Ami kiderült, az persze nem nagyon meglepő: a britek sport-terepjárójába ugyanaz a négyliteres AMG V8-as kerül, amit a DB11-ból és a Vantage-ből már ismerünk. Az újdonság az, hogy itt egy erősebb kivitelt használnak belőle, pontosan 550 lóerővel, ami a konkurenciát ismerve nem meglepő. 4 Galéria: Aston Martin DBX 2019 előzetes Mármint nehéz elképzelni, hogy az Aston Martinnál csak úgy véletlenül hangolták volna lóerőre pontosan ugyanakkora teljesítményre a négyliteres, turbós V8-ast, mint ahova a Porsche lőtte be a maga négyliteres, turbós V8-asát a Cayenne Coupéban. Aston martin terepjáró 2019. A nyomaték-adat a Mercedes-féle motor esetében így is kicsit soványabb, 770 helyett 700 Nm, de ez sem akkora eltérés, hogy vásárlókat ijesszen el a DBX-től. A gyáriak így a bemutató előtt persze nem közölhettek komplett adatsort, csak néhány utalást az autó képességeire, a 180 mérföld/óra (290 km/h) feletti végsebesség és a 8 percen belüli köridő a Nordschleifén elég jól hangzik. És ez ráadásul csak a kezdet: abból sem csinálnak titkot, hogy a V8-as után érkezik majd a V12-es változat is, a DB11-esből ismerős 5, 2 literes, ikerturbós motorral, amelyet szintén az AMG gyárt a britek számára.
A megállás is jobban megy neki, amihez nagyobb átmérőjű karbonkerámia féktárcsákat kapott. Aston martin terepjáró model. Persze igazából nem a DBX 707 a legerősebb szabadidő-terepjáró a világon, hiszen a Jeep Grand Cherokee Trackhawk is több mint 700 lóerőre képes, de az biztos, hogy az Aston Martin lényegesen jobban teljesít a pályán. Az összkerékhajtása akár teljesen a hátsó kerekekre tudja irányítani a nyomatékot, és az önzáró differenciálmű sem maradt ki belőle. A DBX 707 első pillantásra nem sokban különbözik a többi változattól, de a kerekei alapból 22 colosak, és akár 23 colos is rendelhető hozzá, hátul a légterelő szárny és a diffúzor is nagyobb, míg a sportüléses utastérben nem kell a menü mélyén keresni a különféle üzemmódokat, azok saját gyorsgombot kaptak. Ez is érdekelhet:
János is hangsúlyozza: Astont venni nem racionális, hanem érzelmi döntés. Brandingelt kiegészítők. Viszont ha épp autómániás vásárló érkezik, aki a technikai részletekbe is bele akar menni, muszáj alaposan tájékoztatni. A világ összes szalonjának összes alkalmazottja rendszeresen jár ki az angliai központba továbbképzésbe, évi több online képzést is tartanak nekik. A szerviz vezetője sem autószerelő, hanem mestertechnikus, akit Angliában képeztek. Aston martin terepjáró top. A hazai szervizben a kocsi körüli minden munkát el tudnak végezni, kivéve egyet: a belső bőrözésre nincs megfelelő emberük. Viszont arra is fel vannak készülve, ha a bőrrel lenne gond: egyszerűen repülőre ültetnek egy európai bőrműves mestert, aki délutánra itt van Budapesten és megoldja, amit kell. Borító és képek: Sebestyén László