Ez a modul, megjegyzi az utolsó állapotot, és aszerint állítja be a start-stop rendszert. Továbbá, egy egyszerű eljárással teljesen ki lehet kapcsolni a modult (szerviz mód), ilyenkor olyan, mintha nem is lenne az autóban. Erre vizsgáztatáskor, szervizeléskor lehet szükség. Két üzemmódja van: normál: minden indításkor beállítja az előzőleg használt állapotot szerviz mód: nem csinál semmit A modul előnyei: - nem kell a motorvezérlőhöz (ECU) nyúlni/programozni - ugyanúgy használható marad a start-stop rendszer - az autó garanciája nem szűnik meg - ha ki van kapcsolva ( szerviz mód), a modult nem lehet kimérni vagy észrevenni hogy be van építve A beszerelése nagyon egyszerű, mindössze 3 vezetéket kell bekötni, nem kell az autó vezetékelésén módosítani! M Állítsa meg az autót a lábfékkel, majd tartsa a lábát a tengelykapcsoló-pedálon - a motor automatikusan leáll. A Ha az ECO funkció aktív, akkor a motor automatikusan leállhat, mielőtt az autó teljesen megállna. Bizonyos motorváltozatok esetén a motor attól függetlenül automatikusan leállhat, mielőtt az autó megállna, hogy be van-e kapcsolva az ECO funkció.
Amikor komolyabb dugóban állunk, sokszor akár percekig is rostokolhatunk, ahogy a piros lámpa árnyékában sem ritka, hogy legalább 20-30 másodpercet töltünk el tétlenül. Városi közlekedésben a sok kicsi sokra megy elv mentén a néhány tíz másodperces etapok összeadódnak, minek eredményeképpen már százalékosan is jól mérhető megtakarításra tehetünk szert. A mikrohibridekben már nincs indítómotor Mindez nem csupán elgondolás, a tesztautók nagy hányadában előforduló start-stop rendszerek használatának során ugyanis több esetben az adott modell méri és ki is jelzi az álló motorral eltöltött időt. Ennek eredményeképpen kellő tapasztalattal mondhatom, hogy sok esetben a nagyvárosi (pl. : Budapest) forgalomban eltöltött idő – a forgalom nagyságától függően – 10-30%-ában feleslegesen üzemel alapjáraton a belsőégésű motor. Tehát egy fél órás fővárosi autókázás közben mintegy akár 5-10 percnyi állás adódik. Ez idő alatt ráadásul nem csak a fogyasztás tekintetében nyerhetünk, hanem a motor élettartamát szintén érinti a problémakör.
A hagyományos autókhoz képest tehát extrém igénybevételnek van kitéve az akkumulátor, ezért a start-stop rendszerű autókban különleges akkumulátort találunk, olyat, amit nem tesz tönkre egy fél órás út alatti 15-20 alkalommal való motorindítás. Papp László ugyanakkor azt tanácsolja, hogy a start-stop rendszert csak akkor érdemes használni, ha legalább fél órát megyünk az autóval. "Legjobb kikapcsolni, ha csak néhány kilométerre használom az autót, pláne télen, pláne dugóban araszolva, amikor lehetetlen visszatölteni az indítgatások energiakivételét. A motor számára ugyanis a legkritikusabb üzemmód a hidegindítás, és mivel a dízelmotor sokkal lassabban éri el az üzemi hőfokot, mint a benzines, ezért különösen javallt, hogy öt perces útra ne használjuk a rendszert, lehetőleg a dízelautót sem" – hangsúlyozza az oktatási vezető, aki szerint start-stopos autó vásárlása előtt mindenképpen meg kell vizsgálni, működik-e egyáltalán a berendezés. Ez nem is olyan egyszerű, mert ha csak egy feltétel hiányzik a működéséhez, akkor nem dolgozik a berendezés.
A Wartburg is tudta ezt meg a Dacia. Nekem ne álljon le. 23:01 Hasznos számodra ez a válasz? 5/20 A kérdező kommentje: Kedves válaszolók. Lehet én vagyok a hülye, de egyértelmű kérdést tettem fel: tudom, hogy ki lehet kapcsolni, de minden új beüléskor újra ki kell kapcsolni, mert magától aktiválódik? Nem lehet egyszer és mindenkorra kikapcsolni? 6/20 anonim válasza: 100% Ha elárulnád a konkrét típust akkor egyszerűbb lenne. 23:11 Hasznos számodra ez a válasz? 7/20 John_McClane válasza: 78% " Lehet én vagyok a hülye, de egyértelmű kérdést tettem fel" Szerinted minden autó egyforma? Minden gyártó ugyanazt a megoldást alkalmazza? Hát mi azt honnan a rákból tudjuk, hogy te milyen autót fogsz megvenni holnap? Lehet egyik gyártónál véglegesen kikapcsolható gyári programmal és diagnosztikai eszközzel, lehet más gyártónál meg nem:D Na most jobb? 2018. 23:12 Hasznos számodra ez a válasz? 8/20 A kérdező kommentje: Amúgy Jaguar XF a típus. Erről valaki? 9/20 John_McClane válasza: 57% "A kérdésem utolsó mondata így hangzott: van valakinek tapasztalata? "
Mint arról korábban az Infostart is beszámolt, túl sok a vizelet a Balatonban. Mindez növeli a víz foszforterhelését, ami algásodáshoz vezet. A Balatoni Szövetség szerint a jelenség hátterében az áll, hogy nincs elég ingyenes toalett, amelyet a strandolók használhatnának. Vizelet - balaton.hu. Istvánovics Vera tudományos tanácsadó, a MTA-BME Vízgazdálkodási Kutatócsoportjának tagja azt mondta, hogy egy átlagos felnőtt napi másfél liter vizeletet és ezzel egy gramm foszfort ürít. Az üdülőrégió vendégéjszakáinak számából kiindulva úgy becsülik, évente 1, 2 tonna foszfor kerül a Balatonba emberi vizelettel. Az Index által megkérdezett szakember szerint önmagában a vizelettel nincs nagy gond, amennyiben steril, 95 százalékban nem más, mint tiszta víz. "Probléma csak akkor van, ha a vizelet fertőzött, ez esetben az ártalmatlan szerves és szervetlen anyagok mellett baktériumokat, vírusokat, speciális nemi betegségeket is tartalmazhat, gondoljunk itt a klamídiára, az ureaplasmára vagy a gonorreára, közismertebb nevén kankóra, tripperre.
(Borítókép: Légi felvétel a balatonmáriai strandon fürdőző emberekről 2013. július 21-én. Fotó: Varga György / MTI)
A nagyobb kontrollnak köszönhetően mára ez sokat javult, de a túl sok vizelet ismét negatív folyamatokat indíthat el, ami a balatoni élővilágra is komoly veszélyt jelenthet – mondta a szakorvos. Vizelet a balatonban 3. Somogyi Boglárka, a Balatoni Limnológiai Kutatóintézet kutatásvezetője korábban az Indexnek elmondta, hogy a legutóbbi mintavétel nem mutat határérték feletti algamennyiséget, de ettől függetlenül egy hosszabb kánikulában bármikor elszaporodhatnak a toxikonokat termelő kékalgák. Fábián Károly úgy véli, hogy a gyerekekre különösen oda kell figyelni, náluk ugyanis már kevesebb gomba, baktérium is allergiához, ekcémás fertőzéshez vezethet. A kismamáknak különösebben nem kell aggódniuk, bár hüvelyi fertőzést ők is elkaphatnak – ami a szülés előtt nem szerencsés –, mivel ők rendszeresen járnak nőgyógyászati kontrollra; ha el is kapnak valamit, bizonyára időben észreveszik és kezelik. Fábián Károly azt javasolja, hogy mielőtt bemegyünk a vízbe, használjuk a toalettet, a fürdőzést követően pedig zuhanyozzunk le.
Jó hír viszont, hogy a nemi betegségeket nem lehet vízben elkapni, azok csak szexuális úton képesek terjedni" – fogalmazott a lapnak Fábián Károly urológus. A szakorvos kiemelte, a nagy mennyiségű vizelet nem veszélytelen, a szerves anyagok túlszaporodása ugyanis tökéletes táptalajt nyújt a gombáknak, baktériumoknak, amelyek viszont már mérgezők lehetnek. Bőrgyulladás, veseelégtelenség, hasmenés: ezt okozza a Balatonba vizelés - EgészségKalauz. "Bőrgyulladás, szemfertőzés, hasmenés, hányás, gyomorfájdalom, tüdőgyulladás, húgycsőfájdalom, hüvelyi fertőzés, veseelégtelenség is megjelenhet mint tünet ami a balatoni élővilágra is komoly veszélyt jelenthet" – mondta a szakorvos. Nyitókép: LIstvan/Getty Images