Erdélyi Alpok, más néven Déli-Kárpátok, román Carpaƫii Meridionali, hegyvidéki régió Dél – Közép-Románia. A Kárpát-hegyi ív azon szakaszából áll, amely a Prahova folyó völgyétől (Kelet) a Timiş és a Cerna folyók közötti résig terjed. Cugir közelében, a romániai Erdélyi Alpok lábánál., William Gelman/Fekete Csillag Britannica Kvíz Egész Hegyek Kvíz Mi a legmagasabb hegység Dél-Amerikában? Melyik országban találhatók a Déli Alpok? Csipke a hegymászó csizma szoros, mert ez a kvíz tesztelni fogja, hogy lehet meghódítani a legmagasabb csúcsok a tudás. Az Erdélyi Alpokban az átlagos magasság 4, 920-5, 740 láb (1, 500-1, 750 méter)., Románia legmagasabb pontja, a Moldoveanu-hegy (8, 346 láb), a Făgăraş tartományban található, Szibiu városától délkeletre. A teljes hossza körülbelül 155 mérföld (250 km). Az Erdélyi-Alpokban három tartománycsoport található. A Kárpátok magasabb, folytonosabb és járhatatlanabb szakasza, mint a keleti és nyugati szegmensek, és csak négy hágóval törik meg őket. Románia szélsőséges pontjainak felsorolása - List of extreme points of Romania - abcdef.wiki. Van egy nagy intermontán depresszió, a Petroşani.
Így nem csak a csúcsok körül érdemes túrázni, hanem a medencékbe is megéri kirándulóhelyet keresni. A Fogarasi-havasok hegyei, csúcsai Mivel maga a hegység átlagmagassága a 2000 méter felett van, aki túrázni, kirándulni szeretne itt figyeljen erre. Érdemes a tervezett túranapokra rászánni egy - egy nap akklimatizációt is. Romania legmagasabb pontja . Geológiai szempontból a hegység leginkább kristályos palából áll. Ásványokban a hegység nem gazdag. Top 10 legmagasabb hegycsúcs Magassági sorrendben Moldoveanu-csúcs (2 544 m) Negoj-csúcs (2 535 m) Nagy-Vist (2 527 m) Leszpez-csúcs (2 522 m) Buteanu-csúcs (2 507 m) Dara-csúcs (2 500 m) Zerge-csúcs (2 494 m) Podragu-csúcs (2 482 m) Nagy-Árpás (2 468 m) Kis-Árpás (2 460 m) További kétezer méter feletti csúcsok: Vaiuga-csúcs (2 443 m), Csortea-csúcs (2 427 m), Iezerul Caprei (2 417 m), Paltin-csúcs (2 399 m), Lajta-csúcs (2 397 m), Netedu-csúcs (2 351 m), Serbota-csúcs (2 331 m) Moldoveanu csúcs (2 544 m) Vârful Moldoveanu Románia legmagasabb csúcsa is a Fogarasi-havasokban kapott helyett.
[1] Nemzetközileg és régebben számos más felosztás és azoknak megfelelő elnevezések is léteztek, léteznek. Gyakori az Északkeleti-Kárpátoknak a Keleti-Kárpátok részeként történő kezelése, általában Külső-Keleti Kárpátok néven, szemben a szűkebben vett Keleti-Kárpátoknak a Belső-Keleti-Kárpátok elnevezésével. Geomorfológia felosztás [ szerkesztés] Az Északkeleti és a Keleti-Kárpátok geomorfológiai alapú felosztása A Keleti-Kárpátok Máramarostól, a Borsai-hágótól a Prahova völgyéig, a Tömösi-szorosig húzódik. Legmagasabb pontja a Radnai-havasokban lévő Nagy-Pietrosz (2303 m). Kétféleképpen szokás felosztani. Erdély teteje volt, a Király-szirt (Negoi) | A kövek mesélnek. A Kárpát-medencéhez való viszonyában beszélhetünk külső és belső vonulatról. Észak-déli irányban ugyanakkor három nagyobb csoportra tagolható: északi, középső és déli csoportra ( Kárpátkanyar). Északi csoport [ szerkesztés] Az északi csoportot ( románul: Carpaţii Maramureşului şi al Bucovinei) a Radnai-havasok, a Borgói-hegység és a Bukovinai-Kárpátok alkotják. Belső vonulat - Máramarosi Kárpátok (Carpaţii Maramureşului) Radnai-havasok (Munții Rodnei) Borgói-hegység vagy Borgói-havasok (Munții Bârgăului) Külső vonulat – Bukovinai-Kárpátok (Munții Bucovinei) Cohárd-hegység (Munții Suhardului) Obcsinák (Obcinele Bucovinei): Feredő-Obcsina (Obcina Feredeului) Nyíres-Obcsina (Obcina Mestecăniș) Nagy-Obcsina (Obcina Mare) Középső csoport [ szerkesztés] A középső csoport ( románul: Carpații Moldo-Transilvani) a Beszterce völgyétől az Ojtozi-szorosig terjed.
A Kárpát-hegység, a Cenozoikus időkben alakult (azaz, az elmúlt 65 millió évben) az alpesi–himalájai rendszer és az Európai alpesi hajtáslánc keleti karjának része.
Regős József e térkép miatt kezdett el kutakodni. Azóta több mérést végeztek a csúcsoknál, 2000-ben például optikai szintező műszerrel próbálkoztak, de elég mostoha körülmények között dolgoztak. Akkor 1, 8 méterrel mutatták magasabbnak a Kettős-bércet. A következő mérés Salétli György természetvédelmi őr kísérlete volt, de ez sem jelentett bizonyítékot. A legújabb mérést 2014. január 8-án végezték a Földméter Kft. dolgozói – Haffner Gábor és Kesztler Ádám – egy Nomad Spectra Precision típusú, 0, 05 m pontosságú GPS-szel. Románia földrajza – Wikipédia. A mérés több mint fél órán át tartott, a kijelzett magasság 960, 715 méter lett. Ezzel bebizonyosodott, hogy a Bükk legmagasabb pontja a Kettős-bérc déli csúcsa. A kutatók új elnevezést is javasolnak ennek a csúcsnak, ez pedig a Szilvási-kő. Forrás: Index, HEOL, Szilvásvárad honlapja, Google Maps
m v sz Románia domborzati egységei Romániai Kárpátok Keleti-Kárpátok • Déli-Kárpátok • Nyugati-Kárpátok Előkárpátok Géta-Előkárpátok • Kanyar-Előkárpátok • Moldvai-Előkárpátok • Nyugati-Dombság Hátságok Erdélyi-medence • Géta-fennsík • Moldvai-hátság • Mehádiai-hátság • Dobrudzsai-hátság Alföldek Nyugati-alföld • Román-alföld Egyéb tájegységek A Duna árterülete • Duna-delta • A Fekete-tenger kontinentális talapzata A Romániában használt földrajzi felosztás szerint
A hegyek, azaz a 800 méternél magasabban fekvő területek Románia területének 28%-át teszik ki, 200 és 800 méter magasság közötti fennsíkokon és dombvidékeken fekszik az ország 42%-a, a maradék 30%-ot a 200 méter alatti magasságú síkságok adják. [1] A Kárpátok ( román: Carpații) teljes hosszának kétharmada Románia területére esik, az ország természetföldrajzi gerincét képezi. [1], legmagasabb csúcsai 2500 métert is elérik. A hegység két nagy területre különíti el az országot. E két nagy terület között húzódik félkörívben a Keleti-Kárpátok (Carpații Orientali) és a Déli-Kárpátok (Carpații Meridionali) hegységrendszere. A Déli-Kárpátok folytatásaként az Al-Dunáig tart a Bánsági-hegyvidék (Muntii Banatului). A Kárpátok hegyláncai főleg Erdélyt uralják, melynek csúcsai még a 2500 métert is elérik. Románia legmagasabb ponta delgada. A legmagasabb a Moldoveanu-csúcs (2544 m). A Keleti- és a Déli-Kárpátok fogja közre keletről és délről az Erdélyi-medencét és az Erdélyi-középhegységet. Utóbbi a Nyugati-Kárpátok része. A Kárpátoktól délre és keletre, Havasalföldön és Moldvában dombságok fekszenek, amelyek széles, termékeny, folyók által feltöltött alföldekre néznek.
DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert! Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal! KÉRDÉS Kedves Gumiguru! GumiFelniÁruház: nyári gumi, téli gumi, acélfelni, alufelni, kisteher gumi, 4x4 gumi. A következő a kérdésem: 2012-ben gyártott és forgalomba helyezett motorom van, amint a DOT szám alapján 08/03 köpenyt szereltek fel. A motor most érte el a tízezres szervizét. Folyamatosan garázsban volt tartva, nap nem nagyon érte a gumit. Sérülés repedés nincs rajta. Arra gondoltam lecseréltetem a gumikat de a szervizben miután látták, hogy még a gyári szőrök is a gumin vannak nevettek egyet, hogy azért még 1-2 idény simán belefér ebbe, mivel ráadásul nincs bekeményedve. Mit tegyek? Előre is köszönöm, széles utat! VÁLASZ Kedves Kérdező! Abban egy picit kételkednék, hogy egy 2012-es motorra a gyárban 9 éves abroncsot szereltek fel, ezt minden tekintetben "lehetetlennek tartom". Még ha rosszul is értelmezted a DOT számot és 2008-as a gumi, azt is túl réginek tartom ahhoz, hogy négyévesen szereljék fel egy új motorra.
Categories: Tippek trükkök Nagyon szeretem a oldalt, hiszen nagyon sok szép és érdekes túraleírást olvashatok itt. Ezért gondoltam arra, hogy motoros társaim biztonsága érdekében néhány szót említek a motorgumikról. Hiszen a biztonságos túrázáshoz nélkülözhetetlen a megfelelő motorgumi kiválasztása. Autógumik gyártási ideje. A meleg és száraz (bár ebben az évben kevésbé száraz) nyár után erősödik a lehűlés és csapadékossá válik az idő, beköszönt az ősz. Bár egy igazi túramotorost nem ingat meg, hogy "lóra" üljön holmi záporeső és hűvösebb idő miatt. A megfelelő motoros ruházat mellet – ugyebár nincs rossz idő, csak rossz felszerelés- fokozottan figyelni kell a motorunk állapotára különös tekintettel a gumikra. Hiszen a megfelelő tapadás nélkülözhetetlen, hogy biztonságosan hazaérjünk a túránk után. Mivel 10éve foglalkozunk gumizással, ezért szeretnék egy átfogó, tájékoztatást adni a motorgumikról és szerelésükről. A motorgumi kiválasztásánál fontos szakember tanácsát kérni, mielőtt helytelen vásárlásba kezdünk.
A gyártási folyamat során a gumiabroncsba olyan adalékanyagok kerülnek, amelyek megakadályozzák a minőségromlást, az elöregedést és a futóteljesítmény romlását. Ezek az adalékanyagok biztosítják, hogy az abroncs tulajdonságai élethosszig megmaradjanak. Nincs dot szám a gum in . A HTA szakértői szerint a gyártás után 5 évvel az abroncsok teljesítménye nem romlik, amennyiben azok tárolása szakszerű volt és a felszerelést követő további 5 évig használható. Ugyanakkor hivatalos, legális vásárlás esetén semmiféle garanciális hátrány nem érheti a fogyasztót, mert a garancia a vásárlás napjától érvényes, nem a gumiabroncs gyártási idejétől. Ha több évvel korábban gyártott, korábban nem használt abroncsot találunk jó áron, nyugodtan vegyük meg, nem fogunk rossz üzletet kötni! A HTA (Hungarian Tire Association) tagcégek gyakorlata szerint 5 évnél idősebb, de új gumiabroncsokat nem szoktak értékesíteni, általában a legtöbb értékesítésre kerülő abroncsot az aktuális vagy az azt megelőző évben gyártották, ritkábban két évvel korábban.
Semmiképp ne fékezzünk, ne adjunk gázt, mert azzal csak rontunk a helyzeten. Ha mégis elvesztettük az uralmunkat az autó felett, akkor egy erőteljes és határozott vészfékezéssel - jó esetben - még megmenthetjük a helyzetet. Fontos tudnivaló, hogy ha nincs az autónkban ABS, akkor ne satuféket nyomjunk, hanem pumpálva fékezzünk, így növelve a hatékonyságot és megőrizve az autó irányíthatóságát. Keressünk egy üres, biztonságos parkolót vagy menjünk ki egy tanpályára, és gyakoroljunk, hiszen az, hogy ilyen helyzetben hogyan reagálunk, akár életet is menthet. Hogy néz ki a rákormányzás a gyakorlatban? A videóból kiderül. Ha a fenti tanácsokat megfogadjátok, már egy nagy lépést tesztek a biztonság felé. Balesetmentes vezetést kívánunk, télen is! Totalcar - Tanácsok - Melyik számokat kell nézni a gumin?. A Das WeltAuto garanciális használt autó kínálatát IDE kattintva érheti el. Aktuális kínálatunk, kategóriák szerint
Tanácsos az 5 éves vagy annál régebbi gumikat, legalább évente egyszer szakemberrel megnézetni. Javasolt figyelni, a gumi mozgás során bekövetkezett változásaira, esetleges nyomásvesztésre, növekvő zajszintre vagy vibrációra. Ezek lehetnek figyelmeztető jelek arra, hogy a gumit ideje lecserélni. Az nem lehet előre megmondani, hogy mikor kell majd az abroncsot lecserélni, de ha csak a korát vesszük figyelembe, akkor minél öregebb egy gumi, annál nagyobb a valószínűsége, hogy szükség lesz cserére a használat során bekövetkezett változások miatt. Nincs dot szam a gum in the box. Elővigyázatosságból mindenképpen javasoljuk azoknak a gumiknak a cseréjét, amik a gyártási évtől számított 10, vagy több éve üzemelnek. Ez a tanács természetesen vonatkozik a pótkerékre is. A csere még akkor is ajánlott, ha a korától függetlenül az abroncs használhatónak néz ki és még nem érte el a kopásjelzőt a gumi.