Sokat dolgozott az iparvasutat is megjárt gőzös a születésnapi rendezvényen Ia. 204, a kávédaráló Először Ia. osztályú, később 220-as sorozatú mozdonyokként tartották nyilván az első hazai tervezésű és építésű gyorsvonati mozdonyokat. A gépek jól beváltak. 1881 és 1905 között viszonylag nagy darabszámban készültek a MÁV Gépgyárban valamint a Sigl bécsújhelyi, és a WLF floridsdorfi gyárában. A MÁV-on kívül még öt európai vasúttársaságnál szolgáltak ilyen mozdonyok. A fejlesztések folyamatosan haladtak, de a konstrukció annyira jól sikerült, hogy a gépek utódjának szánt Ie osztályú (később 222-es sorozatú) mozdonyok gyártásának megkezdésekor még párhuzamosan készültek a 220-as mozdonyok is. A szépségdíjas Nohab, ami áttörte a vasfüggönyt II. rész | Autoszektor. Az 1900-as évekre a 197 db-os sorozat lett a MÁV legelterjedtebb személyvonati mozdonya, mely nem csak a sík, de a dombvidéki pályákon is sikerrel helytállt. A gépeket végül 1952-ben selejtezték, csupán a 220, 194-es maradt meg, amely eredeti, 204-es pályaszámát visszakapva jelenleg is a Magyar Vasúttörténeti Park lakója.
A társaság jelenleg 18 ilyen mozdonnyal rendelkezik, melyekkel elsősroban zárt irányvonatokat továbbítanak. 2009 decembere óta a Wels és Kiskundorozsma között közlekedő Ro-La vonatok továbbítását is a RCH Zrt. 1116-os mozdonyai végzik. Mint minden Taurus, ő is az EuroSprinter gépcsaládba tartozik 1047 505, a Széchenyi-mozdony A GySEV ZRt. képviseletében érkezett mozdony a 1116-ostól műszakilag csupán néhány apróságban tér el, a szerkezetük teljesen megegyezik. A gép különlegessége, hogy Széchenyi István halálának 150. évfordulója alkalmából, a legnagyobb magyar előtt tisztelegve felmatricázták, tehát a mozdony jelenleg nem a GySEV színterve szerinti fényezésben, hanem eme különleges kosztümében közlekedik. Így pusztulnak az elhagyott vonatok Budapesten, lenyűgöző képek | nuus.hu. A mozdony négy társával együtt 2000-ben érkezett a soproni székhelyű vasúttársasághoz, ahol tehervonati szolgálat mellett belföldi és nemzetközi InterCity vonatokat is továbbítanak, kihasználva a mozdonyok külföldi közlekedésre való alklamasságát. Sok érdeklődő tekintet tapadt az egyedi masinára 478 002, az Ufo Ő is egy vendégszereplő, a Magyar Magán Vasút Zrt.
A vesztes első világháború után az elszakított területeken maradt, majd a tanácsköztársaság bukását követő román megszállás során elhurcolt járművek között a MÁV 376 sorozatú mozdonyainak nagy része is az újonnan meghúzott határokon túlra került. A még a háború alatt megrendelt újabb 376-osok szállítását a gyár 1921-ben tudta csak megkezdeni. A mozdonyokra nagy szükség volt: bár a vasúti forgalom jelentősen lecsökkent, a korszerű mellékvonali mozdonyokból mégis hiány mutatkozott az utódállamoknak nagyszámú jármű következtében. A 376-osok engedélyezett legnagyobb sebességét 1930-ban 50 km/h-ra emelték. A II. világháború befejezése és az országhatárok 1945. júniusi "megszilárdulása" után a MÁV-cégjelű 376 sorozatú mozdonyok közül 125 db maradt csak az újra hivatalossá vált trianoni határok között. Ez a típus, noha sem mennyiségük, sem a gyártásuk időintervalluma nem érték el a 375-ösökét, azokhoz hasonlóan jól beváltak nemcsak a hazai, de a szomszédos államok vasútjainál is és nagy részük a gőzmozdony-korszak alkonyáig vontatták a mellékvonalak mindenféle vonatait.
legújabb mozdonya. Ilyen gépeket eredetileg svéd licensz alapján, a romániai Electroputere cég gyártott a '80-as években, elsősorban a román államvasútnak, ahol 40-es és 41-es sorozatként közlekednek. 2008-ban a Softronic cég vette elő újra a terveket, és crajovai gyárában kismértékben mind a műszaki, mind a járműszerkezeti részt megváltoztatva illetve korszerűsítve, a mozdonyból eddig három darab készült. Közülük az itt megjelent, kettes számú az MMV Zrt. tulajdona. Az MMV gépe a furcsa holmokfalával érdemelte ki az Ufo becenevet V43 1001, a szili A MÁV-Trakció Zrt. képviseletében érkezett mozdony nagy feltűnést keltett régi-új fényezésével, és ugyanezzel meg is osztotta a vasutas társadalmat. Ezt, mint a sorozat első gépét a MÁV 1963. április 7-én vehette át. A mozdonyt - hat társával együtt - még a Krupp németországi üzemében szerelték össze, és csak a licenc megvásárlása után, az 1008-as géppel kezdődött meg a szilik Ganzbéli gyártása. 1982-re a V43-asokból a Ganz összesen 372 darabot készített.
Beállítások Tizedesjegyek száma Vessző elválasztó Ezer elválasztó
Megabyte [MB] és Gigabyte [GB] közötti váltószám 0, 001. Ez azt jelenti, hogy a Megabyte kisebb mértékegység mint a Gigabyte. Egy Megabyte hány Gigabyte? 1 [MB] = 0, 001 [GB] Egy Gigabyte hány Megabyte? 1 [GB] = 1000 [MB] Fordítva: Gigabyte-Megabyte átváltás Írd be a számot [MB] mértékegységben kívánt formában: Decimális Tört Exponenciális Pl. : 10, 12345 vagy 1. 123e5 Decimális elválasztó: vessző pont pontosság [info] Decimális: Exponenciális: Számolási folyamat bemutatása (1) =? Gb mb átváltás services. [MB] × 1000000 [B / MB] (2) = (1)[B] / 1000000000 [GB/B] (2) =? [GB] Tehát a váltószám: 1000000 / 1000000000 = 0, 001 Gigabyte / Megabyte Megabyte-Gigabyte átváltó táblázat Kezdőérték: [MB] Emelkedés lépése Hány sor legyen (max 100) vizuális: Megabyte Gigabyte 0 0 10 0, 01 20 0, 02 30 0, 03 40 0, 04 50 0, 05 60 0, 06 70 0, 07 80 0, 08 90 0, 09 100 0, 1 110 0, 11 Excelbe másolható: [info] Részletek Megabyte és Gigabyte mértékegysékegről: Megabyte átváltása más mértékegységbe: Megabyte = 10 6 Byte, SI prefixum típusú mértékegység.
Igen, így tanultuk az iskolában. Aztán miután befejeztük az iskolát, akkor jött a nagy "hű", az SI beintett, hogy az SI prefixumok kötelező érvényűek, és találjanak ki valamit a binárisokra. Így született meg az az elvi (és mostmár egyre inkább gyakorlati) állásfoglalás is, hogy az SI prefixek (kilo, mega, giga, tera, stb... ) az eredeti mivoltukban, tíz egész kitevőjű hatványaként szerepelnek (1000, 1000000 stb. ) míg bevezették a kilobinary, megabinary, stb. prefixumokat, amelyek a bináris hatványokat (pl. 2^10=1024) jelölik, ezzel feloldották a kilo, mega, giga, tera, stb. prefixumok kettős értelmezését, SI megnyugodott, a világ háborgott, de lassan "megesszük" ezt is. A merevlemezek kapacitása már régóta a "hivatalos" számolás szerint zajlik, egyes operációs rendszerek is kibiznek meg mebiznek, azaz megkülönböztetik az SI és a binary prefixeket, tehát lassan de biztosan "használja" az egész világ ezeket. Gb mb átváltás de. Amúgy teljesen rendben is van, hogy a kilo nem jelent ezerszeres és ezerhuszonnégyszeres szorzot is...