A legfontosabbakat és a fenti szabvány szerinti megfelelőiket az alábbiakban gyűjtöttük össze: MCs H05V-U – egyerű, köpeny nélküli vezetékek, tömör réz vezetővel, 0, 75-1, 0 mm2 keresztmetszettel. Alkalmazási terület: készülékekben, lámpatestekben, rögzített elhelyezéssel jelvezetékként, csőbe húzva, vakolat alatt vagy falon vezetve MCu H07V-U – egyerű, köpeny nélküli vezetékek, tömör réz vezetővel, 1, 5-10 mm2 keresztmetszettel. H07V-R – egyerű, köpeny nélküli vezetékek, többerű réz vezetővel, 16-150 mm2 keresztmetszettel. kapcsoló és vezérlő berendezésekben, rögzített elhelyezéssel, csőbe húzva, vakolat alatt vagy falon vezetve MCskh H05V-K – egyerű, köpeny nélküli vezetékek, hajlékony, elemi szálakból sodrott réz vezetővel, 0, 5-1, 0 mm2 keresztmetszettel. Mkh H07V-K – egyerű, köpeny nélküli vezetékek, hajlékony, elemi szálakból sodrott réz vezetővel, 1, 5-240 mm2 keresztmetszettel. Kettős szigetelés jelen. MMCu Falba helyezhető két- vagy háromerű vezeték PVC köpennyel, PVC érszigeteléssel és tömör réz vezetővel, 1, 5-2, 5 mm2 keresztmetszettel.
Egyébként "magától" is összekötődik, ha összedugok egy védőföldeléses erősítőt egy nem védőföldeléses CD-játszóval.
III. (Harmadik) Érintésvédelmi Osztály: A III. Érintésvédelmi Osztályba tartozó készülékek esetében törpefeszültség (ELV) biztosítja az alapvédelmet. Ezt az jeleni, hogy az alkalmazott feszültségszint annyira alacsony, hogy az aktív részek közvetlen megérintése normál körülmények között nem jár az áramütés veszélyével. Ezeknek a szerkezeteknek az esetében nincs szükség hibavédelmi intézkedésre, nincsenek hibavédelemmel ellátva. (1. ) A III. Érintésvédelmi osztály jelképe. (2. ) Érintésvédelmi törpefeszültség előállítása biztonsági transzformátorról. (3. ) Nincs galvanikus kapcsolat a kis és nagy feszültségű oldal között. (4. ) Érintésvédelmi szempontból veszélytelen feszültség szint. Kettős szigetelés jelena. (5. ) AC 12V-ról üzemelő halogénizzó III. Osztályba sorolt készülék. A III. Év. Osztályba sorolt készülékek további három osztályra tagolódnak feszültség szint szerint: III. érintésvédelmi osztály A: Váltakozó feszültség esetén 50V, egyenfeszültség esetén 120V maximálisan. III. érintésvédelmi osztály B: Váltakozó feszültség esetén 25V, egyenfeszültség esetén 60V maximálisan.
Minden elektromos készülék rendelkezik egy jelzéssel, mely megállapítja, hogy az adott készülék melyik érintésvédelmi osztályba sorolható. A besorolás nem rangsorolja a készülékeket, hanem az érintésvédelem megvalósításának a módjára utal. I. (Első) Érintésvédelmi Osztály: Az idesorolt elektromos készüléknek az alapvédelmét a burkolat, a hibavédelmét a burkolathoz csatlakoztatott védővezető biztosítja. Ebben az osztályban az aktív részek közvetlen megérintését részben, vagy egészben vezetőképes fémburkolat akadályozza meg. Ha az adott készülék testzárlatos lesz, azaz a burkolat feszültség alá kerül, a hozzá csatlakoztatott védővezetőn keresztül áram indul meg, ami a védelmet megszólaltatja (olvadóbiztosító, kismegszakító, fi-relé). Audiodiyers.hu :: Téma megtekintése - Kettős szigetelés (második érintésvédelmi osztály). Az idesorolt elektromos szerkezet esetében, ha a kézzel érinthető rész veszélyes mértékű feszültség alá kerül, a táplálásnak önműködően le kell kapcsolnia. Ez csak úgy lehetséges, ha csatlakozik a berendezés védővezetője a védendő készülékhez. Az első érintésvédelmi osztályú készülék csatlakozóvezetéke minimum három érrel rendelkezik: Fázis – nulla és a védővezető.
A V60 motorháztetője alatt egy 2 literes dízelmotor dolgozik 190 lóerővel és 400 newtonméteres forgónyomatékkal. Prímán működik a nyolc sebességes automatikával, kellemesen laza suhanást biztosít. Az automata zökkenőmentesen, mindig a megfelelő pillanatban kapcsol be. Ehhez passzol az alváz, ami anélkül simítja el a döccenéseket, hogy hintázna közben. Ez a 1884 kilós Volvo súlyának is köszönhető. A sűrű városi forgalomban autónk 9-10 litert fogyaszt. Földúton és autópályán ez csupán 7-8 liter - bevalljuk, nem túl visszafogott sebesség mellett. Volvo V60 B4 Cross Country MHEV (2021) Teszt | Alapjárat. Ám ebben más autók jobban teljesítenek, és a gyártó által megadott 4, 6 litert aligha lehet irányadónak tekinteni. A biztonsági felszereltség példás, a gyártó már az alapmodellbe is sok passzív biztonsági elemet, és modern asszisztenciát pakolt. Aki még többet szeretne, 1750 Euroért a "Pilot Assist" által élvezheti a részleges irányítást. Ez a rendszer azonban csak 130 km/órás sebességig működik, és sajnos néha erőteljesen félrehúz. Ezen felül a Volvo néha letér a pályáról, még mielőtt a rendszer erről a vezetőt tájékoztatta volna.
A nyugalma és a kényelme érdekében az autóban is könnyedén csatlakozhat és vezérelheti a kompatibilis intelligens otthoni eszközöket. Évezze a prémium média- és hangélményt. V60 kombijában az érintésmentes vezérléshez beszéljen a Google-hoz. Ismerős felületen keresztül használhatja a szórakoztató funkciókat, vagy tarthat kapcsolatot barátaival, családjával és munkatársaival – mindezt hangvezérléssel. A Google Play alkalmazásaihoz való hozzáférés és az opcionális csúcskategóriás Bowers & Wilkins hangrendszer rendkívüli harmóniát teremt Ön és az autója között. Google Assistant Érintésmentes támogatás az autóban. Bowers & Wilkins Élvezze a csúcskategóriás hangteljesítményt. Google Play Maradjon kapcsolatban a digitális világgal. Energiahasznosítása és csökkentett károsanyag-kibocsátás. Mild hibrid autóink visszanyerik a fékezéskor keletkező energiát, és egy 48 V-os akkumulátorban tárolják. Ennek az energiának a felhasználásakor csökken az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás. Mobilitás, kifinomultan Az V60 mild hibridet úgy terveztük, hogy nyugodt elindulást és kifinomult gyorsulást biztosítson, így mind a városban, mind az autópályán megtett utazások kifinomultabbá válnak.
Ja, hogy ez utóbbit bármelyik összkerekes autó tudja a megfelelő gumikkal? Tudja, de csak addig, amíg fel nem hasal egy buckán vagy árokszélen. Ez pedig itt később következik be. Pont azzal a 7, 5 centivel később, amivel magasabban van a Cross Country. És ha felhasal, akkor se rögtön a fényezett küszöblemezt horzsolja szét, hanem csak a műanyag borítást. Továbbá, a fényezés helyett ezt ütögetik a kerekek által felvert kavicsok és a faágak is. Mindeközben odabent végtelen biztonságot sugárzó csönd honol, amit négyzetre emel a stabil futás és a masszív, vaskos elemek, amik körülvesznek. Csak az az átkozott négyhengeres dízelhang ne hallatszana ennyire egyértelműen. Szeretem a motor erejét, a 190 lovat, a 400 Nm-t (D4), na meg azt, hogy 8 litert eszik egy állandó összkerékhajtású, 1, 8 tonnás autó alatt. De a hangjával nem tudok megbarátkozni. Nem is lehet, az egyetlen út a könyörtelen elszigetelés, ebből kellene kicsit több. Illetve van még egy lehetőség, de ez inkább csak egyedüli autózásnál opció: a zenehallgatás.