Egyébként az autó utas- és gyermekvédelme 70 és 72%-ot kapott, így a 4 csillag kijárna neki, ha az említett területen nem lennének hiányosságai. Ár és összegezve A fapados Sandero kizárólag szívómotorral kérhető, a tesztautónkban található, 90 lóerős motor a két magasabb felszereltséghez rendelhető 3, 99 milliótól, a tesztautó viszont klímával, hátsó parkradarral, ködlámpákkal és még néhány finomsággal a 4, 4 millió forintot is eléri. Azonban itt meg is lehet állni a Sandero konfigurálásakor, hiszen azt gondolom, hogy ennél több nem kell. A 8 colos érintőkijelző elhagyható, ha nem vagyunk érzékenyek a beltéri műanyagok ridegségére, akkor már így is egy élhető autót kapunk, ami a mindennapokban az alapvető igényeket bárki számára teljesíteni tudja, a piac egyik legolcsóbb modelljeként. A Stepway a 4 centis emelt futóművével, némi műanyagozással 350 000 forintos felárat kér, ha pedig még fontosabb a kényelem, akkor elérhető a CVT váltó is mindenki számára. Dacia Sandero TCe 90 (2021) Lökettérfogat: 999 cm3 Hengerek/szelepek: 3/12 Max.
Ne szégyelld! Az új Dacia Sandero megjelenésben és dizájnban abszolút felvette a versenyt a konkurensekkel, egy merész, modern formaterv tárul elénk kisautósan kellemes arányokkal, néhol viszont olcsónak ható részletekkel. A LED-es menetfényt tartalmazó első lámpatest szigorúnak hat, a hátulja egyértelműen VW Polós jegyeket hordoz magán. Az autó alapjául szolgáló CMF-B platformra a Renault Clio V, Logan és Nissan Juke egyaránt építhető, ez esetben azonban egy 4088 mm hosszú, 1848 mm széles és 1499 mm magas autót kapunk, melynek hossza 9 centivel nőtt az elődhöz képest és a 2604 mm-es tengelytávban is találhatunk 1, 5 centi gyarapodást. A fehér színű, Access fapados modell fényezetlen lökhárítókat kap és még csak rádió sincs benne, tesztautónk viszont a második lépcsőn helyezkedik el az Essential fantázianevű felszereltséggel. A tesztautó esetében azonban felárért kapunk Flexwheel (alufelninek látszó) dísztárcsákat a 15-ös kerekeken, és 130 000 forintos Ferrit kék metálfényezést. Egyszerűen szerethető Az utastérben sem fogunk találni semmi letaglózót, olcsó fekete műanyagok mindenütt, a formák rendben vannak, minden funkcionális és működik.
40 Ennél terepjárósabb kiállás nem is kell Galéria: Teszt: Dacia Sandero Stepway 1. 5 dci – 2016. Van rendes suvja a Daciának, sőt. A Duster terepjárónak sem utolsó, de szilárd úton is elboldogul. Ám ma már kisautóból is trágyaszaggatónak látszóra vágyik a nép, lásd Opel Mokka és társai. Hülyék lennének a románok (franciák), ha nem szolgálnák ki az igényt. Amúgy is van egy aránylag magas építésű, morcos tekintetű ötajtósuk, hát csináltak belőle crossovert, vagy mit. Négy és fél centi emelés, néhány kiló plasztik, ahová kell, meg – nagyon fontos – egy vaskos tetőkorlát. Senki nem mondja meg, hogy a Sandero Stepway nem vérbeli kalandor. Még most is elképedve lapozgatom a képeket, mennyire passzol a Sanderóhoz ez a stílus. Alapvetően közepesen nyomi, magas kisautó, de ezekkel a látszatintézkedésekkel megérkezett bele a dög. Mintha eleve így tervezték volna, és egy bután ültetett kiadás lenne az alapmodell. Mélyen megértek mindenkit, aki kétszázezer forint felárért beint egy vaskosat a racionalitásnak, és befizet a Stepwayre: egyszer élünk.
Ha valaki vajpuha váltóhoz szokott, valószínűleg most furán néz, de nem csak magam akarom meggyőzni, hogy ez így jó, mert szerkesztőségünkben többen is vezették az autót és kivétel nélkül mindenki megdicsérte a váltót. Nem csak poroszkálásra jó a Stepway! Szóval rövid idő alatt kiderült, hogy el kéne már felejtenem a CD-t, és hogy milyen jó vezetni a Dacia Sandero Stepwayt. Szerintem a formája is nagyon dögös lett – kifejezetten jól áll neki a mai gömbölydedségnek fityiszt mutató szögletes fazon. Nem baltával faragták, de határozott kontúrok vannak rajta, amit ez a korall piros szín még jobban kihangsúlyoz. A Stepway változatokon ráadásul ott feszít körbe néhány fényezetlen elem is, amik jobban ellenállnak a belógó ágak simogatásainak, vagy a figyelmetlen városi autósoknak, és decens kis sínek is húzódnak a tetőn. Négy centivel feljebb került a kaszni, egyedi felnik vannak a kerékjáratokban, az első ajtókon pedig egy-egy matricán olvasható a crossover változat fantázianeve. Kívül tehát nagyjából ennyi a különbség a mezei Sanderókhoz képest, belül viszont még ennyit sem találunk.
Nem hiszem, egyszerűen csak hozzá tartoznak az autóhoz ezek az apróságok. Azt mindjárt leszögezem, hogy szerintem az éles ajtósarkokat leszámítva egyik sem bosszantó. Bár valószínűleg egy 4-5 millió forintos autónál felszisszennénk néha, de egy Dacia Sandero Stepway maximum akkor kerül ennyibe, ha veszünk mellé még egy fél Sanderót! Ezzel a 90 lóerős dízelmotorral, ami a kínálat legerősebb darabja, valamint a legmagasabb felszereltséggel ugyanis mindössze 3. 340. 000 forintba kerül. Ezért viszont jár a teljes biztonsági arzenál, a sebességkorlátozó és tempomat, a manuális klíma, a minőségi fejegység, első ködlámpa és elektromosan állítható külső tükrök is, illetve természetesen a Stepway külső-belső dizájn. Az alap Sanderóért pedig 1. 990. 000 forintot kell otthagyni a kereskedésekben. Ezek után szerintem érthető, ha azt mondom, hogy a Dacia Sandero Stepway az egyik legőszintébb autó. Pontosan annyit ad, amennyi az árcédulán szerepel. Se többet, se kevesebbet! Most pedig nézzétek meg kisfilmünket a Dacia Sandero Stepway-ről!
7 méteres szélességével kifejezetten jó kiállású kisautó, kívül is csak annyi műanyagot kapott, amennyi még nem zavaró, de ne feledjük el, hogy azért ez nem az alapváltozat, mindenesetre a tetősín, a hűtőmaszkon található óvatos krómcsíkok és a szürke lökhárítóelemek sokat dobtak az összképen. Kellően magas is, ami beszállásnál előny, viszont egy-egy nagyobb széllökés alá tudott kapni az autónak. Egész kulturáltan nyíltak-csukódtak az ajtók, a motorháztetőnél pedig nem kitámasztós, hanem gázrugós megoldást alkalmaztak. Az utastérben varrott, "Stepway" feliratú ülések fogadtak, melyek oldaltartása nem volt túl meggyőző, viszont megfelelő magasságúra beállítva egész kényelmesnek bizonyultak hosszabb távokon is. Elől jó volt a helykínálat, de hátul is bőven elfért két felnőtt. A kárpitok egyébként könnyen tisztíthatók voltak, ellenben az első ülés hátsó borítása sérülékenynek tűnt, a még mindösszesen 3000 kilométert futott tesztautóban is akadt már egy-két kisebb karc rajta. A kilátás teljesen ideális volt, és bár a hátsó ablak magasan helyezkedett el, a megfelelő visszapillantó-beállításokkal ez sem okozott gondot, manőverezésnél jól be lehetett látni az autó széleit.
Nagyon mostoha úton lehetnek meglepetések, a jobb oldali ajtó kinyílt rodeózás közben a kiskunlacházi Duna-parton – szerencsére csak résnyire. Könnyen csavarodik az autó. Gyorsulásban verhető, nagy sebességnél markolni kell a kormányt, az egy tonnánál alig nehezebb kocsit könnyedén dobálja a szél. Darabos a vezetése, nincs benne semmi a Renault finomságából. Mennyibe kerül? Alapáron nagyon olcsón, 2, 15 millió forintért juthatunk az alapmodellhez (1, 0 literes, 75 lovas benzinmotorral), a legolcsóbb 90 lovas benzines turbós 2, 89 millió forintba kerül. Arctic felszereltségnél minden fontos benne van, csak a navigációs kütyüért kérnek plusz pénzt, 75 ezer forintot. Három év vagy 100 kilométeres garancia jár minden Daciához. Tolatóradart 60 ezer forintért, tempomatot ugyanennyiért adnak. Kép és szöveg: Biró Csongor
A Szilvásváradi Lipicai Lovasközpont ad otthont 2021. október 7-10. között a FEI Fiatal Fogatlovak Világbajnokságának, ahol eddig soha nem látott mezőny, 9 nemzet mintegy 52 fiatal lóval méretteti meg magát – jelentette ki Cseri Dávid, az Állami Ménesgazdaság Szilvásvárad igazgatója az Agrárminisztérium (AM) hétfői közleményében. A világ lovassportjában elterjedt és igen népszerű a fiatal lovak nemzetközi szintű megmérettetése, de sokáig csak az olimpiai szakágakban volt erre példa. 2015-ben azonban magyar szakemberek kezdeményezése nyomán a Nemzetközi Lovasszövetség kidolgozta a fiatal fogatlovak világbajnokságának szabályzatát, amelyet a 2020-as esztendő kivételével eddig minden évben a mezőhegyesi Nemzeti Ménesbirtok és Tangazdaság Zrt. Szilvasvarad lipicai lovasközpont . rendezett. Cseri Dávid szerint nagy büszkeség most átvenni a stafétát Mezőhegyestől, és otthont biztosítani a világbajnokságnak, amelynek megrendezésével lehetőség nyílik a szilvásváradi lipicai ménes és évszázados lótenyésztési hagyományok bemutatására a hazai és nemzetközi közönségnek egyaránt.
A Szalajka völgy bejáratától 25-30 perc kényelmes séta után a Kárpátok őrétől 5... Fenyő Vendéglő Szilvásváradon, a Szalajka-völgy bejáratánál található a családias hangulatú Fenyő Vendéglő. Étlapján megtalálhatóak a sertés, marha, szárnyas, vad, pisztráng és vegetáriánus ételkülönlegességek. Pisztráng Kisvendéglő & Lovas Étterem Éttermünk átköltözött egy picit közelebb az erdei kisvasút közvetlen szomszédságába, a Pisztráng Kisvendéglőbe, a továbbiakban ott várja kedves Vendégeit! Pisztrángsütés- és lovas programjainkat továbbra is a megszokottak szerint vállaljuk. Szalajka Fogadó*** és Étterem A 3 csillagos Szalajka Fogadó és Étterem Szilvásváradon, a Bükk-hegység nyugati peremén álló hegyvidéki üdülőfalu központjában található. Szilvásvárad Masters Nemzetközi Díjlovagló verseny a Szalajka-völgyben - Agro Napló - A mezőgazdasági hírportál. Szilvásvárad a Szalajka-völgy romantikus szépsége és a világhírű Lipicai ló tenyésztése révén válhatott nemzeti, illetve európai hírű üdülőközponttá. A környék... Táltos Vigadó és Apartman Szilvásvárad Házias ételekkel, nagy kínálattal várjuk kedves vendégeinket éttermünkben.
Szilvásvárad Masters - Nemzetközi Fogathajtó Verseny Programok: - 2021. július 22-23. 9 órától Díjhajtás - Lipicai Lovasközpont - 2021. július 24. Maratonhajtás - Maratonpálya - Belépés ingyenes - 2021. július 25. 9 órától Akadályhajtás- Lipicai Lovasközpont A vasárnapi versenynapon az egyes kategóriák közötti szünetekben lovasbemutatók lesznek. A lovas világ Szilvásváradra figyel. A 2021-ben megálmodott Szilvásvárad Masters versenysorozat három lovassport szakágat fogössze, a díjlovaglásés díjugratás mellett nagy hangsúlyt fektetve a már jól ismert fogathajtó szakágra is. A sorozat célja, hogy Szilvásváradot ismét bekapcsolja a világ lovassport vérkeringésébe a Közép-európai lovassport zászlóvivőjeként, különösen e bizonytalanságokkal teli időszakban, ezzel is elősegítve a lovaságazat stabilitását. Az Állami Ménesgazdaság Szilvásvárad a világ második legnagyobb ménese, mely a lipicai fajta tenyésztéséért felelős. A fajta számtalan világhírű egyedét tenyésztette ki a gazdaság 1952-es megalapításaóta. A tenyésztés mellett számos nemzetközi lovassport versenyt rendezett a múltban, melyet világszinten is nyomon követtek.
A kilátó 20 méter magasan lévő teraszáról lenyűgöző látványt nyújt a Bükk minden évszakban más-más színben pompázó domborzata, a patak-völgyek,... Orbán Ház Múzeum és Tájház A palóc népi építészet e szép példája, mely jelenleg helytörténeti, őstörténeti és néprajzi kiállításnak ad otthont. Az Orbán-házban 2010-ben kialakított kiállítás a földtörténeti- és a régészeti múltat az őskőkortól a vaskorig, ill. a környék múltjához kapcsolódó érdekességeket mutatja be. Szilvásvárad Masters - Nemzetközi Fogathajtó Verseny - | Jegy.hu. Néhány... Panoptikum Börtönmúzeum Szilvásvárad A korszak büntetés-végrehajtási gyakorlatát mutatja be, mely a gazdag tárgyi anyag mellett látványos, panoptikumszerű jelenetekkel történik. Az érdekes kiállítás elsősorban a középkori Felvidék, Kassa, Debrecen, Eger írásos és tárgyi emlékeinek felhasználásával, múzeumok, szobrászok, jelmeztervezők... Szabadtéri Erdei Múzeum A Fátyol-vízesés szomszédságában a Horotna-völgyben lévő, Szabadtéri Erdei Múzeum a régi erdei mesterségeket, és művelőik mostoha életkörülményeit eleveníti fel.
A versenyhelyszín nagy népszerűségnek örvend, rekordszámú nevezéssel és közönséggel zárt számos versenyt a 2020-as szezonban is. / AM Sajtóiroda
600%-al állhattak a dobogó tetejére. A második helyezést Losonczy Anikó DIOR S nyergében 72. 525%-al szerezte meg, míg a harmadik helyezett Schmidt Anita és LIMITLESS párosa lett 72. 000% -os pálya teljesítéssel. A videón Szokola Csaba és Enying Az utolsó két versenyszám a JUNIORS Freestyle és a CHILDREN Individual Competition volt. A gyerek versenyszámban az arany (74. 921%) és az ezüstérmet (73. 662%) is az Ukrán Oleksandra Shlykova – nak sikerült megszereznie OSTIN és PATRIOT lovaival. Ám épp hogy lecsúszva a második helyről harmadikként Magyar versenyzőnek gratulálhatunk, Czérna Borbála Panna FELIX nevű lovával 73. 611%-os pályát teljesített. A Junior zenés kűrben is csodás eredmények születtek. Felvinczi Lilla és BONJOUR MAJLUND nevű lova, 74. 025% – al elvihették a nekik járó aranyérmet, valamint Hoffer Hanna és SUNNY GIRL (48 73. 933%) szerezték meg a második helyezést és Nagy Laura Rita vihette haza a bronzérmet JILLZELLA nyergében (71. 517%). A videón Felvinczi Lilla és Bonjour Majlund Külön köszönet illeti az Állami Ménesgazdaság Szilvásváradnak és remek csapatának hogy lehetővé tették a versenyhétvége megvalósulását!