látványterve a Kalocsa-Paks Duna-hídról Forrás: NIF Zrt. /Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. A híd az M6-os autópálya 6234-es úti csomópontjáig meghosszabbításra kerülő 512-es főút hídja lesz Forrás: MTI/Mti Fotószerkesztőség/Kiss Dániel A kétszer egysávos, 946 méter hosszúságú híd 2024 nyarára készül el Forrás: MTI/Mti Fotószerkesztőség/Kiss Dániel
A Dunát Paks és Kalocsa magasságában keresztező új Duna-híd egységes megjelenésű, de különböző szerkezetekből álló műtárgy lesz. Az összesen kb. 946 méter hosszú hídon a kétszer egysávos forgalmi út mellett a híd mindkét oldalán kétirányú kerékpárút is kiépítésre kerül. A 9 nyílású híd szerkezetileg 3 részből áll: bal parti ártéri híd, mederhíd, jobb parti ártéri híd. A 440 méter hosszú mederhíd felszerkezete 3 nyílású, a mederpillérek felett parabolikusan kiékelt, extradosed (feszített-függesztett) típusú híd. Kalocsa-Paks híd | Momentum Mozgalom. Főtartója kétcellás szekrénytartó, melynek ferde oldalait és középső falát acél trapézlemez, felső részét mindkét oldalon konzolos kialakítású vasbeton pályalemez alkotja. A felszerkezet az építési és állandó igénybevételeknek megfelelően hosszirányban tapadóbetétes kábelekkel feszített vasbeton pályalemezzel, feszített vasbeton fenéklemezzel, a hasznos teher igénybevételeinek megfelelően pedig a szekrényekben szabadon vezetett csúszókábeles feszítéssel lett kialakítva. A híd főtervezője a CÉH zRt., a mederhidat a Hídtervezési irodánk kollégái tervezték dr. Kisbán Sándor szakági főmérnöki és felelős tervezői irányítása alatt.
A 2024 nyarára elkészülő beruházásnak köszönhetően Kalocsa és az M6-os autópálya, valamint Kalocsa és Paks között a menetidő hozzávetőlegesen tizenöt percre csökken – egy hetven kilométeres kerülőút megtétele válik szükségtelenné. A munkák tavaly nyár óta tartanak. Jelenleg főként az alépítményi munkák zajlanak, de már készül a bal oldali hullámtéri híd acél felszerkezete is. A 946, 2 méter hosszúságú, 10 támaszú híd három részből áll össze, amiknek a szerkezete különböző, de mégis egy egységet alkot. A bal oldali, kalocsai hullámtéri híd helyszíni összeszerelése nyolcvanöt százalékban már megtörtént. A parton készre hegesztett szerkezetet egy speciális, hidraulikus meghajtású tolópad tolja a helyére. Paks duna híd tv. A hullámtéri híd tizenhárom, 14, 6–18, 25 méter hosszú szerkezeti elemből áll. Most a tizedik elem összeszerelése folyik és a híd már kilenc sikeres tolási fázison, 135 méteren túl van, elérte a 2. jelű támaszt. Ahhoz, hogy elérje végső helyét, a 4. jelű támaszt, még közel 150 méter megtételére van szükség.
A Kormány korábbi döntésének megfelelően az elmúlt időszakban elkészült a környezetvédelmi hatástanulmány, a Natura 2000 hatásbecslési dokumentáció, a környezetvédelmi, az építési engedélyezési és az ajánlati terv, valamint megszerzésre kerültek a környezetvédelmi és az építési engedélyek. Elkészültek a területszerzéshez szükséges kisajátítási tervek és a záradékoltatásuk is megtörtént. A NIF Zrt. szinte teljes egészében megszerezte a beruházás megvalósításához szükséges területeket és megkezdődtek a megelőző régészeti feltárások. Ezen túlmenően lezajlott a Kivitelező kiválasztására irányuló közbeszerzési eljárás, melynek eredményeképpen megkötésre kerültek a vállalkozási szerződések. Paks duna híd park. A projekt tartalmazza az 512. sz. másodrendű főút 13, 2 km hosszú új főúti szakaszának megépítését (részben a meglévő 5106 j. összekötő út nyomvonalán, melynek egy további 1, 1 km hosszú szakasza szintén felújításra került) az új 946 m hosszú Duna-híddal együtt, Kalocsától Dunaszentgyörgyön át az M6 autópályáig és az 5124 j. összekötő út 11 km hosszú kiépítését, Pakstól Gerjenig, részben a meglévő földút nyomvonalán.
Ha pedig a környezet is szóba került: tényleg szükséges fákat kivágni a híd és a főutak megépítéséhez? Amennyiben igen, elengedhetetlen minimalizálni és utólag kompenzálni a környezeti rombolást, különösen akkor, ha az természetvédelmi területen történik. Csak ehhez a projekthez 33 focipályányi fát vágnak ki a Tolnai Duna elnevezésű természetmegőrzési területen, amely a Kiskunsági, illetve a Duna-Dráva Nemzeti Parkhoz tartozik (2). Kalocsa-Paks új Duna-híd • CÉH. Az elvett ártéri és egyéb erdőterület helyreállítása szinte lehetetlen vállalkozás, ahogy a fák pótlása is, hiszen 50-100 éves fákat nem lehet kiváltani, csak jóval nagyobb terület beültetésével. Milyen alternatívák állnak rendelkezésre a projekt kivitelezéséhez anélkül, hogy helyrehozhatatlan károkat okoznánk a természetben? Mielőtt nekikezdenek az építkezésnek, fontos lenne ezeket a szempontokat is megfontolni és módosítani a terveket, amennyire csak lehet. Ezzel egy mindenki számára elérhető, modern és minél előbb megtérülő hidat kaphatunk végeredményként, melyre mindannyian büszkék lehetünk.
Vannak olyan fogászati problémák, amelyeket már nem lehet a hagyományos módón kezelni. Ilyenkor kínál ideális megoldást az implantátumos fogpótlás, amely egy egészen fantasztikus fogászati és fogtechnikai munka. Ha egészen röviden és egyszerűen akarjuk megfogalmazni, akkor a fogászati implantátum egy olyan mesterséges foggyökér, amely a korábban eltávolított foggyökeret hivatott pótolni. Dr. Gyuris Róbert Szájsebész -,Fog- Konzerváló fogászat. A beültetett anyagok mindegyike többszörösen ellenőrzött, kiváló minőségű anyag, amelyet a legnagyobb biztonsággal használhatnak a fogorvosok, mert az emberi szervezet tökéletesen befogadja azt. Az implantált fogak ugyanolyan hatást keltenek majd, mint a valóságosak, erősségük, funkciójuk is hasonló a valódi fogakéhoz. Mielőtt döntés születne arról, hogy az Ön fogsorába helyezhető-e implantátum, alapos kivizsgáláson kell átesnie, amely magában foglalja a panorámaröntgent, a mindenre kiterjedő szájvizsgálatot és azt a csontállapot felmérést is, amelybe az implantátumot ültetnénk majd. Természetesen a páciens alap egészségi állapota is nagyon fontos, ezért számos kérdés segítségével járunk utána, valóban kockázat nélkül végrehajtható-e a beavatkozás.
Ismerjen meg minket közelebbről Dr. Thury Vivien vagyok, a balatonkenesei és budapesti Globe Dental Fogászati és Szájsebészeti Magánrendelők tulajdonosa és praxisvezető fogszakorvosa. Több mint 13 éve, folyamatos fejlesztésekkel igyekszünk a legnagyobb elvárásoknak is megfelelni. A minőség és az elhivatottság találkozik rendelőinkben. A balatonkenesei fogászatunk a Balaton legnagyobb és legmodernebb praxisa. 2017 óta már Budapesten is jelen vagyunk, közvetlenül a Parlament mögött egy modern fogászati magánrendelővel és egy általános orvosi medical centrummal. A két rendelőben összesen 12 fogászati kezelő és több mint 80 fős tapasztalt, munkáját hivatásának tekintő kolléga várja Önt. 2016-tól pedig a világelső, svájci Straumann cég kizárólagos referencia fogászataként működünk. Minden fogászati problémára egy helyen ajánlunk megoldást: digitális fogászati röntgen, CT, legújabb implantációs technikák, fémmentes, cirkónium fogpótlások, fájdalommentes fogászati kezelések szedálásban és mélyaltatásban, esztétikai fogászat, mosolyfelújítás, parodontológia és fogszabályozás.
Oldalainkon a rendelők illetve orvosok által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, kérünk, hogy a szolgáltatás igénybevétele előtt közvetlenül tájékozódj az orvosnál vagy rendelőnél. Az esetleges hibákért, elírásokért nem áll módunkban felelősséget vállalni. A Doklist weboldal nem nyújt orvosi tanácsot, diagnózist vagy kezelést. Minden tartalom tájékoztató jellegű, és nem helyettesítheti a látogató és az orvosa közötti kapcsolatot. © 2013-2019 Minden jog fenntartva.