És akkor még szó sem esett a kampányban elhangzott betarthatatlan ígéretekről. A főváros nem küzdene pénzhiánnyal, ha bevezetnék a Tiborcz-adót! Ja, hogy ez csak egy populista szólam, és nincs semmi realitása? Megállítjuk a Liget-projektet! Ja, hogy a kormány így is, úgy is át fogja tolni, legfeljebb csak lassítható a megvalósítás? Piros Arany Ranglista - 2019 Október : FostTalicska. Stadionstop! Mára a fővárosban szinte minden stadion felépült, amit terveztek. Úgyhogy nem lesz több stadion Budapesten, amíg nincs minden kerületben legalább 1 CT! Hogy a 130 ezres Óbudának és a 20 ezres Soroksárnak is 1 darab CT kell-e, az elhanyagolható körülmény, amin már nem is kell fennakadnunk, hiszen mint kiderült, mégiscsak épülhet stadion egy kis állami támogatásért cserébe! És ha ezt a támogatást a városvezetés tényleg az egészségügyre költi, hát akkor oké, legyen. Mindenesetre ha ilyen könnyen sikerült kihátrálnia a stadionstopból, esetleg nem kellett volna annyit hangoztatni a kampányban. Ha komolyan vesszük Karácsonyék programját, számunkra az elmúlt egy év nagy csalódás.
Mivel a teljes lezárás nem valósult meg, érdemi "közterület-felszabadítás" sem történhetett; nem jöttek létre állandó szabadtéri rendezvényhelyszínek és vendéglátóhelyek. Pedig ez talán egy keveset segíthetett volna a járvány miatt megrogyott vendéglátós-turisztikai szektoron. Mindennek tetejébe előálltak a szuperül megszervezett közösségi döntéshozatallal. Látványosan kikérték a lakosság véleményét a teljes lezárásról, amelyet a lakosság látványosan támogatott is; ehhez képest mi történt? 2019 október érettségi emelt online. A főváros a múlt héten átadta az egész ügyet a Budapesti Fejlesztési Központnak azzal, hogy az autók maradjanak csak a rakparton. Nyári hétvégékre jöhet megint a lezárás, hogy örüljenek a parasztok, akiket még közösségileg is kikérdeztek. Ha a főváros ténylegesen mérlegelte volna a belváros autómentesítését, a rakpart teljes lezárása lett volna ehhez az első és legkönnyebb lépés, mint ahogyan ha kicsit is komolyan gondolták volna a közösségi döntéshozatalt, most végre tekintetbe vehették volna a lakosság véleményét.
Ugyanakkor mindenki számára nyilvánvaló volt az első perctől, hogy az új biciklisáv rövid távon dugókhoz vezet, hosszú távon viszont elősegíti az autós forgalom csökkenését. Persze most már nem kell tartanunk a forgalomcsökkenéstől, miután Karácsonyék előálltak a létező egyik legrosszabb megoldással: a kerékpársávokat felvezették a járdára – és csak részben! 2019 október érettségi emelt 1. Van, ahol a járdán kell biciklizni, majd a sáv egyszer csak kivezet az útra, és megint fel a járdára. A járdán vezető biciklisáv azonban igencsak balesetveszélyes, különösen a Nagykörúton, ahol normális esetben elég nagy a gyalogos forgalom nappal és éjszaka is. A József utca kereszteződésében az egyik zebra előtt három embernél több nem várakozhat egyszerre a járdán, mert a kerékpársáv annyi helyet foglal el előlük. A pesti alsó rakpart lezárása szintén tragikomikusan zajlott. A "szuperzöld" új fővárosi vezetés több hónapos tökölődés és az autós forgalom megfékezésére tett ígéretei után képes volt csak a nyári hétvégékre lezárni a pesti rakpartot.
2019. október 13-án önkormányzati választásokat tartottak az országban. Budapesten három komolyan vehető jelölt indult a főpolgármesteri pozícióért, és végül Karácsony Gergely, az "ellenzéki pártok" közös jelöltje került ki győztesen a versenyből. A szivárványkoalíció egy évvel ezelőtt vette át a hatalmat, de azóta sem látszik komoly változás a főváros irányításában. Kisebb-nagyobb próbálkozások voltak ugyan, de az új budapesti kormányzat külső vagy belső nyomásra mindig kihátrált a jelentősebb intézkedésekből. Most pedig itt vagyunk 2020 őszén, végeredményben ugyanabban a városban, amit a nemrégiben döbbenetes módon díszpolgárrá avatott volt főpolgármester, Tarlós István hagyott hátra. Talán minden józan magyar felfedez némi ellentmondást abban, ahogy az ellenzéki pártok 2019-ben még a "Budapest nem bábszínház. Nem kell Fidesz-báb az élére! 2019 október érettségi emelt 3. " szlogennel kampányoltak, 2020-ban pedig már díszpolgári címmel tüntették ki a "Fidesz-bábot". (De ezt is sikerült alulmúlni, hiszen Karácsony Gergely még Demszky Gábort is díszpolgárrá avatta.
Óriási ellenzékbarát fordulatól számoltak be egy, a választási esélyek alakulásáról szóló tegnapi konferencián a Nézőpont, a Századvég és társaik. A összefoglalója ugyan bevett három szemvakító nyugtatót és a "nincs elmozdulást" meg "az ellenzék fél éves zuhanását" emelte ki, de a konferencián megjelent friss adatok ennek fordítottját mutatják. Fideszes közvéleménykutató (Nézőpont) Fidesz 47% Ellenzék 42% (2019 október: Tarlós 56%, Karácsony 38%) : hungary. Három kormánypárti intézet mutatott be ugyanis eddig nem látott szavazatarány-becsléseket. Bár az adatfelvételek technikai részleteiről semmi nem jelent meg a sajtóban, és az se mindig világos, hogy mért adatként vagy "szakértői becslés"-ként mutatták be számsoraikat, az elhangzottak szerint mindhármuknál pár százalékponttal csökkent a Fidesz előnye az ellenzék előtt a saját utolsó megjelent adatsoraikhoz képest. A Századvégnél (2021 októberhez képest) négy ponttal többet erősödött az ellenzék, mint a Fidesz, és visszaestek a kisebb pártok. A Nézőpontnál március közepéhez képest két százalékot rontott a Fidesz, és egyet-egyet javított az ellenzék, illetve a Mi Hazánk.
Novembertől megint átalakul a BKV éjszakai buszhálózata. Minden járat három perccel később indul, így egészkor és félkor találkoznak más buszokkal. A külső kerületekben új járatokat indítanak, de az egyik csak telefonhívásra megy fel a Táborhegyre. Az éjszakai járatok járat számai Budapesten miért nem N betűvel kezdődnek, hogy.... Több helyen - a Rózsadombon, a Svábhegyen, a Nagykörúton, Dél-Budán és Zuglóban - sűrítik a meglévő járatokat. 2005 szeptemberében a VEKE javaslatára gyökeresen átalakították Budapest éjszakai tömegközlekedési hálózatát. Mindez a bevont szolgálati járatok miatt nem jelentett teljesítmény-többletet, így a szolgáltatási színvonal növekedése lényegében nem jelentett üzemeltetési többletköltséget a BKV-nak, állítja a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület szóvivője, Vitzéy Dávid. Csaknem megduplázódott az utasszám Az eddigi hálózatfejlesztés sikerességét mutatja, hogy az utasok száma a BKV mérései szerint hétköznapokon a korábbi 22-24 ezerről 40 ezerre növekedett, szombati napokon pedig a korábbi mintegy 30-32 ezer helyett 56 ezer felszálló utast regisztráltak.
Értékelés: 253 szavazatból Lisa Reisert ki nem állhatja a repülőket, de a Miamiba tartó éjszakai járaton rá váró rettegésnek semmi köze a repüléstől való félelemhez. A felszállás után néhány perccel a Lisa mellett ülő Jackson felfedi utazásának vészjósló okát: részt vesz egy összeesküvésben, melynek célja a belbiztonsági miniszterhelyettes meggyilkolása... és az akció sikerének titka maga Lisa. Ha nem hajlandó együttműködni, megöli az apját egy bérgyilkos, aki csak Jackson hívására vár. A 10 000 méter magasan szálló repülő fogságában Lisa sehová sem menekülhet, és sehonnét sem hívhat segítséget anélkül, hogy ne veszélyeztetné az apját, az utastársait és a saját életét. Ahogy suhannak a mérföldek, Lisa tudja, hogy kifut az időből, és kétségbeesetten kutatja a módját, hogyan húzhatná keresztül könyörtelen fogvatartójának szándékait, és hogyan akadályozhatna meg egy szörnyű gyilkosságot. Bemutató dátuma: 2005. Menetrend ide: 948-as éjszakai járat itt: Budapest Autóbusz, Vasút vagy Villamos-al?. szeptember 8. Forgalmazó: UIP-Duna Film Stáblista: Linkek:
A 2012. március 24-éről 25-ére (szombatról vasárnapra) virradó éjszaka az órák 2. 00-ről 3. 00 órára történő előreállításával megkezdődik a nyári időszámítás, ami az éjszakai járatok közlekedésében a következő változásokat okozza: az óránkénti, vagy annál gyakoribb (és egyenletes) követési idővel közlekedő 6-os villamos és az éjszakai járatok (900-as, 901-es, 907-es, 908-as, 909-es, 914-es, 914A, 922-es, 923-as, 931-es, 950-950A, 960-as, 966-os, 972-es, 973-as, 979-979A, 994-es) 2. 00 és 2. 59 közötti indulásai elmaradnak. A 938-as autóbusz esetében a Szent Imre térről 2. 50-kor, illetve a Lakihegyről 2. 24-kor induló járatok egy órával korábban indulnak. Közlekedés | 2012. 03. 24.
Nyitókép: Mónus Márton/MTI