a Planet Fanatics' Network szellemi játszótere Kiadta a WWF a 2020-as évi Élő Bolygó Jelentést. Az eredmények elkeserítőek. A WWF a mai napon kiadta a 2020-as évi Élő Bolygó Jelentést, amelyben a Föld aktuális állapotáról, valamint az emberi tevékenység hatásáról számolnak be tudományos adatokkal alátámasztva. Az idei jelentés szerint a gerinces fajok populációi 1970 óta megdöbbentő mértékben, 68%-kal zsugorodtak. A Jelentés többek között rávilágít arra, hogy az elmúlt alig 50 év alatt közel 4500 faj esetében figyelhettünk meg nagy mértékű (átl. Élő bolygó? De meddig? | Fenntartható Fejlövés. 68%) populáció csökkenést. A számokból jól látszik az is, hogy a legnagyobb probléma az édesvizek élővilágában figyelhető meg, az itt élő emlős-, madár-, kétéltű-, hüllő- és hal populációk esetében drasztikus, 80% feletti zsugorodás mérhető. Muszáj észrevennünk, hogy a természetet veszélybe sodortuk, és ezzel a saját jövőnket tesszük kockára. Ideje újragondolni a természethez fűződő viszonyunkat, és meg kell végre értenünk: a mi túlélésünk is a bolygó állapotától függ.
A 2020-as Élő Bolygó Jelentés "A bolygó hangja" című mellékletében (Voices for a Living Planet) a világ minden részéről fiatal és tapasztaltabb filozófusok, véleményvezérek, gyakorlati szakemberek osztják meg velünk, ők milyennek képzelik el az egészséges bolygót. A jelentés magyar kiadásának mellékletében hazai szerzők is kifejtették gondolataikat A WWF Magyarország a zöld helyreállítás reményében szeptember 10-ével meghirdeti az új normát, aminek elfogadásával bárki a változás generációjának tagjává válhat. Élő Bolygó Alapítvány. A 7 pontos vállalás nemcsak elindít a cselekvés útján, de hangsúlyozza azt is, hogy mindannyiunknak fontos tudni, hinni és elfogadni, hogy a változás nem csupán a fiatalok, a világ másik végén élők vagy a még meg nem születettek ügye és érdeke. Érintettek vagyunk mindannyian és most kell készen állnunk. Tegyünk együtt fogadalmat, hogy a régi szokásainktól megszabadulva elindulunk a változás útján és újra egy család leszünk: ember és természet. Forrás: WWF Magyarország Post Views: 161
Orbán Viktor miniszterelnök péntek reggel a Kossuth Rádiónak adott exkluzív interjút. A teljes beszélgetés itt hallgatható vissza! A beszélgetés részleteiről ide kattintva olvashat.
Hosszú és kitartó szemléletformálásra van szükség az erős hitbéli meggyőződések miatt Forrás: AFP/Narinder Nanu A hatások tehát összeadódnak, egymást erősítik a mind nagyobb népességű országban. Ugyanakkor az itt vázolt példák nem jelentik azt, hogy az indiaiak érzéketlenek lennének a környezetük iránt. A probléma inkább az lehet, hogy egyéni ünnepi vagy rituális cselekedetek ugyan nem tekinthetők bajok forrásának, ám az összeadódó hatás miatt, azok nem is izolált cselekvések. A vizeket és a környezetet egyéni tettek szennyezik egy-egy ünnep alkalmával, ám azok tömegessége okán, az azokból fakadó károk és nehézségek viszont bizonyosan közösek.
Barátja, Anthoine Hubert halála után szombaton Leclerc visszahúzódónak tűnt, mintha sokkos állapotban lenne. Végül győzött – keserédes siker volt ez a számára, az első a Forma-1-ben, amelyet Hubert emlékének ajánlott. " Spanyolország: Mundo Deportivo: "A legnagyobbak a legnehezebb pillanatokban tesznek egy lépést előre. Az olyan napokon, mint a vasárnapi volt Spában, amikor mindenki a szombati Forma-2-es verseny közben elhunyt francia Anthoine Hubert-re emlékezett, a fényes csillagoknak még látványosabban kell ragyogniuk. Ezen a vasárnapon Charles Leclerc megtette ezt. Bizonyára ezúttal nem volt élvezetes számára, hogy beüljön a versenyautóba és vezessen. Ugyanakkor akik jól ismerik, tudják: Charles képes kezelni az ehhez hasonló mentális nyomást, verseny üzemmódban kizárni a külvilágot, és a győzelemért küzdeni. " Svájc: Blick: "A Forma-1 Anthoine Hubert-ért versenyzett! Charles Leclerc pedig a Ferrariban pályafutása első F1-es győzelmét aratta. A monacói pilóta 15 futam után vezette újra diadalra a maranellóiakat, megelőzve a két Mercedes-versenyzőt, Lewis Hamiltont és Valtteri Bottast.
Egy helyi autóversenyző és tanácsadó tesztelte a Spa-Francorchamps legendás Eau Rouge és Raidillon szakaszán javasolt új nyomvonalat. Miután a közelmúltban számos veszélyes eset történt a hírhedt szakaszon, köztük Anthoine Hubert halála 2019-ben, a pálya szervezői lebontották az ismert klubházat a domb tetején, hogy újragondolják az elrendezést. A francia Auto Hebdo szerint az FIA célja az, hogy a híres fel-le-le-balra-jobbra sodró kanyarok összsebességét 10 százalékkal csökkentsék. A szakaszon fehér vonalakkal kijelölt, javasolt új nyomvonalat teljes sebességgel tesztelte a helyi vezetéstechnikai tanácsadó, Pierre-Yves Rosoux egy BMW M2 CS Racing GT4-es autóval. Ezt követően Rosoux az alábbiakat árulta el: "Az új, szögletesebb verzió 20 méterrel korábbi fékezést igényel tőlem. Amikor a fékezési fázis véget ér, az új Raidillonnal 160 km/órás sebességnél járok, szemben a korábbi 180-nal. A hegytetőn pedig 170-nél vagyok a 182 helyett a régóta ismert kanyarral. " -Hirdetés- Rosoux elismerte, hogy nem biztos benne, hogy a javasolt kialakításnak lesz jövője: "Minél inkább közelítünk Raidillonhoz nagy teljesítményű autókkal, annál kisebb lesz a különbség, a jelenlegi pályaelrendezéshez képest.
Persze, szerencsére manapság nem mindennapos a haláleset egy versenypályán. Legyen bárkiről szó… Akár hozzátartozóról, akár versenytársról – a versenyzői parádé alatt valószínűleg mindenki arra gondolt még, hogy "jó, lefutja a futamot, a 13. helyről talán még pontokat is szerez, aztán jönnek a csapatmegbeszélések, és majd a vacsoránál, a vendéglátóegységben találkozunk". Ez szokott lenni a dolgok menete normál esetben. És nem tudok elmenni azon gondolat mellett, hogy valószínűleg Hubert a halálával nagyobb figyelmet kapott a sajtó és a nyilvánosság részéről, mint egész pályafutása során – és csak most ismerik el igazán, mekkora tehetség volt. Ezért is fontos, hogy a "kicsikkel" is foglalkozzunk. Már nem tudjuk meg, mire vitte volna a tehetségével Anthoine Hubert. | Fotó: Joe Portlock / LAT Images (FIA Formula 2 Media) De van még valami… Anthoine Hubert halála nemcsak azt bizonyította be, hogy a motorsport veszélyes, hanem azt is, hogy mennyire rövid és mulandó tud lenni, illetve milyen váratlanul és hamar véget tud érni az emberi élet.
Nagyon szomorú vagyok a történtek miatt – nyilatkozta Hubert halála után Lewis Hamilton. Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke annyit tett hozzá, a laikusok, akik csak a tévén keresztül követik az eseményeket és sosem száguldoztak óriási sebességgel egy versenyautóban, azok nem érzik át igazán, mi is zajlik ilyenkor a pilóta fejében. "Ez a gladiátorok sportja, ami a bátorságról, a tehetségről és a kockázatvállalásról szól. Szerencsések voltunk, hogy évekig elkerültek minket a nagyon súlyos balesetek, így egy időre el tudtuk felejteni, mennyire veszélyes ez a sport, Lewis is ezt akarta kihangsúlyozni. Ha az Eau Rouge kanyart 260-270 km/órával gond nélkül beveszik a pilóták, az számunkra már természetesnek tűnik, pedig a hatalmas sebesség miatt itt is nagyon nagy a kockázat, és ennek tragikus kimenetele is lehet". Leclerc azt mondta, először szembesült azzal a lelki teherrel, hogy autóba kellett ülnie, és kimennie arra a pályára, ahol egy nappal korábban végzetes baleset történt. Elég embert próbáló feladat lehajtani a plexit és ugyanolyan sebességgel beemenni a kanyarokba, miközben ott van a fejedben, mi történt.
2019. sze. 01., 10:25 A szombati történések megmutatták, hogy hiába a megannyi biztonsági intézkedés, a glória meg miegymás – a halállal szemben nincs tökéletes "védelem", főleg egy olyan veszélyes tevékenység esetében, mint amilyen az autóversenyzés. De nem ez az egyetlen tanulság Anthoine Hubert tragédiájának. Noha folyamatosan igyekeznek felhívni a figyelmünket arra, hogy a motorsport veszélyes, valahogy mindig megfeledkezünk róla, vagy csak egy mélyebb fiókba helyezzük el ezt a gondolatot a szürkeállományunkban. Ugyanez volt a helyzet azon az egyébként nagyon is napsütéses szombat délutánon, ami végül Anthoine Hubert tragédiájába torkollott… Főleg a komolyabb incidens nélkül lezajlott Forma-3-as futam után ember nem volt a talpán, aki azt hitte volna, hogy a napsütést szinte egyik pillanatról a másik sötét felhők takarják el. Ezek az új Forma-2-es karosszériák hiába masszívabbak elődjeiknél, hiába szerelték fel glóriával őket, van az a helyzet, amikor még a leghatékonyabb védelem is kevésnek bizonyul.
Kérdés, hogyan alakul a baleset, ha nincs aszfalt, hanem kavicságy van helyette, mint régen. Csak feltételezni lehet, de az valószínű, hogy Hubert kocsija hamarabb megáll, illetve a gumifalhoz közelebb marad a visszacsapódás után, illetve Correa valamivel lassabban érkezett volna – de mindez puszta találgatás. 7 Anthoine Hubert összeroncsolódott kocsija Galéria: Anthoine Hubert (Fotó: Remko De Waal / AFP) Vagy az autó a hibás? A vezetőfülke oldalának felépítése a Forma–1-es autó legsebezhetőbb pontja, az F2-es kasztni viszont robusztusabb. A pilótát szénszálas műanyag védi, amely rettentő szilárd, de 300-zal már el-, illetve áttörhető. Mint láttuk, még úgy is, ha az oldaldobozoknál csapódik be a másik autó: az F2-es gépnek nagy és széles légbeömlői vannak, amelyek védik a versenyzőt is. De ahhoz nem voltak elég nagyok és vastagok, hogy megmentsék Hubert életét. Ha valahogy meg lehetne erősíteni a kocsikat, hogy a pilóta ne legyen teljesen esélytelen az efféle oldalsó becsapódásoknál, az életeket menthetne a jövőben.
Anthoine Hubert mindössze 22 esztendős volt, amikor ebben a szörnyű balesetben utolérte a halál. Professzionális formulaautós karrierjét 2013-ban kezdte a francia F4-es bajnokságban, amit rögtön meg is nyert. Ezt követően más bajnokságban is szerepelt, többek között az F3-ban, míg tavaly újra bajnok lett, ezúttal a GP3-ban. Ezután következhetett számára a nagy lehetőség az F2-ben, amit a BWT Arden színeiben kezdhetett meg az idei szezonban újoncként. Helmet of Anthoine Hubert, Arden Fotó készítője: Joe Portlock / LAT Images A tragikus körülmények között elhunyt francia pilóta a belga futam előtt a 8. helyen állt a bajnokságban 77 ponttal a neve mellett, miközben Monacóban és Franciaországban is nyerni tudott a hazai közönsége előtt. A Nemzetközi Automobilszövetség (FIA) sajnálattal jelenti be, hogy a 12, 19 és 20-as számú autók részvételével 17:07-kor súlyos baleset történt az FIA Formula 2 sprintversenyén Spa-Francorshamps-ban. A helyszínre gyorsan megérkeztek a mentők és orvosi segítség, minden érintett versenyzőt kórházba szállítottak.