A mi kocsinknál 150. 000 km körül kellett teljes motorvezérlés meghajtást cserélni. Tehát TSI, azaz turbó benzines kocsi és nem diesel. Az hogy már 30. 000-nél 1 évesen is jeleztük, meg aztán további kétszer a l ánccsörgést és kértük a javítását garanciaidőn belül, már utólag mellékes. Most néhány hónapja kifizettük a 480 eFt-os számlát, ami lehetett volna 600 eFt is, mert rá akartak beszélni a szervizben a bütykös tengelyek és a láncegység bemart fedelének a cseréjére is. Az alábbi képen sértetlen fedél látható. 1.8 tsi motor hibák kit. A mienknek a középső részén elhelyezkedő kis hullámos alakú, benne egy csapocska alu részt a felette elhelyezkedő valamilyen szonda fekete műanyagával együtt bedarálta a lánc. A fekete műanyag dobozú szondát cseréltük a sérült fedél maradt. Képre kat és nagy lesz. Kikértem és elhoztam a kicserélt alkatrészeket és ezek az észrevételeim: A tervezési-konstrukciós hiba fő forrása az alul méretezett láncfeszítő dugattyúfal (3 mm körüli), ami idővel oválissá tud nyúlnyi és a láncfeszítő dugattyú be tud benne feszülni.
Használtautó és Új autó Márka Megye Kivitel Ajtók száma Szállítható személyek száma Vételár Gyártási év Futott kilométer Üzemanyag típus Hengerűrtartalom Teljesítmény (lóerő) Egyedi jellemzők Hajtás Sebességváltó fajtája Belső kényelmi felszereltség Külső kényelmi felszereltség Szín Passzív és mechanikus biztonság Vezetéstámogató rendszerek Multimédia és kommunikáció Megjelenés Motor, hajtás, felfüggesztés Szállítás, rakodás Keresés módosítása Keresés mentése Mutasd ( 215 találat) SKODA Octavia Octavia Combi 1. 6 CR TDI Ambition MOM Auto Kft. (III. kerület) Minősített Prémium kereskedő 2015. 1.8 tsi motor hibák 4. 08. 141 000 km 3 595 000 Ft Nagyon jól dokumentált hirdetés Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált szerviz előélet, Dokumentált km előélet, Dokumentált autóállapot, Szavatosság Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 3 éve a szakmában SKODA Octavia OCTAVIA Combi 1. 4 TSI Ambition 140 le / magyarországi / 1 év garancia Auto Palace Délpest Kft.
A vád igaz, a vw főnöke elismerte. Nem tagadja a csalás vádját a VW vezetősége. Bocsánatot kértek. Mármint egy leleplezett csalásuk, a szennyezőanyag kibocsátás manipulálása miatt,... de mi van a többivel? A VW-nek volt és van ezen kívül több szemét húzása is véleményem szerint. A TSI motorok vezérlése jó sokáig vezérműlánc alapon zajlott és szerintem gyártási hiba volt benne. 1.8 tsi motor hibák 3. Sok kocsitulajdonos hiába jelentkezett a garanciális időn belül, minálunk például 3 éven belül, hogy zörög a lánc és valami nincs rendben, ál magyarázatokkal lerázták. Aztán amikor a gyártási hibából eredő gond túlment a garanciaidőn, és komolyabbá is vált, rögtön javasoltak -munkadíjjal együtt- egy közel 500 eFt-os teljes vezérműegység cserét, mert a VW módosított és most már csak ez a jó és csak egyben lehet kicserélni 5-6 alkatrészt. Ezek a vezérműtengely szögállító egység, lánckerék, lánc, lánc távtartók, olajos láncfeszítő készülék, vezérmű fedél, néhány csavar. Lásd a képen. (2016-ban forgalomba került egy gazdaságos "vezeklő" szerelő szett, harmad áron) A legtöbb VW TSI motornál egyébként nem a láncnyúlás a fő probléma, tehát annak kicserélése önmagában nem sokat ér.
parandroid nagyúr Ha Mazda 5, akkor 1. 8 I MZR (85kW, 115LE), vagy megér 1400 EUR felárat a 2. I MZR DISI (110kW, 150LE)? Mindkettő hatos váltóval, utóbbinak papíron a fogyasztása (9, 3/6, 0/7, 2 vs 9, 0/5, 7/6, 9), és a károsanyag-kibocsátása (168 vs 159 g/km) is kisebb. Egyáltalán szól valami ezek ellen a motorok ellen? Az 1, 8-ast próbáltam, érzésre mintha jobban ment volna, mint a G Astrám (1, 6, 105 LE), kb 10%-kal kevesebb km volt a használt példányban, amit kipróbáltunk, mint a miénkben. Sajnos 2, 0-s pillanatnyilag nem volt elérhető. Másik opció még mindig az Octavia az 1, 4 TSI -vel, ami jól hangzik ugyan, de kicsit tartok a kis lökettérfogatú turbós motortól, akármilyen jókat lehet találni róla. VW TSI motor láncfeszítése a másik csalás? - Világnézet. Szóval a sima szívó benzines játszik a turbós benzines ellen, ráadásul kombi a hétüléses egyterű ellen, utóbbi előnyeit ellensúlyozza a magasabb fogyasztás, viszont egy teljesen más világ, amitől egyelőre teljesen le vagyunk nyűgözve. p I talked to that computer at great length and explained my view of the Universe to it and then... it commited suicide.
Megjegyzés 2016. 06. 30-án: Csak nemrég szedtem szét a konzervdoboz kinézetű vezérműtengely szögállító szerkentyűt, amit nem is értem miért hívnak zsargonban okoskeréknek, hiszen semmi okosság sincs benne. Olajnyomásra elmozdulást végez, ennyi. Keresés: tsi - Milyen autót vegyek? - PROHARDVER! Hozzászólások. Ezzel az a fő gond, hogy egy teljesen feleslegesen túlbonyolított és túldrágított szerkezet. Ezt a funkciót, sokkal megbízhatóbban el tudná látni egy 160 ezer forint helyett kb 16 ezer forintba kerülő szerkezet is. Itt a fotó róla:
Illetve elfolyathatja maga mellett az olajat. Ez egy körülbelül 7 ezer forintos alkatrész. A legfelső kép középen látható, kiszerelt rugóval és dugattyúval. Ezen a videón meg a lötyögését mutatom be. ( A videó készítése közben végeztem néhány mérést is és ahogyan megítélem a belső felületen meg kopásnyomok lelhetők fel. Tehát nem csak a falvastagsággal, hanem az anyagválasztással is probléma lehet) Második forrás, hogy a láncfeszítők könnyen törő műanyag elemek, amelyeknek le is törnek darabjai. Harmadik hibaforrás, hogy a lánc túl hosszú és túl nagy a súlya, ami a döccenők, terhelésváltásoknál ütésszerű "csapásokat" közvetít a láncfeszítőkre és a láncfeszítő dugattyúra is. Indításkor nincs megfelelő erejű előfeszítés, lötyögő állapotból indul. A dugattyús olajfeszítő pici rugócskája ezt megoldani képtelen. A lánc a mi kocsinkban többsoros és kellően erősnek látszik. Eladó SKODA OCTAVIA | Budapesten és országosan - JóAutók.hu. Sőt szerintem a hiba egyik forrása az, hogy túl nehéz is egyben és nincs kellő képen megvezetve és kitámasztva. Egyedül a vezérműtengely szögállító szerkentyűt nem szedtem még szét, így arról nem tudok nyilatkozni érdemben, de azt is ki kellett cserélni.
Belépve egy méretes előtérbe érkezünk, ahonnan jobbra az egyik, a maga 25 m2-es méretével... A kb. 250 m2-es egykor presszóként, kocsmaként működő ingatlan két, 50 m2-es hatalmas vendégteret foglal magába. Egyik a söntéssel egy térben helyezkedik el. Mögötte a HŰTŐKAMRA, konyhához... A KÉT UTCÁRÓL is megközelíthető ingatlan egy? L? alakú lakóingatlanból áll, melynek végében 110 m2-nyi egykori pajta, fészer helyezkedik el. Az épülettel szemben egy 250 M2-ES, EGY LÉGTERŰ MAGTÁR,... Referens: Tóth Helga +36302555500 Szamárhegyen igazi szentendrei hangulatú, egy szintes, 3 szobás családi ház... A KÉT UTCÁRÓL is megközelíthető ingatlan egy? L? alakú lakóingatlanból áll, melynek végében 110 m2-nyi egykori pajta, fészer helyezkedik el. Építési telek Mezőmegyeren. Az épülettel szemben egy 250 M2-ES, EGYLÉGTERŰ MAGTÁR,... Az igazi falusi környezetben található, REMEK ÁLLAPOTÚ parasztházban TÁGAS, NAGY HELYISÉGEKET találunk. Belépve egy méretes előtérbe érkezünk, ahonnan jobbra az egyik, a maga 25 m2-es méretével...
Beépítési kötelezettség: Az ingatlant a vevő beépítési kötelezettséggel vásárolja meg, melynek ideje 4 év. A beépítési kötelezettség biztosítására az Eladó az ingatlan tulajdoni lapjára elidegenítési és terhelési tilalmat jegyeztet be - tekintettel arra, hogy a beépítési kötelezettség Vevő általi teljesítésének tényleges ideje dátumszerűen nem határozható meg - határidő megadása nélkül. Az ingatlan alakja, domborzati viszonyai: Az ingatlan téglalap alakú. A terület sík, kerítetlen, az utcafront tájolása nyugati. Felépítmény az ingatlanon nem található. Egyéb feltételek: Az ingatlan teljes területe régészeti lelőhelyként nyilvántartott, a megvásárolandó területen esetlegesen szükségessé váló régészeti feltárás, valamint az utcán kiépített közúthoz való csatlakozás költségei a vevőt terhelik. A megvásárolt ingatlan továbbértékesítése az eladó hozzájárulása mellett történhet mindaddig, amíg a beépítési kötelezettséget a vevő nem teljesíti. Az ingatlan kikiáltási ára: Bruttó 2. 159. 000, - Ft, azaz bruttó kettőmillió-százötvenkilencezer forint.
Ingatlan azonosító: 392_koimp Békés megye, Békéscsaba, (Mezőmegyer), Október 23. tér Irányár 11. 5 M Ft (212. 96 E Ft/㎡) INGATLAN LEÍRÁSA Eladó Békéscsaba, Mezőmegyeren a központban a volt Kondorosi takarékszövetkezet épülete. Kérem érdeklődjön a megadott telefonszámon! INGATLAN ADATAI Ingatlan jellege üzleti ingatlan Építési állapot használt Épület szintje földszintes. Ingatlan állapot kívül: jó belül: jó Közműállapot csatorna: bekötve gáz: bekötve villany: bekötve víz: bekötve KAPCSOLAT Kovács Imre +36 70 778 2345 víz: bekötve