Ercsusz 2018. január 22., 16:16 Mrs. Lovett: Mr. Todd! Ugye nem? (belenéz a ládába) Maga megőrült. Ez az ember nem ártott magának. Sweeney Todd: Felismert a régi időkből. A jövedelmem felét akarta a hallgatásáért cserébe. Mrs. Lovett: Vagy úgy. Mindjárt más. Egy percig azt hittem, elment az esze. január 22., 16:30 Sweeney Todd [énekelve]: Az ember sorsverte, korcs, suta faj Amely két vacak alfajt mutat fel: Emez jámboran tűri, ha megrúgják, Amaz másokat rúg, tipor, tapos és vág Nocharity 2018. augusztus 27., 05:11 Johanna: Tehát megszökünk, és minden álmunk valóra válik? Anthony: Remélem. Johanna: Sosem álmodom szépet, csak lidérceset. Anthony: Johanna, ha elmegyünk innen, eltűnnek a kísértetek. Johanna: Nem, Anthony. Azok sosem tűnnek el. január 22., 16:32 Mrs. Lovett: So what are we gonna do about the boy? Sweeney Todd: Send him up! Mrs. Lovett: No, Mr. T. Surely one's enough for today. Besides, I was thinking of hiring the lad to help me run the shop. Your poor knees aren't what they used to be.
Ehhez az kellett, hogy kiszemelt főszereplői, Johnny Depp és Helena Bonham Carter – kik mások -, valós meghallgatáson vegyenek részt és eloszlassák a mester kétségeit, melyek szerint Depp túl rockos, Carter pedig nem tud énekelni. Mindketten kitettek magukért, akárcsak Sacha Baron Cohen, aki egy kisebb szerep kedvéért a Hegedűs a háztetőn teljes szövegkönyvét tanulta meg és énekelte el a casting során. Mert itt a név nem számított, csak a tehetség! Na jó, a név is számított, de kellett a tehetség is. Így lett Johnny Depp Sweeney Todd, vagyis eleinte a borbély Benjamin Barker, aki egyszerű, boldog életet élt feleségével és a kislányával Londonban. Ám a gonosz Turpin bíró ( Alan Rickman) szemet vetett a gyönyörű asszonyra. A férfit hamis váddal Ausztráliába száműzte, ő pedig magához édesgette a nőt és a kislányt. Évekkel később a férfi visszatér a rabságból, ahol csak a bosszú éltette. Sweeney Todd néven borbélyüzletet nyit a Fleet Streeten, és az oda betérőkön áll bosszút a vele történt igazságtalanságért.
Tartalom: Tim Burton és Johnny Depp: a legendás rendező és kedvenc színésze újra együtt. Öt kiváló film - köztük az Ollókezű Edward és a Charlie és a csokigyár - után most egy hajmeresztően tökéletes thrillerrel jelentkeznek, amely Stephen Sondheim viharos sikerű színpadi műve alapján készült. A 19. századi Londonban játszódó történet egy bosszú- és vérszomjas borbélyról szól, és minden megtalálható benne, ami a félelmetesen jó szórakozáshoz kell: vér, rejtély, románc, humor, ámulatba ejtő zenés számok és lenyűgöző látvány. Sweeney társát és áldozatait Helena Bonham Carter, Alan Rickman és Sacha Baron Cohen alakítják hátborzongató hitelességgel. JÁTÉKIDŐ: 112 perc *Illusztráció a borító* HANGOK: - magyar - 5. 1 (DD) - angol - 5. 1 (DD) - cseh - 5. 1 (DD) FELIRATOK: magyar, angol, cseh, román KÉPFORMÁTUM: Oldal frissítés: 2022. márc. 22.
A Fiat Bravo 1, 4-es alapmotorja csak a forgalom ritmusának tartására elég, a merész külső által sugallt dinamizmust képtelen hozni. Mekkorát változik a helyzet, ha egy turbófeltöltő is kerül a kis benzinesre! Minden szögből jól mutat a Bravo, nyoma sincs a kocka-Stilo rokonságnak (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! FIAT BRAVO 1.4 T-Jet Dynamic (EU5) 2010-2012, benzin, ferdehátú, 1 368 cm³, manuális/kézi adatok (41387). ) Nagy divat manapság az autóiparban, hogy a nagyobb szívómotorokat kisebb lökettérfogatú, turbófeltöltős erőforrásokkal helyettesítik, mert ezek kíméletes használat esetén kevesebbet fogyasztanak és a környezetet is kevésbé károsítják. A Volkswagen is ezért fejlesztette ki a 120, 140 és 170 lóerős változatokban létező 1, 4 TSI-t, de a Renault is nemrég jött ki a száz lóerős 1, 2-essel, és a Peugeot a 150 és 175 lóerős 1, 6-ossal. A Fiatnak is létezik egy 1, 4-es blokkja, amely hengerenként két szeleppel 77, néggyel pedig 90 vagy 100 lóerőt tud. Ezt vették alapul a Garrett-IHI turbós T-Jet motorcsalád kifejlesztéséhez, amely egyelőre 120 és 150 lóerővel létezik, de a Grande Punto Abarthban 180 lóval is meg lehet majd venni.
A könnyű motor miatt nem túl alulkormányzott a Bravo, futóműve hozza az elvárhatót (Még több fotó a galériában. Szerviz kit 1.4 T-Jet | 14TJSERVKIT - Fiat-Alfa Alkatrész Centrum. Kattintson a képre! ) Nem estek abba a hibába a Fiat mérnökei, hogy agyonkeményítsék a Stilótól átvett egyszerű, macphersonos, csatolt lengőkaros futóművet, így még a 17 colos felniken is képes volt elnyelni az úthibákat. Oldaldőlése és bólintási hajlama sem volt jelentős, bár e téren továbbra sem a Bravo lesz az alsó középkategória etalonja, egy Seat Leont, egy Mazda3-ast vagy egy Ford Focust jóval nagyobb élmény vezetni kanyargós utakon.
Győri Levente Köszönöm, kíváló szakmai támogatás és gyors küldés! Ajánlom. Kallus Gergely Szakos Máté Kolics Zoltán Kovács Péter A levegőszűrőt tartalmazhatná a kitt, szerviz alkalmával általában azt is cserélik Tóth Bálint Kurucz Imre Belső Ádám Zsolnai Norbert Wurst Ferenc (5)
Negatív: Bármi váratlanul elromolhat rajta, sok a fapados és a rommá tuningolt példányt, átlagos vezethetőség. Bravo 1. 4 12V S (Évjárat: 2007) "A gépjárművet 3. tulajként nyüstölöm. Tökéletesen elégedett vagyok vele, a kötelező szervizeken kívül nem volt mással még dolgo... " Bravo 1. 4 12V S (Évjárat: 1996) "Nem ilyen autót akartam venni, de végül is ez lett. Eleinte féltem is tőle, mert hogy FIAT, és persze még az hogy új autóbol ű... 4 12V S (Évjárat: 2009) "Eredetileg Alfát szerettem volna venni, de ebben a szalonban nem árultak alfát, csak beszélgetés után ki próbált... 4 12V S (Évjárat: 2001) "Amikor megjelent nagyon divatos formája volt, most is jól néz ki. Kicsit keményen párnázottak az ülései, de jól állíthatóak és... Formához a tartalom. "
Az Euro 4-es és 5-ös károsanyag-kibocsátási normák miatt manapság már nagyon ritka az ennyire spontánul reagáló motor, ez ráadásul a pörgetést is nagyon szereti, ha kívánjuk, akár 6500-ig is pillanatok alatt elszalad a fordulatszámmérő mutatója, ekkor a kipufogóból és elölről is életvidám dallamok törnek elő. De fölösleges odáig húzatni, mert a 150 lóerő már 5500-nál jelen van, sőt érzésre még több is. A január eleji, nyálkás budapesti úthálózaton szinte lehetetlen volt úgy elindulni a Bravóval, hogy ne villogjon az egyébként kikapcsolható kipörgésgátló visszajelző lámpája a műszerfalon. Száraz utakon a gyár szerint 8, 5 másodperc is elég a 100 km/órához, ami néhány évvel ezelőtt még a jobb GTI-k szintideje volt, de a 210 km/órás végsebességével sem kell szégyenkeznie a kocsinak. Akinek ez nem elég, várjon még pár hónapot az 1, 8-as T-Jetre, az a motor ugyanis 220 lóerős lesz, és vélhetően hét másodperc alatt gyorsítja majd százra a Bravo Abarthot. Igazi olasz motor a T-Jet: életvidám, erős, pörgős.
Az övvonal meredeksége miatt a hátsó ablak nagyon kicsi (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Tesztre kapott Bravónkat a középső variáns mozgatta, nem is akárhogyan. Mivel nyomatéka már 2000-es fordulatszámnál is 206 Nm, nem kell pörgetni a dinamikus haladáshoz, ha akarunk, úgy mehetünk vele, mint egy dízellel, kétezerötszáz-háromezernél felválva, mellőzve a pörgetést. Ilyen használat esetén a fogyasztás is barátinak mondható, városban körülbelül tíz liter a minimum, ami egy 150 lóerős, 1350 kilós autótól elfogadható, bár a 9, 3 literes gyári adatot valószínűleg csak laboratóriumi körülmények között lehetne reprodukálni. Sokkal izgalmasabb, ha benyomjuk a rádió mellett található, Sport feliratú gombot. Ezután átvált a vezérlés, és 206 helyett már 230 Nm-rel gazdálkodhatunk, ami rizikós előzéseknél jól jöhet. Sokkal fontosabb azonban, hogy a lusta gázreakciók egy pillanat alatt megszűnnek, az elektronikus gázpedál legkisebb lenyomására is azonnali, készséges gyorsítás lesz a válasz.