A vásárlói szükségletek kielégítése érdekében az új Tucson két benzinmotorral is elérhető. Az 1. 6 literes GDI 6-fokozatú kézi sebességváltóval, elsőkerék-meghajtással és 97 kW/132 lóerő teljesítménnyel rendelkezik. Erő és teljesítmény szempontjából az akár 130 kW/177 lóerő leadására képes 1. 6 literes T-GDI motor szintén kiváló választás. 6-fokozatú kézi- vagy 7DCT (7-fokozatú duplakuplungos) sebességváltó is párosítható hozzá, első- vagy négykerék-meghajtással. Az új Tucson teljes motor palettája teljesíti az új Euro 6c károsanyag kibocsátási előírásokat, melynek eredményeként hatékonyabb az üzemanyag felhasználás, minimalizálva az erőátviteli rendszer súrlódásból adódó veszteségeit. Kényelmes vezetés mindenkinek Legújabb infotainment funkciói révén az új Hyundai Tucson megfelel a modern vásárlók kapcsolódással szemben támasztott igényeinek. Választhatnak a kategóriájában vezető, komfortot és kényelmet szolgáló opciókból, amelyek magukban foglalják a prémium Krell hangrendszert, a vezeték nélküli telefontöltést (QI szabvány) és egy 7"-os információs képernyőt, amely támogatja az Apple CarPlay, Android Auto és Bluetooth kapcsolódást.
A Hyundai a Tucson új generációját már álcázva teszteli. Egy ilyen próba alkalmával sikerült egy bakit lencsevégre kapnia egy fotósnak: az autó kerekét tartó csavarok egyenként repültek el menet közben. A legtöbb autógyártó a Nordschleife legendás aszfaltján teszteli az új modellek tudását. Nincs ezzel másként a Hyundai sem, aki az új Tucson generáció egyik álcázott példányával akart pár kört megtenni a pályán. Egy darabig nem is adódott semmi probléma, ám egyszer csak az autó úgy kezdte el köpködni a keréktartó csavarokat, mint foci szurkoló a szotyit. A tesztpilóta szerencsére hamar észrevette a bakit és megállt mielőtt nagyobb baj történhetett volna. Természetesen ez nem az autó hibája, inkább az azt felkészítő személyzeté, aki nem húzta meg rendesen a csavarokat. Az új Tucson egyébként 2021-ben érkezik meg a kereskedésekben 1, 6 literes dízel és benzines motorokkal, sőt még a hibrid hajtás is lehetséges, bár ezt még nem erősítették meg a gyáriak. (forrás: Carscoops)
A vadonatúj Tucson a Hyundai sikeres bestseller modelljének negyedik generációja; a típus 2004-es bevezetése óta több mint 7 millió példányban talált gazdára világszerte, ebből 1, 4 millió autót Európában adtak el, ezzel a Tucson a vállalat legkeresettebb globális szabadidő-járműve. Meglehetősen futurisztikus külsőt kapott az új generáció, bár a Nissan Juke után rosszabb már nem következhet be, ezt is meg fogja szokni az emberiség. A vadonatúj Tucson formanyelve a 2019. évi Los Angeles-i AutoMobility kiállításon bemutatott Vision T szabadidőjármű-tanulmányból merített ihletet. A hűtőrács parametrikus, csillogó részecskékből épül fel, hasonlóan az Elantra és Sonata modellekhez, bár ebben az esetben a hűtőrács összeér a fényszórókkal. Lekapcsolt világítással úgy tűnik, mintha sötét, geometrikus mintázat borítaná a jármű orrát; ilyenkor nem lehet megkülönböztetni egymástól a LED-es nappali fényeket. Számomra egyértelműen a Mercedes tisztán elektromos szabadidő-autójára, az EQC-re hajaz. Az autó oldalán rombusz és háromszög mélyedésekkel találkozunk, a pengeszerű hátsó fényszórók szintén modern hatást keltenek.
A 0-100 változat függvényében 8 vagy 8, 3 másodperc. Az induló listaár abszolút alapfelszereltséggel 10, 8 millió, ami azt jelenti, hogy bő egymillió a hibrid rendszer felára. 230 lóerős teljes hibrid és 265 lóerős konnektoros hibrid - a felárak egészen barátságosak Még mindig van tovább: a középső felszereltségi szinttől elérhető a konnektoros hibrid. A 90 lóerős (304 Nm) elektromotorral szerelt hajtáslánc teljesítménye 265 lóerőre ugrik, csúcsnyomatéka 350 Nm. A 13, 8 kWh-s akkucsomaggal úgy 50 kilométert tehetünk meg egy feltöltéssel - ami leghamarabb bő 2 óra alatt van meg. Azért a tömegekre érdemes kitérni: az alap Tucson kézi váltóval 1425 kilogramm, dízelként 1477. Automatával már minimum 1491 kilónál vagyunk, ha ezt összkerékhajtással és csúcsfelszereltséggel súlyosbítjuk, akkor 1689 kilót cipelhetünk. Erre pakol még jó 60 kilót a teljes hibrid rendszer, a zöld rendszámos kiadás pedig csúcsra szerelve (üresen) 1924 kilót is nyomhat. Az összkerékhajtás széria, mint ahogy a kövér alapár is: a 14, 5 milliós indulót 500 ezres gyári kedvezmény és a zöld rendszám előnyei enyhítik.
Ezen kívül a bi-LED fényszórók, a Távolsági fényszóró asszisztens (HBA) és az esőérzékelős ablaktörlők mindenkor kiemelt láthatóságról gondoskodnak. Az első radarérzékelők használatával a Tucson adaptív sebességtartó automatikája (ASCC) automatikus gyorsítással és fékezéssel állandó sebességet és távolságot tart az előtte haladó gépjárműhöz képest, a hatékony és biztonságos utazás érdekében.
2022. 03. 19. 01:00 Több százmillió forint értékű beruházással épít logisztikai depót Hatvanban a Magyar Posta - közölte a cég pénteken az MTI-vel. Tájékoztatásuk szerint az építkezés várhatóan még az idén befejeződik, az üzembe később szállítópályát is telepít a vállalat. A beruházás a Magyar Posta logisztikai fejlesztésének, az MPL+ projektnek a része. Kifejtették: zöldmezős beruházással csaknem 2700 négyzetméteres alapterületű depót építenek, amelyet mintegy 16 000 négyzetméternyi külső burkolt terület vesz körül. Az üzemet a modern csomaglogisztikai elvárásoknak és a postai igényeknek megfelelően alakítják ki: egyik oldalán 7 dokkolót, a másik oldalon 6 szintbeli ipari kaput, valamint egy extrakaput helyeznek el, melyek a kézbesítő járművek, illetve a szállító kamionok kezelését, a csomagok rakodását segítik majd. Jelezték: a depóban több mint 100 ember foglalkoztatását tervezik, a projekt új munkahelyeket is teremt. Hatvanban, illetve Heves megyében évről-évre emelkedik a kézbesített csomagok száma, 2020-hoz képest tavaly közel 30 százalékkal több, 434 ezer csomagot kézbesítettek a depó vonzáskörzetéhez tartozó településeken.
A székesfehérvári Alba Ipari Parkban új, modern üzemcsarnokban működik tovább Nyugat-Magyarország legnagyobb forgalmú logisztikai depója, a Magyar Posta Székesfehérvári Logisztikai Üzeme. 2021. 06. 07. Az új telephelyre két ütemben költözött az eredetileg a város állomása mellett működő üzem: 2020 novemberében a bérelt terület kétharmadát vették át és a csomagkiosztás a legnagyobb karácsonyi csúcs idején itt történt. Majd a második ütemben 2020 tavaszán a teljes, több mint 5500 négyzetméteres területet birtokba vették, illetve a hozzá tartozó mintegy 11 000 négyzetméteres területet, amely a járművek közlekedésére, parkolására szolgál. A csarnoképületet a postai elvárásoknak megfelelően alakították ki: két oldalán 10 darab szintes és 9 darab ipari dokkolókapu található, amely segíti a futárok gépkocsijának, illetve a kamionoknak a kezelését. Az épület a mai kor követelményeinek megfelelő, az ott dolgozók modern munkakörülmények között végezhetik a munkát. A csarnok teljes egészében klimatizált, kiváló megvilágítású, ideális körülményeket biztosítva ezzel az itt dolgozó mintegy 250 munkatársnak.
Átadták a tatabányai ipari parkban a Magyar Posta Zrt. új logisztikai központját, ahonnan 52 település 100 ezer címére kézbesítik a csomagokat - közölte a társaság az MTI-vel. A vállalat tájékoztatása szerint a zöldmezős beruházással épült logisztikai üzem 3200 négyzetméter belső és 8700 négyzetméter külső térrel rendelkezik. A depóban 80 embert foglalkoztatnak majd, akik eddig a Tatabánya 1-es postán dolgoztak. Az új telephelyet a Nemzeti Ipari Park Üzemeltető és Fejlesztő (NIPÜF) Zrt. építette, a depónak otthont adó 10 ezer négyzetméteres csarnok egyik része kimondottan a Magyar Posta számára épült. Illusztráció Forrás: MTI/Beliczay László A létesítmény tavaly októberi bokrétaavatóján a NIPÜF Zrt. vezérigazgatója az MTI-nek elmondta, hogy a teljes beruházás összege hárommilliárd forint. Az ingatlan további mintegy 6800 négyzetméteres részét a környékbeli vállalkozások bérelhetik raktározás céljára. A posta tájékoztatása szerint a társaság 2019 és 2023 között mintegy 50 milliárd forintból újítja meg teljes logisztikai infrastruktúráját és működését.
Minden bélyeg eladásából a felárat, azaz 100 forintot a társaság a Magyar Ökumenikus Segélyszervezet számára ajánl fel, hogy az ukrán menekültek ellátása miatt megnövekedett igényeket abból finanszírozhassák. 2022. március 30. Egymásért! elnevezésű, feláras bélyeget forgalmaz március 30-tól országszerte a postákon a Magyar Posta. A belföldi, nem elsőbbségi tarifának megfelelő 145 forint névértékű bélyeget plusz 100 forint felárral vásárolhatják meg a levélfeladók. Minden bélyeg eladásából a felárat, azaz 100 forintot - a társaság a Magyar Ökumenikus Segélyszervezet számára ajánl fel, hogy az ukrán menekültek ellátása miatt megnövekedett igényeket abból finanszírozhassák. Így összességében többmillió forint plusz forrás állhat rendelkezésre, hogy a bajbajutott embereket segítsék. A bélyeg értékjelzés nélküli "Belföld" felirattal készült, és 50 g tömeghatárig belföldi, nem elsőbbségi levél feladására alkalmas. A bélyegen Szabó Zsuzsanna Flóra: Kéz a kézben c. gyermekrajzpályázat keretében készített grafikája látható.
Az európai e-kereskedelemnek kedvezett a pandémia A Magyar Posta szerint az európai e-kereskedelemnek kedvezett a pandémia, míg az unión kívülről, különösen a Távol-Keletről érkezett küldemények visszaszorultak. Bár továbbra is rendkívül népszerűek a távol-keleti webshopok, 2020-ban jelentősen, mintegy 30 százalékkal csökkent az Európai Unión kívülről érkező e-kereskedelmi küldemények száma és ezzel párhuzamosan nőtt a hazai és az uniós webshopokból érkező postai küldemények mennyisége. A Magyar Posta 2019-ben csaknem 18 millió, külföldről beérkező árutartalmú küldeményt kezelt, amelynek zöme, közel 90 százaléka, azaz több mint 16 millió az Európai Unión kívülről érkezett Magyarországra. Tavaly azonban – a járvány miatt – összességében csökkent a külföldi küldemények mennyisége, mintegy 20 százalékkal, és ezen belül az unión kívülről érkező küldemények aránya a korábbi 90 százalék helyett már csak 70 százalékos volt. A Magyar Posta 2020-as statisztikája szerint tavaly már februárban beszakadt a Távol-Keletről érkező küldemények mennyisége, elsősorban a két kontinens közötti légi közlekedés drasztikus visszaesése miatt, amit a járvány terjedése váltott ki.
Logisztikáról mindenkinek, közérthetően. A Magyar Logisztika az ellátási lánc, az anyagmozgatás, a beszerzés, a szállítmányozás és a raktározás híreit teszi közzé. A hírportálon elsősorban a logisztikai szektorral kapcsolatos hazai hírekről tájékoztatja az olvasóit.