Képességei mellett megmutatta, hogy a költséghatékony autógyártás nem feltétlenül jelent egyet az igénytelenséggel és a kötelezően rossz kompromisszumokkal. Citroen c4 1.6 vti teszt video. Rugalmas, egyszerű és olcsón szervizelhető motorja nem egyetlen erénye, tágas helykínálata és otthonos utastere szintén elismerést érdemel. A franciák komoly és értékes modellt faragtak, így ár/érték arányban még akkor is roppant jónak tartjuk, ha hibáit ismerjük, illetve a konkurencia szintén korrekt ajánlatait számba vesszük. Előnyök: Kiforrott motor; Kényelmes, tágas belső tér; Jó összeszerelési minőség; Praktikum, Ár/érték arány Hátrányok: Semleges vezetési élmény; Néhány átgondolatlan, hibás részlet; Nagyobb fordulaton tolakodóan zajos motor; Kellemetlen váltási érzet; Fix fejtámlájú ülések a második sorban
Trapéz száj, picivel több króm és új lámpatestek - ennyi volt a fészlift Alapvetően szeretnék a Citroën C4-esért lelkesedni. Ez a típus, és a kisgömböc formájú C3-as vezette ki az unalom szürke posványából a franciákat. Neki köszönhető, hogy az egykor öngyilkosan merész, majd a 90-es években fullasztóan unalmassá váló gyártó visszatért gyökereihez, és megalkotta a különleges C5-öst és a káprázatos szépségű C6-os limuzint. Utóbbi egyébként lassan olyan mélyre zuhan értékvesztési görbéjén, hogy úgy is megéri az árárt, ha csupán iparművészeti műalkotásnak vásároljuk meg. Azt, hogy autóként is használható, lassan ingyenes bónuszként kapjuk hozzá. Megjelenésekor a C4 legfőbb erénye az volt, hogy kinézett valahogy. Citroen c4 1.6 vti teszt magyar. Tervezőinek kezére nem csaptak vaskos szívlapáttal, ha az egyenesnél bonyolultabb formai elemet próbáltak papírra vetni. Sajnos a bemutatása óta sokat kopott a formaterv, és ezen a modellciklus félidejében kötelező fészlift nem nagyon enyhít. Ne keseredjen el, ha nem vesz észre változást, a külső ráncfelvarrás csupán trapéz szájú első lökhárítót, vastagabb krómozású Citroën jelvényt, új fényszórókat és propellerküllős könnyűfém felniket hozott.
Eközben joggal vetődik fel a kérdés, hogy hasonló összegért mennyire érdemes egyszerű, olcsó, tehát kompromisszumokkal járó autóba locsolni a pénzt, miközben 3 millió környékén kiváló 2-3 éves használtautókkal oldhatjuk meg a család mobilitási feladatait. Ám egyrészt a használtautók nem tartoznak látókörünkbe, másrészt az új autók forgalma nélkül a használt modellek is kikopnának a piacról, harmadrészt pedig nem kell feltétlen nagy kompromisszumokra gondolni az alacsonyabb árcédulával fémjelzett autók hallatán. Hiszen spórolás és spórolás közt is bőven akad különbség, lehet ésszel logikusan művelni a fillérek gereblyézését, de persze lehet irtókapával is tevékenykedni, ami a végeredményt tekintve nem feltétlenül hoz sok jót a konyhára. Citroen 1. 6 Vti Motor Hibák, Totalcar - Tesztek - Megvolt: Citroën C4 1.6 Vti Exclusive. Utastere az erőssége - galéria Az utóbbi időben járt már nálunk a Renault Fluence, sőt, a ráncfelvarrott példányt szintén vallatóra fogtuk, körbejártuk a Dacia Logant, a Seat Toledót és az ikertestvéreként említhető Škoda Rapidot ugyancsak alaposan vallatóra fogtuk, minek eredményeképp a költségek mérséklésének számos módjával találkoztunk, hol jobb, hol rosszabb szájízzel összegezve a tapasztalatokat.
A nagy lebukás A franciák szeretnék, ha nem csak a két lámpa hasonlítana egymásra Mosatáskor derült ki, honnan olyan ismerős a C4 első lámpája: az autómosó szomszéd állásából, konkrétan az E60-as 5-ös BMW-ről. Forma és lencsék elosztása apró eltéréssel stimmel, a szemöldök is megvan, ha gonosz lennék, azt mondanám: de jó a BMW-vel együttműködni! A kocsik azonos színe a véletlen műve. Szintén itt megszólított egy C4 HDi tulajdonosa, kérdezgetett a járgányról. Közben megmutatta hároméves autójának távirányítós kulcsát, amelynek gombjai anyagukban elértek, szétmállottak. A tulaj sokat száll ki és be, ejnye. Citroën C4 1.6 VTi (2011) Collection teszt - Fél lábbal a paradicsomban. A friss modell megérkeztével akciós áron adják a C4-et, 5, 1 millió forint helyett 4, 5 millióért az ötajtós, 1, 6 literes Exclusive-felszereltségű autót. Ez jó hír, mert egy új Golf 800 ezerrel, a nem éppen legfrissebb Toyota Auris egymillióval drágább, de például a szintén vadonatúj Renault Mégane 600 ezerrel olcsóbb ennél. Ebben viszont nincs bi-xenon kanyarfényszóró, ami a C4-ben igen.
A csúcsszintű változattal egyébként nem minden igényt elégítenek ki, mert a kétzónás klíma, a menetstabilizáló, a vészfékrásegítő ugyan része a felszereltségnek, de a pakolóradar már nem. Ha erre is szükség volna, akkor csomagban kell kifizetni a 16-os könnyűfém keréktárcsákkal, miközben az Exclusive alapból 17-eseket ad - ki érti ezt? Egy másik csomagban a sávelhagyásra figyelmeztető berendezést (AFIL) is megvehetjük, panoráma-tetőablakkal, fűthető ülésekkel. Megint azt mondom, furcsa összeállítás, de a beszállítókat is ki kell fizetni valamiből. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1598 cm 3. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Furat/löket: 77, 0/85, 8 mm. Teljesítmény: 88 kW (120 LE)/6000. Nyomaték: 160 Nm/4250. Sebességváltó: ötfokozatú kézi. Citroen c4 1.6 vti teszt miskolc. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4275/1773/1458 mm. Tengelytáv: 2608 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1505/1510 mm. Tömeg: 1295 kg. Megengedett össztömeg: 1731 kg. Csomagtartó térfogata: 320-1023 l. Üzemanyagtartály térfogata: 60 l. Menetteljesítmények, fogyasztás.
Idebent sok dologra ráébredtem, próbálok tanulni a hibáimból, hogy jobb ember legyek. Ha visszatérek a szabad életbe, megkeresek egy orvost, aki segít majd, hogy meggyógyuljak. Amúgy is elmúltam már 44 éves, jó lenne egy kisgyereket nevelni, amihez nem illik az önpusztító élet. M. Richárd, Dózsa György út gázoló Forrás: Origo Ahogyan korábban az Origo is megírta, a Dózsa György úti gázoló néven elhíresült férfit jogerősen 3 és fél év fogházra ítélték, amiért jogosítvány nélkül, bedrogozva halálos balesetet okozott 2017 májusában. A férfi jogosítvány nélkül száguldott közel 135 kilométeres sebességgel, amikor egy szabálytalanul elé kanyarodó autóval ütközött. A házi őrizet alatt továbbra is halmozta a törvényszegéseket: tiltás ellenére ismét volán mögé ült, járvány idején bezárt konditeremben edzett, egyszer pedig drogozottaz éttermében. Nem bírta végigülni a tárgyalást a Dózsa György úti gázoló. Ezenkívül vesztegetés útján akarta visszakapni a jogosítványát. Molnár Richárdot korábban a kecskeméti maffiaperben is elítélték.
2020. október 12., hétfő 2020. október 12., hétfő Bár a bíróság első fokon a férfit örökre eltiltotta a vezetéstől, és jelenleg sincs jogosítványa, a Dózsa György úti baleset okozója néhány nappal ezelőtt a XIII. kerületben bukott le egy Mercedes volánjánál ülve – olvasható a felháborító eset a Bors oldalán. Dozsa gyorgy uti gazzolo na. A lap egyik olvasója szerdán este szemtanúja volt annak, ahogyan a férfit rendőri intézkedés alá vonják a Váci úton. Mint mondta: a férfi egy német rendszámú Mercedesből szállt ki, igazoltatás után pedig lezárta a kocsiját, majd gyalog elhagyta a helyszínt. "Nem is hittem a szememnek, amikor megláttam. Elképesztőnek tartom, hogy ez megtörténhetett, ezt megengedi magának" – közölte feldúltan a bulvárlap olvasója. A lap megkereste ez ügyben a rendőrséget is. Íme a magyarázat: – Október 7-én 22 óra 30 perckor közúti ellenőrzés során igazoltattak egy 43 éves férfit, aki azt mondta a rendőröknek, hogy nem rendelkezik vezetői engedéllyel, amit a rendőrök leellenőriztek, és kiderült, hogy a férfi ellen bírósági eljárás van folyamatban, amelynek jogerős ítéletéig bevonták a vezetői engedélyét.
Az ATV Híradó az újév első napján értesült arról, hogy az M. Richárdhoz köthető Nyugati téri pizzázóból 10 embert kábítószer birtoklás miatt előállítottak. Az ATV információja szerint egyikük M. Richárd, aki 2017-ben az egyik okozója volt annak a Dózsa György úti balesetnek, melyben két ember halt meg, többen pedig megsérültek. Dózsa György úti gázoló | CIVILHETES. A Híradó úgy tudja, három nő és hét férfi szórakozott a pizzázóban. A rendőrség még szilveszter este kihallgatta őket és a járványügyi szabályok megsértése miatt 60 napra bezáratta az éttermet. A BRFK megerősítette, hogy szilveszterkor bezárattak egy belvárosi vendéglátóhelyet, és 10 embert előállítottak kábítószer fogyasztás illetve birtoklás miatt. A drogbulin M. Richárd a partnereivel együtt szívószállal fogyasztotta a kokaint, aminek a hatását metanfetaminnal kívánták "élvezetesebbé" tenni - írja a Bors. A Nyugati téri pizzéria korábbi tulaja DJ Karmatronic, vagyis Achilles Filippo Sparta volt és Okay Italia néven működött. Az olasz férfit szervezett bűnözői körök pár éve életveszélyesen megfenyegették és elvették tőle az éttermet.
március 01. 10:47 Hiába próbálta egy nő a gyámsága alá venni, a gyámhivatal nem vizsgálja az ügyet. február 11. 12:59 Egy ismerőse szerint ezzel szeretnék elérni, hogy M. Richárdot ne vonják felelősségre, vagy enyhe büntetést kapjon. február 05. 08:57 Első fokon 4 év fogházbüntetésre ítélte a bíróság, aztán kiengedte, utána fogták el drogozás miatt. január 18. 14:17 Rengeteg bűncselekményt elkövetett, mégsem kell börtönbe mennie. január 15. 13:45 A férfi korábban szívbetegségére és operációjára hivatkozva kapott kedvezményeket a bíróságtól. január 06. 08:28 Az ügyészek kezdeményezték M. Richárd letartóztatását. január 04. 16:10 Ő az, aki bedrogozva okozott balesetet, amelyben ketten meghaltak, és aki a kecskeméti maffia katonája volt. Exkluzív interjút adott a Blikknek Molnár Richárd, a Dózsa György úti gázoló - Blikk. 2020. december 18. 16:18 Három és fél évet ajánl az ügyészség Molnár Richárdnak, ha beismeri, hogy pénzt ajánlott valakinek, hogy vizsgázzon helyette a jogosítványért. november 17. 12:48 M. Richárd a halálos baleset előtt is illegálisan próbálta visszaszerezni a jogosítványát.
Megszólalt a Dózsa György úti gázoló a börtönből Szigorú körülmények között, magánzárkában tölti büntetését a Dózsa György úti gázoló néven elhíresült Molnár Richárd június óta, amikor a Fővárosi Törvényszék jogerősen három és fél év fogházra ítélte. A férfi a Blikk kérésére részletesen beszámolt a büntetése előtti életéről, majd elmondta azt is, hogyan keveredett drogügyekbe és verekedésekbe, és hogy érzi magát a börtönben. Át akarta verni a rendőröket M. Richárd M. Richárdot, a Dózsa György úti gázolót nem jogerősen tavaly szeptemberben ítélte a bíróság 4 év fogházbüntetésre, valamint végleg eltiltotta a vezetéstől. Dozsa gyoergy uti gazolo. Most kiderült, hogy még januárban kétszer is megszegte a kijárási korlátozást, és hamis igazolást adott a rendőröknek – írja a Pesti Srácok. A rendőrök a Magyar Nemzetnek megerősítették a történteket.
Életben van M. Richárd, a két ember halálával végződő Dózsa György úti baleset okozója. A halálhíre kedden este jelent meg, most kiderült, hogy valóban éleveszélyben volt, kórházba kellett szállítani. Életben van M. Richárd, a Dózsa György úti gázoló - tudta meg a Blikk a férfi élettársától. M. Richard halálhíre a Razzia nevű Facebook-oldalon jelent meg kedden nem sokkal este 11 óra után. A Blikk most az írja, hogy a férfi, aki jelenleg jogerős ítéletét tölti a szombathelyi börtönben, valóban életveszélyben volt: sztrókot kapott. A cikk szerint M. Richárd karácsonykor lett rosszul, azonnal mentőt hívtak hozzá és súlyos állapotban szállították el a Büntetés-Végrehajtás Egészségügyi Központjába, Berettyóújfaluba. A Blikk szerint, a halálhíréhez vezető félreértést az okozhatta, hogy kedden halottszállítót láttak kijönni a szombathelyi börtön területéről, pedig az elítéltet már napokkal ezelőtt elszállították Szombathelyről. Két ember meghalt a balesetben M. Richárd a 2017-ben történt baleset során a megengedett 50 km/óra helyett 135–140 km/óra sebességgel haladt a Dózsa György úton a Kassák Lajos utca irányába.