A rajtbaleset után öt körig a Safety Car vezette a mezőnyt, és a lassú tempó miatt a gumik lehűltek, a nyomás a gumiabroncsokban lecsökkent, így az alvázmagasság is. Az autó feketedoboza megmutatta, hogy a kormányoszlop nem tört el, csak az ütközés után. Az autó megcsúszott, mire Senna villámgyorsan korrigálni próbálta. Az autó eleje megkapaszkodott, és jobbra fordult. 36 év után sem hagyja nyugodni Gilles Villeneuve halála a vétlen Jochen Masst. A feketedoboz szerint a fékek tövig voltak nyomva. Az autó most már drasztikusan lelassult, de Ayrton Senna nekicsapódott a betonfalnak. A jobb első kerék az ütközés következtében leszakadt, és beszorult az autó és fal közé. A kerék kirepült és fejbetalálta Sennát. A hivatalos vizsgálat során találtak egy összehajtogatott osztrák zászlót az autóban melyet a diadal köre alatt akart lengetni Ratzenberger tiszteletére.
Fáradtsági repedései voltak, és valamikor meg kellett buknia. Világos, hogy (a módosítás) kialakítása meglehetősen gyenge. Mindazonáltal minden bizonyíték arra utal, hogy az autó nem a kormányoszlop meghibásodása miatt gördült le a pályáról. Az autó nem kormányzott alul, hanem túl kormányzott, ami nem áll összhangban a kormány rúdjának meghibásodásával. Ayrton lassítással korrigálta 50% -ig, a farok befogadásához, majd fél másodperccel később erőteljesen fékezett. A kérdés az, hogy miért oldódott ki a farok? Az autó sokkal erősebben ütközött a burkolatnak ezen a körön, ami szokatlannak tűnik, mert a gumiabroncs nyomását akkor már eléggé kíváncsi arra, hogy a jobb hátsó gumiabroncs valószínűleg a pályán maradt törmelékkel lyukadt-e ki. Ha a baleset legvalószerűbb okát kellett volna választanom, akkor ez lenne ". Árnyékban, csendben – N. Pál József publicisztikája - NSO. Sok pletyka keringett arról a sisakról, amelyet Senna aznap viselt: a súly kisebb lett volna, mint a szabályozás, ütésállóságának feláldozása árán. "Természetesen az a cég, amely a sisakba telepítette a rádiót, kétségbe vonta annak jogszerűségét.
"Azért lehet kemény ez neki, mert az emberek még mindig kérdezgetik róla. Ezen a napon mindig mindenki azt kérdezgeti tőle, és ezt én is átéltem, hogy 'Na, és hogy érzed magad ezen a napon? ' Az emberek teszik ezt a helyzetet nehézzé, gondolom, nála is ez a helyzet. " Persze Mass megérti az érdeklődést. "Ő Kanada hőse volt, ráadásul egy nagyszerű fickó. Ayrton senna halálának oka. Csodáltam őt a hozzáállásáért és a tökösségéért. Tragikus volt, ami akkor történt. Ezek a dolgok nem múlnak el, a képek örökké kísérteni fognak, ezen úgysem tudsz változtatni. De ez is hozzátartozik egy ember életéhez. Alázatosan tekintek vissza ezekre az évekre, értékes évek voltak, veszélyes évek és szerencsés évek. " Mass egyébként azután, hogy befejezte F1-es karrierjét, az endurance-versenyzésben szép sikereket ért el, 1982-ben egy Porsche volánjánál például összetett második volt a Le Mans-i 24 óráson, hét évvel később pedig meg is nyerte a legendás versenyt, immár a Sauber-Mercedes színeiben, Manuel Reuterrel és Stanley Dickinsszel.
Nem vagyok a Formula–1 rajongója, még csak jó ismerője sem. A verseny majd' hetvenéves históriájáról – kik a fontosabb nevek, ki mikor, hányszor győzött stb. – tudok ezt-azt persze, ám sosem "vonzott be" az egész, alig akadt futam – néhány mogyoródi és a televízióban nálunk először látott 1976-os zeltwegi kivételével –, amit a starttól a zászlólengetésig elszántan végignéztem. Szurkolni meg főleg nem szurkoltam soha senkinek – legföljebb Nigel Mansellnek szorítottam, hogy legyen már világbajnok végre-valahára! –, tán, ha lett volna nagy sikerre is esélyes magyar versenyző a mezőnyben valamikor, másképp alakul e "cirkuszhoz" való viszonyom. Igaz, az autó mint "olyan" sem érdekel, nem vágytam rá, nincs jogosítványom, relatív érdektelenségemnek ez is oka lehet. Ayrton senna halálának okaidi. Valószínű, e sportot nem tudtam az "emberek" versengésének tekinteni igazán, lehet, még a "konstruktőrösdi" is zavart valamennyire. Jó – szoktam nálam érdeklődőbb ismerőseimnek mondani –, nyert "x" vagy "y", biztos nagy sportolók, de cseréljenek autót, s lássuk, mire mennek akkor!
" - tette fel Newey az elmúlt 19 évben számtalanszor feltett kérdést. "Kétségtelen, hogy eltört. De egyetlen adat, egyetlen kamerakép, s az őt követő Michael Schumacher autójának fedélzeti kamerája sem utal arra, hogy a kormányrúd meghibásodott volna. Az autó túlkormányzottá vált, Ayrton megfogta, s csak ekkor tört ki egyenesen. De az első dolog a túlkormányzottság volt, valahogy úgy, mint ahogy az Ãllamokban az oválpályákon meg lehet figyelni: az autó hátulja elúszik, a versenyző korrigál, aztán kitör egyenesen és eltalálja a külső falat. Senna - Halála. Ez pedig nem felel meg a kormányrúd hibájáról szóló teóriának. " Newey elmondása szerint Senna halálán túl az is bántja őt, hogy noha a brazil legenda a negyedik világbajnoki cím érdekében szerződött a Williamshez, olyan autót adtak alá, ami nem állt készen erre: "Egy sajátos aura vette körül, nehéz lenne leírni. Nagyon erős volt a jelenléte. Azt hiszem, az egyik olyan dolog, ami örökké kísérteni fog, hogy Senna azért igazolt a Williamshez, mert az elmőző három évben remek autót építettünk, és annál a csapatnál akart lenni, amelyről azt gondolta, hogy a legjobb autót építi - ám sajnos az 1994-es versenygépünk a szezon kezdetén nem volt jó.
(…)" "Szombaton azt éreztem, el kell mondanom neki: 'Ayrton, miért nem lépsz vissza a holnapi versenytől? Szerintem nem kellene indulnod. Sőt, miért is nem adod fel teljesen? Mire van még szükséged? Háromszoros világbajnok vagy, és egyértelműen a leggyorsabb pilóta. Hagyd abba és menjünk el halászni. ' Csendben volt. Folytattam, 'Nem hiszem, hogy a kockázat megérné a folytatást – csomagolj össze. Ayrton senna halálának okaz. ' Aztán mereven rám nézett, majd nyugodtan azt mondta: 'Sid, vannak bizonyos dolgok, melyeket nem tudsz irányítani. Nem léphetek ki, tovább kell mennem. ' Ezek voltak az utolsó szavak, melyeket nekem mondott. " "Az autók elkezdték a felvezető kört, Sennával a pole-ban (…). Amikor az autók visszatértek a rajtrácsra, meglengették a zöld zászlót. A piros lámpák, 4-7 másodperc múlva zöldre váltottak, aztán rajt. Hirtelen sárga zászlókat kezdtek lengetni mindenütt. Baleset történt a startnál, Pedro Lamy Lotusa belerohant JJ Lehto Benettonjába. (…) Az összetört autókban lévő pilóták sértetlenek maradtak, így tovább mentünk.
"Ayrton nyers tehetsége és eltökéltsége... megpróbálta előrevinni az autót, olyan dolgokat tenni vele, amire az autó nem volt képes. Szégyenteljes és igazságtalan dolog, hogy ilyen helyzetbe került. Utána pedig, mire sikerült olyan autót építeni, amilyet neki szántunk, már nem volt köztünk. " Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal:
A Meffert Hungária Kft. ma Magyarország legnagyobb festékgyártó üzemeinek az egyike. Telephelye a kettes út mentén, északon a Nógrád megyei Rétságon található. Kezdetben az 1990-es évek elején, egy teljesen magyar magántulajdonban lévő tüzépként üzemelt. Meffert hungária kft rétság. 1993-ban a Meffert családdal Németország egyik vezető festékgyárának tulajdonosával történt találkozás után, jött létre a Düfa Hungária Kft, majd 2009-ben a vállalat 100%-os német tulajdonba került, amely innentől kezdve a Meffert AG által előállított termékek kizárólagos magyarországi importőrévé vált. Termékeink a legmagasabb technológiai színvonalat és több, mint 70 év iparági tapasztalatát testesítik meg. A német anyavállalat folyamatos és világszínvonalú termékfejlesztése gondos laboratóriumi munkán és precíz tesztelésen alapul, hogy a különböző felületek jellegének és a felhasználók speciális szükségleteinek legjobban megfeleljenek. Termékeink a legkorszerűbb alapanyagok felhasználásával, szigorú minőség-ellenőrzési rendszer keretében készülnek.
Festékeink és vakolataink színezhetősége és széles színválasztéka az egyedi igényeket is kielégítik. Ma már az egész ország területén megtalálhatók azok az üzletek, amelyek forgalmazzák a düfa márkanevű, minőségi készítményeinket. Az állandó és legmagasabb minőség, valamint a folyamatos áruellátás a festékpiac megbízható szereplőjévé tesz bennünket. A német minőségben valóban megbízhat! MEFFERT HUNGÁRIA Kft. - Céginfo.hu. Elérhetőségek: Meffert Hungária Kft. 2651 Rétság, Rákóczi út 8. Tel: 35/350-624 Email: Hozzászólások:
Üzletkötési javaslat A lekérdezett cég jelenleg nem áll felszámolási/végelszámolási/csőd-/törlési eljárás alatt. Ehhez a céghez az alábbi céginformációs szolgáltatásokat tudja megvásárolni a webshopban: Privát cégelemzés Lakossági használatra kialakított cégelemzés. Meffert Hungária Kft. Vállalati profil - Magyarország | Pénzügy és kulcsfontosságú vezetők | EMIS. Ellenőrizze le eladóit, vevőit, jelenlegi vagy leendő foglalkoztatóját. Ez különösen fontos lehet, ha előre fizetést, vagy előleget kérnek a teljesítés előtt. Cégkivonat A Cégközlönyben hivatalosan közzétett hatályos adatokat tartalmazza kiegészítve az elmúlt 5 évre vonatkozó legfontosabb pénzügyi adatokkal és mutatókkal, valamint hirdetményekkel. Cégtörténet (cégmásolat) A Cégközlönyben hivatalosan közétett összes hatályos és nem hatályos adatot tartalmazza kiegészítve az elmúlt 5 évre vonatkozó legfontosabb pénzügyi adatokkal és mutatókkal, valamint hirdetményekkel. Cégelemzés Átlátható, könnyen értelmezhető, komplett elemzés a kiválasztott cégről, mely egyszerű és gyors megoldást nyújt az üzleti kockázat minimalizálására.