2020. július 4. 08:21 Közlekedés és kék hírek | Szerző: Muskó Bettina Üzemkezdet óta újra jár a Mindszent és Baks között közlekedő tiszai komp. Draskovits Artúr, a mindszenti komp üzemeltetője a Rádió 7-nek elmondta, hogy menetrend nincs, a vízi jármű este 7-ig folyamatosan közlekedik, így legfeljebb negyedórás várakozási időre számíthatnak az utazók. Hozzátette, az előző időszakban az esőzéssel kísért áradás miatt saját hatáskörben függesztette fel az utasok biztonsága érdekében a komp működtetését, mert nagymennyiségű uszadékfát is sodort a víz, amelyek fenn akadhattak volna a kompkötélben. Közlése szerint a Mindszent Ferry Facebook-oldalon a komppal kapcsolatban naprakész információkat találhatnak a közlekedők. Draskovits Artúr erről részletesen így nyilatkozott: "Jelen pillanatban, ami komolyabb feladat vár ránk, az apadó víz által hátrahagyott iszapmennyiség a kompjáróban, ilyenkor 20-30-50 centiméter apadás is várható, akár egy nap alatt, a víz, ahogy hátravonul, hátrahagyja az iszapot, ezeket nagynyomású vízsugárral mossuk le, és így a várakozási idő egy picit megnőhet. "
Mint mondta, egyelőre csak telefonos értesítést kapott, hogy nem nyert a pályázat. Dr. Csaba Attila, a Révhajósok Országos Szövetségének elnöke közölte a kedvezőtlen hírt. A pályázat épp a kompfeljárók felújítására irányult, hiszen különösen a baksi oldalon a vasúti beton talpfák már eltörtek, mozognak és veszélyesek. A pályázat elbírálói pusztán esztétikai beavatkozásra gondoltak – tudtuk meg Juhász Lajostól. A munkálatok szükségességét egyébként hatóság is igazolja. Juhász Lajos azért még reménykedik, hiszen a hivatalos értesítés még nincs a kezében, a hónap legvégére várja. Úgy tudja, a csónakmotor beszerzésére elnyerik a forrást. A mindszenti kompon már egy emléktábla is látható, a Tiszában elhunytak emlékére. Egy Nepomuki Szent János domborművet állítottak fel. A Mecénások a Kultúráért Egyesület ötlete nyomán egy hónapja helyezték el a hajósok védőszentjének ábrázolását.
A révészek feladata az utasok szállítása egyik oldalról a másikra, így a kompkezelés szerves része a munkájuknak. A mindszenti komp legalább kétszáz embert tud szállítani egyszerre, azonban a munka koordinálása nem kis feladat - írja a Mindszenten egy alsóvezetésű köteles komppal szállítják a járműveket és a személyeket. Mivel hajóforgalom is van Tiszán, így több dologra is figyelniük kell a révészeknek, akik a kompot vezetik. Áradás esetén az uszadékra is figyelniük kell, el kell kerülni az ütközést. A kompon kell lennie egy révésznek és egy matróznak is, de a komp körüli feladatokat többen látják el, hiszen a kompot körülvevő helyet is tisztán kell tartani - írja az oldal. A komplejáróban nem tartózkodhat senki, csak akkor, ha a révész engedélyezte. A révész szól az utasoknak, hogy lejöhetnek és először az autók mennek fel a kompra, majd a gyalogosok. A túloldalon fordítva történik a dolog, ott a gyalogosok távoznak először a kompról. Összesen nyolc autó fér fel a kompra, és 210 gyalogos.
Holnaptól újra jár a mindszenti komp 17:20 | Hódpress - Mindszent Több hetes kényszerpihenő után szombattól ismét közlekedik Mindszent és Baks között a tiszai komp. Előbb a magas vízállás, majd egy meghibásodott alkatrész volt az oka a leállásnak. Minden nap reggel 6 órától délután 17:30-ig szállítják az átkelni vágyókat a révnél – a napos órák számának emelkedésével hamarosan változik a menetrend. Ebédidő 12:00 és 12:20 között […]
Viteldíjak: kerékpár 200, - utánfutó, motorkerékpár 400, - személygépkocsi 600, - tehergépkocsi 3, 5 t-ig 800, - tehergépkocsi 3, 5 t felett 1600, - mezőgazdasági vontató egyedi fuvar fél komp 3500, - nehézpótkocsi egyedi fuvar egész komp 6000, - személyszállítás 100, - A díjak az ÁFA-t tartalmazzák. A járművek és gépjárművek viteldíja nem tartalmazza a vezető személyjegyének díját. A mindszenti komp üzemeltetője: KUKSZI-BT 6630 Mindszent, Bajcsy Zs. u. 2. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
2019. jún. 13. 13. A Mindszenti Révátkelő-Mindszent Ferry a mai napon tájékoztató adott ki a Facebook oldalán, hogy az apadó Tisza lehetővé tette a közlekedés megkezdését. A mai naptól (2019. 06. ) a már megszokott nyári menetrend szerint, a komp naponta 6:00 órától 19:00 óráig folyamatosan közlekedik.
Menetrend nincs, ha vannak utasok, a komp elindul, általában maximum 5 percet kell várni. Sokan csak kikapcsolódás céljából utaznak a kompon.
Tehát a rendszerváltás óta eltelt 30 évben ez a 3 híd épült Budapesten. A tervekben, szakmai dokumentumokban 3 potenciális hídhelyszín van. Egy északon, az Aquincumi híd, és kettő délen, ezek pedig a Galvani híd és az Albertfalvai híd. Talán kimondható, hogy szakmai konszenzus van abban, hogy a következő hídnak Budapest déli részén kell épülnie. Első kérdésként azt jártuk körül, hogy mi a fő különbség a Galvani és az Albertfalvai híd között, melyik milyen fő célokat szolgál. Rá kell szorítani a Fővárost a harcra - civilek a Ligetről | xForest. Pákozdi Imre meglátása szerint a Galvani híd nagymértékben tehermentesíteni tudja a Rákóczi hidat és jelentős mértékben a Petőfi hidat is. Ez az Albertfalvai hídról nem mondható el. A Galvani híd fő funkciója egyébként az M1-M7 autópályák összekötése az Üllői úttal és a reptérre vezető gyorsforgalmival, s mint ilyen a Galvani híd egy átmenő híd, ami Csepel vonatkozásában fokozottan igaz. Ezzel szemben az Albertfalvai híd Csepel déli rozsdaövezeteinek, a Csepel művek területének feltárásában játszhatna döntő szerepet, azaz komoly területfejlesztő hatással bír.
és alvállalkozói által elkövetett szabálysértéseket és környezetkárosítást, a parkban mindenféle ellenőrzés nélkül ki-behajtó autók tömegét, az elvágott gyökerű fákat, az építési területen kívül deponált földet, törmeléket és építési anyagot. Fotó: Boldizsár Ágnes/Ligetvédők De mindezeknek a szabálysértéseket senki nem szankcionálja. Pedig ha mindennek akár csak a töredéke egy magánépítkezésen történne, a "közteresek" már rommá bírságolták volna az építtetőt. Hogy a Ligetben miért nem lép fel, legalább a meglevő jogosítványaival a Főváros a Zrt ellen, ez az egyik visszatérő kérdés, és erre a civilek szerint nincs magyarázat. Mert azt, hogy a forrásszűke miatt mindössze két önkormányzati rendész jut az egész Ligetre, abszurdnak tartják, hiszen így lényegében ellenőrzés nélkül folyik az egész gigantikus beruházás. Azt pedig, hogy a Főkert ennyire nem képes megvédeni a Ligetet, némiképp magyarázza, hogy a park fenntartásáért felelős fővárosi cég egyúttal a Zrt. egyik alvállalkozója. Schiffer András: Nettó hazaárulás az euró bevezetésének követelése - PestiSrácok. De tovább is van: súlyos állítások hangzottak el arról, hogy a Főváros akkor sem indított semmilyen eljárást a Zrt-vel szemben, amikor bizonyító erejű dokumentumokat kapott a konkrét károkozásról.
Ahol erőt lát, azt inkább megkerüli" – mondta az egyik résztvevő. A többség, talán mindenki, értelmetlennek és kudarcra ítéltnek látja a főpolgármester kompromisszumkereső, leginkább defenzív politikáját. "Az Orbán-Karácsony-paktum városi legenda. Ki látta az abban foglaltakat leírva? " És valóban nehéz a kormány legutóbbi, Ligettel kapcsolatos húzásai után komoly érveket felhozni a kompromisszumkeresés mellett. Akármilyen abszurdnak is tűnik, a ligetvédőknek most az ellenzéki városvezetéssel kell megküzdenie, hogy keményebb, beleállósabb politikát vigyen a kormánnyal szemben. A Liget-projekt burjánzása "Két vagy három épület. (…) Ez körülbelül egy 20-30 milliárdos nagyságrendű projektet jelent. Karátson gábor kor kor. " Éppen tíz évvel ezelőtt nyilatkozott először a tervekről Baán László, az akkor már bimbózó Liget-projekt első számú irányítója. Baán szavainak igazságértékével kapcsolatban már akkor is sok volt a kétely, de most, amikor a projekt aktuális költsége 250 milliárd felett jár, úgy, hogy még el sem kezdett építkezések drágulnak 50 milliárddal (!