Tetszett a cikk? Értékelje a cikket: Csányi Pétert az OTP Bank informatikai vezérigazgató-helyettesévé nevezték ki. Miután pénteken Johancsik Tibor, az OTP Bank informatikai vezérigazgató-helyettesének munkaviszonyát közös megegyezéssel megszüntették, Csányi Pétert nevezték ki a helyére, vezérigazgató-helyettesnek. A pénzintézet közlése szerint Csányi Péternek 8334 OTP-törzsrészvénye van – írták. Azt pedig már a teszi hozzá, hogy Csányi Sándor vezérigazgató fiáról van szó. Az OTP Bank Nyrt. igazgatósága a közlemény szerint hamarosan dönt az IT Divízió bővítéséről, amely ezután Digitális Divízió néven működne tovább. Csányi Péter nemrég a hvg360 -nak írt arról, hogy a koronavírus-járvány milyen gazdasági változásokat hozhat: Csányi Péter: A koronavírus lehet a készpénz gyilkosa A márciusban kirobbanó világjárványnak nem kizárólag negatív gazdasági és társadalmi hatásai voltak. Az emberek extrém gyorsan alkalmazkodtak a helyzethez, egyre többen és többet fizetnek online vagy digitálisan.
Csányi Péter | Neumann János Számítógép-tudományi Társaság Ugrás a tartalomra Bemutatkozás 2016 óta az OTP Bank Digitális Értékesítés és Fejlesztés Igazgatóságának ügyvezető igazgatója, 2019. januárjától pedig párhuzamosan vezeti az agilisan működő Omnichannel Tribe-ot, amiben több mint 150 informatikai fejlesztő is dolgozik. Előtte 2011-től tanácsadóként dolgozott a McKinsey & Company tanácsadó cégnél, főként a bankszektor különböző területein. 2007- 2011 között a londoni Deutsche Banknál dolgozott régiós vállalatfinanszírozási projekteken. Londoni karrierjét a Merrill Lynch befektetési bankban kezdte 2005-ben. Operatív feladatai mellett, jelenleg az OTP Bank Horvátország felügyelő bizottság alelnöke, az OTP Bank Oroszország igazgatóságának tagja. Felsőoktatási tanulmányait a City University (London), illetve az Instituto de Empresa (Madrid) egyetemeken folytatta; MBA-t az Amerikai Egyesült Államokban szerzett a Kellogg School of Management-en. A Csányi Alapítvány kuratóriumának tagja.
Karrier Csányi Pétert nevezték ki az OTP vezérigazgató-helyettesévé Az OTP Bank Nyrt. tájékoztatja a tőkepiaci szereplőket, hogy a felek 2021. március 12-én Johancsik Tibor informatikai vezérigazgató-helyettes munkaviszonyát közös megegyezéssel megszüntették. Az OTP Bank IT Divíziójának új vezetője vezérigazgató-helyettesi kinevezését követően Csányi Péter, az OTP Bank eddigi digitális fejlesztési és értékesítési ügyvezető igazgatója lett. Az OTP Bank Igazgatósága hamarosan döntést hoz az IT Divízió tevékenységének és létszámának kibővítéséről, amely – a vezető testület pozitív döntése esetén – Digitális Divízió néven működik tovább. Az OTP Bank köszönetét fejezi ki Johancsik Tibornak a pénzintézet informatikai üzemeltetési és fejlesztési területén végzett, csaknem öt éves, áldozatos és eredményes munkájáért.
Csányi Péter, az OTP Bank digitális értékesítési és fejlesztési Igazgatója szerint legalább ugyanakkora hangsúlyt kell fektetni az ügyfelek edukációjára most, mint amekkorát a digitalizálásra, online fejlesztésekre. A pénzintézet vezetője a Bank360-nak azt is elárulta, mikor jöhet a mobilon igényelhető OTP-hitel és mikor költözhet a digitális térbe a lakáshitel-igénylés folyamata. Hogyan zárja a személyi kölcsönök piaca a 2018-as évet? Lesz rekord a kihelyezett volumenben? Csányi Péter, Digitális Értékesítési és Fejlesztési Igazgató, OTP Bank: Mindenképpen rekordév lesz az idei év. Elnök úr (Csányi Sándor elnök, vezérigazgató - a szerk. ) is többször elmondta, hogy nem elérhetetlen a banknak az egymilliárd eurós profit az idei év végére. Személyi kölcsönök és jelzáloghitelek piacán is rekordévet fogunk zárni. B360: Meddig tarthat ki a lendület a hitelpiacon? CS. P. : Elnézve a makrohelyzetet én azt gondolom, hogy a jövő év is hasonlóan jó év lesz. Lehet, hogy nem fogunk újabb rekordot dönteni, de mindenképpen erős évre számítok.
Én azt várom, hogy a jövő év során látunk majd olyan törekvéseket a Magyar Nemzeti Bank oldaláról is, ami ezen tud majd könnyíteni 2019. második felétől. B360: Mennyire vált népszerűvé az OTP Bank online személyi kölcsöne az indulás óta? Cs. : Az idei évben eddig több mint 12 milliárd forintot folyósítottunk, az igénylések több mint 20 százalék indul online hiteligényléssel. Gyakorlatilag elmondhatjuk, hogy már minden ötödik igénylésünk online forrásból érkezik. Közel 15 ezer ügyfelünk teljesen végigvitte az OTPdirektes, nagyjából 35 perces folyamatot, amely után közvetlenül a folyósítás következik. Nyilván ezek még nem azok a számok, amelyeket hosszú távon el szeretnénk érni. Szeretnénk, ha az igénylések fele online forrásból jönne. Ez viszont egyfajta ügyféledukációt is igényel. Az ügyfelekben tudatosítani kell, hogy ez a szolgáltatás már elérhető, komfortos és van annyira biztonságos, hogy megbízzanak benne. Ez egy digitális banknál. ahol fiatalok az ügyfelek, egyszerű kihívás. A miénk egy viszonylag reprezentatív ügyfélkör, ahol minden csoportra külön dedikált intézkedési tervre és annak végrehajtására van szükség.
Név: Email cím: Szektor: Tevékenység:
Szemből egyértelműen Grievous tábornok állt modellt a maszk formatervéhez, mégsem menekülnek előle a megfélemlített autósok. A 390-es Duke ugyanis kicsi, már-már nevetségesen picike. Ktm 390 adventure teszt 3. Hegedűből háromnegyedesnek hívnák ezt a méretet, még éppen elbír egy felnőttet, de egy nálam jobban megtermett férfiember a nyeregben már erősen súrolná a komikusság határát. Egy feldobozolt GS BMW mellett törpének érezzük magunkat, egy pillanatig eljátszunk a gondolattal, hogy átférünk-e alatta. Hasonló a hatás, mint amikor egy Mazda MX-5-össel egy dömper mellé állunk be a pirosnál. Minden, ami nehéz, a motor tömegközéppontja köré koncentrálódik, ezért is mozog olyan könnyedén Galéria: Teszt: KTM 390 Duke Valahogy mégis meggörbíti a teret, mert viccesen apró méretei ellenére rendesen el lehet férni rajta. Ez megy mostanában, minden gyártó erre masíroz: a Yamaha MT-07 -től a Suzuki GSX-R -ig egyre rövidebbek lesznek a motorok, ami persze jót tesz a fordulékonyságnak, valamint a súlynak is, és a mókás érzést, hogy előttünk és mögöttünk két centivel elfogy a motorkerékpár, nagyon hamar meg lehet szokni.
31 Ilyen olcsó motornál ritka a fejre állított teleszkóp Galéria: Teszt: KTM 390 Duke Mit szépítsük, az első fél órában jelentkező ingerek a kis-nagy Duke-on valahogy így csapódnak le, gyors egymásutánban: hűdekicsi, ejdekönnyű, aztademegy, jajjdefájaseggem. És az is biztos, hogy nem az utasülés kényelmének fokozására költötték el a fejlesztési büdzsé nagyobbik részét. De ettől még – vagy éppen ezért - egy igazi ördögfióka. Elég ránézni: pont úgy megy, ahogy kinéz. Rettenetesen, feltartóztathatatlanul nyomul előre, tankja mintha a nagy izomdüllesztésben feltolult volna a teleszkópszárakra, így kivillan alóla a Ducatitól ellesett térhálós csőváz. Olaszoktól dizájnt lopni nálam nem bűn, inkább erény, hadd terjedjen a jó ízlés. Ktm 390 adventure teszt 2019. Mást úgysem nyúltak az osztrákok, nincsenek rászorulva. Nem kérdés, ez Grievous tábornok Galéria: Teszt: KTM 390 Duke A narancssárga már örökké a KTM színe marad, olyan lett, mint a Kawasaki-zöld. Ezen a fehérnek nevezett motoron is igazából több a narancs: nem csak a váz (és a ráreccsentett gyorskötözők) meg a dekorok, de a radiális küllőket mímelő kerekek is élesen rikítanak – nem a tömegben elvegyülni vágyók motorja ez.
Egy óra múlva visszaadta – látnotok kellett volna, milyen elégedett pofával –, hogy próbáljuk ki. Kapaszkodjatok meg: a hibajelzés eltűnt, a kipörgésgátló kikapcsolható lett és visszaváltás utáni kigyorsításkor nem torpant meg többé sem be-, sem pedig kikapcsolt gyorsváltóval. Az anomáliák megszűntek. A megoldást a Microsoft Train Szimulátor és Zsolnai Gabriel arkangyal hozta el számunkra. Hogy megértsük, vissza kell utaznunk az időben vagy harminc évet, amikor Gabriel… pardon Gáborka mozdonyrajongó kisfiú volt. Ez a rajongás felnőtt koráig elkísérte, így az ezredforduló táján is előszeretettel játszott a Microsoft Train Simulator nevű játékkal. Kalandra fel: KTM 390 Adventure - tesztmotor.hu. Amikor a motor problémáin tűnődött, eszébe jutott, hogy annak idején, ha a különböző fícsöröket nem a megfelelő sorrendben töltötte fel vonatához, akkor a program sokszor lefagyott. Elemző gondolkodás, asszociáció, következtetés… mi van, ha itt is valami hasonló a probléma – gondolta. Letörölte hát az összes – korábban már upgrade-elt – drivert a kis Adventure ECU-jából, majd elkezdte azokat egyenként újratelepíteni.
Műszaki adatok