasutunk Budapesten, a Budai-hegységben található. Állomásaink nagy része könnyedén megközelíthető közösségi közlekedéssel, illetve azok közelében megannyi látványosság található (Erzsébet-kilátó, Normafa, Libegő, fogaskerekű, Vadaspark, szánkópályák, játszóterek, stb). Különféle rendezvényekkel színesítjük a kisvasutazást. Budapest leghosszabb busz vonala 6. Telente Mikulásvonatok közlekednek, több kocsink adventi díszbe öltözik, nyílt napot tartunk. Tavasszal és nyáron teljesítménytúrákat szervezünk, megünnepeljük a Gyermekvasút Napját, gyermeknapi programokkal készülünk. Néha éjszakai programok során is közlekednek vonatok a nyári időszakban, mint például a Múzeumok Éjszakáján, vagy az augusztus 19-20-i éjszakai teljesítménytúrán, illetve a Tüzijátéknéző Expresszünk is közlekedik augusztus 20-án. Ősszel halloweeni élmény részesei lehetnek az érdeklődők. A budapesti Gyermekvasút 11, 7018 kilométeres vonalával a világ leghosszabb olyan vasútvonala, ahol a forgalmi és kereskedelmi szolgálatot gyermekek látják el.
A főbb gyártók az említett belga Van Hool mellett a svéd Volvo, a svájci Hess és a német Fraunhofer. Kérem vigyázzanak, a buszok csuklósak! És arról nem is tettünk még említést, hogy a magyar Ikarus is legyártott pár kísérleti modellt, amik még a budapesti utakon is futottak, szóval a fővárosban nem lenne ez újdonság. 1988-ban készült el az Ikarus 293-as modellje, ami tesztfutásokat végzett Budapesten és Pécsen is, a fővárosban az utasforgalomba is beállították a 61E és a 12-es vonalakra. Budapest és a közlekedés - Tömegközlekedés és az alternatívái. A sofőrök nem csípték a nehéz kormányozhatóságát, prototípus maradt, majd eladták Iránba. És ezzel még nincs vége a duplacsuklósok fővárosi tesztelgetésének. A VEKE honlapján olvasni lehet róla, hogy 2007-ben a 2-es metró pótlására (is) felmerült a típus használata A Volvo márkájú busz a metrópótlásban is vizsgázott, de az akkori 161E és 200-as vonalon is járt. A már említet Göteborgból hozták ide őket kipróbálásra, majd vissza is tértek oda. A VEKE több hátulütőt is feltárt tesztelése során, a buszok nem bírták a rossz budapesti utakat, szűkös volt a belső terük, drága volt a javíttatásuk, bár ezek típushibák.