BRUTÁLIS VEZÉRKAMERA - SZERÉNY KÍSÉRŐK A hátlapot uraló, 108 megapixeles gigászi kameraszenzorral nem a Xiaomi készülékében találkozhatunk először, ugyanez az érzékelő figyel az év első felében megismert, Samsung Galaxy S20 Ultrában - fontos különbség azonban, hogy utóbbi készülék még mindig a Xiaomi Mi 10T Pro 5G árának mintegy duplájáért kapható. Ennek fényében az ár-érték arány csiszolása kiemelten jól sikerült az új modellel a kínai gyártónak, főként hogy a masszív érzékelő saját készülékében is kiválóan muzsikál. A jókora szenzor alapértelmezetten az ismert módon, 4 pixel adatait fűzi egybe, a végeredmény így egy 27 megapixeles fotó. Az optikai képstabilizációval megtoldott kamera éjjel-nappal kiválóan szuperál, a közeli képeken különösen részletes eredményt adva. Az egészen közeli fotókhoz egy dedikált a makró lencse is került a hátlapból kitüremkedő kameraplatformra, amely a "szuperközeli" fotóknál lép akcióba, persze esetében érdemes törekedni a jobb megvilágításra. Xiaomi Mi 10T Pro 5G - készülék leírások, tesztek - Telefonguru. A fegyvertárból az ultraszéles látószögű kamera sem hiányzik, a 13 megapixeles szenzor teljesítménye ugyanakkor érezhetően gyengébb a fő érzékelőénél.
A kapcsolatok terén kiemelendő még a WiFi 6-támogatás is, ami a jövőben egyre több helyen hozza el a vezeték nélküli hálózati hozzáférés leggyorsabb szintjét. Mindehhez pedig a szoftveres háttér is biztosított, hiszen a készülék gyárilag Android 10 operációs rendszerrel telepítve érkezik, méghozzá MIUI 12 kezelőfelülettel, és bár az ujjlenyomat-olvasó még nem került a kijelző alá, ellenben az eszköz oldalán is kifejezetten kényelmes hatást kelt Professzionális fotózás 108 megapixeles kamerával A Xiaomi természetesen nagy figyelmet fordított a Mi 10T Pro esetében arra is, hogy a fotózás tekintetében szintén a legjobbat kínálja a felhasználóknak. Ilyen a Xiaomi Mi 10T 5G és Mi 10T Pro 5G – Tesztarena.hu. Ehhez egy tripla kamerarendszert kapott a hátlapra, ami papíron talán kompromisszumnak tűnhet a manapság egyre gyakoribb négyes szisztémákhoz mérten, de valójában szó sincs erről! A telefon ugyanis három kamerával is elképesztő teljesítményt nyújt! A központi fényképezőgép például már önmagában képes 108 megapixeles teljesítményre, a Samsung HMX1 1, 33 hüvelykes szuper szenzorja pedig 30X-os digitális zoomot és optikai képstabilizátort kínál önmagában.
Gorilla Glass védi a kijelzőt, a hátlapot és a kamerákat is Így néz ki a valóságban Kijelző 6. 67″ méretű IPS kijelzőről van szó, 1080 x 2400 pixel felbontással és nagyon magas, 144Hz-es képfrissítéssel. A képfrissítést képes dinamikus változtatni, ahol nincs értelme a magas értéknek, ott lejjebb veszi. A fényereje 500 nit, továbbá HDR10+ támogatással rendelkezik és Gorilla Glass 5 védi. Külön "napfény mód"-ot kapott és 4096 szintű fényerő beállításra képes. Hardver A nyolc magos Snapdragon 865 került bele, amely által a teljesítmény garantált, annak ismeretében meg főleg, hogy 8GB RAM-ot kapunk mellé. Memória változatok: 8GB RAM, 128GB tárhely (villámgyors UFS 3. Xiaomi mi 10t pro 5g teszt. 1) 8GB RAM, 256GB tárhely (UFS 3. 1) A tárhely nem bővíthető, így érdemes megfontoltan választani. GPU: Adreno 650 Speciális hűtés A teljesítmény hővel jár, ami meg a teljesítmény csökkenésével járhatna, de a hő elvezetéséről a LiquidCool fantázianevű hőkamrás hűtés gondoskodik. Kamerák Hátlapi kamerák fő szenzor: Samsung 108 MP, f/1.
A segédkamerákat pedig akkor még szóba sem hoztuk! Xiaomi Mi 10T - erre vártunk idén - Mobilarena Okostelefon teszt. A Mi 10T Pro ugyanis rendelkezik egy ultra széles látószögű 13 megapixeles-, valamint egy autófókusz támogatással ellátott 5 megapixeles makrókamerával is. Ez a triumvirátus hihetetlen részletességű és élességű képek készítésére alkalmas, méghozzá rendkívül változatos, hosszú záridővel büszkélkedő üzemmódokkal, stop motion és time-lapse videók készítésének lehetőségével és vadonatúj MI alapú képszűrőkkel. Azon túl, hogy az eszköz képes akár 8K felbontású videókat rögzíteni (7680×4320 képpontos méretben), ezekből a felvételekből akár 33 megapixeles tűéles képek is kivághatók, de érdemes kiemelni a sorból a 20 megapixeles előlapi kamerát is, amihez a Xiaomi az eddigi legkisebb kameranyílását társította alig 3, 8 milliméteres átmérővel. A szelfikamera képes már éjszakai módban is üzemelni, de rögzíthetünk egyszerre az elő- és a hátlapi szenzorokkal, a time-lapse videó szelfi pedig olyan megoldásokra ad lehetőséget, amit eddig még talán sehol sem láttunk.
A legtöbb cég eszközein az értesítési sávot lehúzva érhetjük el a gyorsbeállításokat, azok alatt pedig az aktuális értesítéseket, a legfrissebb MIUI esetében azonban a kezdőlapon a képernyő jobb oldalán lefelé simítva nyílik meg az irányítóközpont, baloldalt lefelé húzva pedig az értesítések. Ez határozottan jó ötlet a gyártó részéről, hiszen a gyorsbeállítások ikonjai nélkül jóval több értesítés fér el a képernyőn, a bejövő levelek, üzenetek, egyéb tartalmak jóval áttekinthetőbbé válnak. A készüléken megtaláljuk a szokásos előre telepített gyártói appokat, mint a számológép, hangrögzítő, időjárásapp és a Google alkalmazásai, szerencsére azonban nem mondhatni, hogy túlságosan teleszórta volna bloatware-rel a telefont a Xiaomi. Megérhet egy pillantást a gyártó "Biztonság" névre keresztelt alkalmazása, amely egyebek mellett a tárhely és az adatforgalom kezelésében, illetve a nemkívánatos kontaktok letiltásában lehet hasznos, illetve a "Játékgyorsító" is, amelyen egy helyről érhetők el a telepített játékok amelyekhez az app igyekszik optimalizálni a telefon teljesítményét - persze nem mintha nem állna rendelkezésre elég nyers erő a készülékben.
A masszív 6, 67 hüvelykes, 20:9-es képarányú IPS panel felbontásával nem dönt rekordokat, ugyanakkor a képaránynak megfelelően felhizlalt Full HD, azaz egész pontosan 1080x2400 pixeles érték a maga 395 PPI-s pixelsűrűségével ekkora méretnél is teljesen korrekt képet ad, főként ha a képletbe a rendkívül izmos, 144 hertzes képfrissítési rátát is bevesszük. Utóbbinak hála a megjelenített tartalmak elképesztően simán futnak át a képernyőn - az ütős frissítési gyakoriság elsősorban a játékosok fejét csavarhatja el, de szövegek, hírfolyamok görgetése közben is érezhető, minőségi előrelépést jelent, főként a mezei, 60 hertzes kijelzőről érkezőknek. AMOLED kijelzőről ugyanakkor még a magasabb frissítési ráta mellett is fájhat kicsit a fakóbb színeket produkáló IPS panelre váltani - jó eséllyel az ár mérséklése érdekében esett az utóbbira a gyártó választása. IDEI KÖTELEZŐ VAS, PRAKTIKUS UI A motorháztető alatt zakatoló Qualcomm Snapdragon 865 processzort valószínűleg nem kell bemutatni, az idei okostelefonos élmezőny slágerlapkája a Xiaomi csúcsmodelljében sem hagy kívánnivalót maga után.
CHEVROLET lemezfelni (7885) Acélfelni CHEVROLET lemezfelni 6, 5Jx16. Alcar Stalhrad lemezfelnik, acélfelnik a kiváló tervezésnek és a profi gyártástechnológiának köszönhetően igen magas gyári minőséget képviselnek. Az ALCAR HOLDING Európa piacvezető acéltárcsa gyártója az utánpótlás-piacon. Ez a lemezfelni (acélfelni) az alábbi gépjármű típusokra javasolt: CHEVROLET Chevrolet Captiva (3SX) A Chevroletre ajánlott KFZ lemezfelnik magas minőséget képviselő termékek, melyek a Hayes Lemmerz gyárakban és az Ambrosetti Route SA gyárában készülnek. A Hayes Lemmerz Internationalt eredetileg 1908-ban alapították, és mára a világ 12 országában 20 termelőüzemet működtető cégóriás lett. 4db gyári 19" Chevrolet Captiva alufelni. (909) - Kollár Gumi. A több évtizedes tapasztalatnak, a kiváló tervezésnek és a profi gyártástechnológiának köszönhetően portfoliójában egyaránt megtalálhatók a súlyoptimalizált acél- és alufelnik személyautókra, könnyű kisáruszállítókra, pótkocsikra és katonai járművekre. Az Ambrosetti kezdetben fémszerkezetek, majd acélfelnik és repülőgép alkatrészek gyártásával foglalkozott.
3mm Ár: 11250 Ft / db (csak garnitúrában) Acélfelni garnitúra megvásárlása: Információkérés Chevrolet Captiva, Cruze, Orlando Opel Antara, Astra J, Zafira C, Insignia II Opel Sintra A fenti lista tájékoztató jellegű, a pontos felniválasztáshoz az osztókörön túl szükséges az ET szám és az átmérő ismerete is. ← Vissza az előző oldalra Amennyiben felkeltettük érdeklődését kérjük, töltse ki az alábbi űrlapot. Megrendelés, házhozszállítás esetén kérjük, pontosan adja meg elérhetőségét, hogy szükség esetén el tudjuk érni. Chevrolet captiva osztókör v. A csillaggal ( *) megjelölt mezők kitöltése kötelező. A feltüntetett árak bruttó fogyasztói árak és forintban értendők. Az oldalt üzemelteti: Lönci Autóalkatrész Üzlet ÁSZF - Szállítás - Adatkezelési szabályzat - Cookie beállítások - Elérhetőségeink
A csomagtérfedél felfelé nyílik, trükkje, hogy az üvege külön is nyitható, így onnan is be lehet dobálni holmit a csomagtartóba, illetve rövidtávon hosszú tárgyak szállítását segíti – mondanánk létrát, de legyen inkább szörf-deszka. Belső A forma belül sem lep meg semmivel, de jól kimunkált és praktikus, mentes az öncélú trükköktől. Jó sok a rakodóhely, nagy ellenző alatt ülnek a szép nagy, könnyen leolvasható műszerek. A középkonzolt kicsit kiemelték, így elérhetőbbek az ottani kezelőszervek – rádió, fűtés-szellőzés. Díszítésként ebben a verzióban sötét-fa utánzatú műanyagot használnak, jól néz ki. A kormány tengely- és sugárirányban is állítható, mivel bőrborítású a fogása jó és az átmérője is az. Chevrolet Captiva teszt - Álcaruha - OKAUTÓ.HU :: Autós tippek és újdonságok mindenkinek. Az ülések magassága is állítható. Amúgy nagy, kényelmes ülésekről beszélünk, a tesztautó esetén bőrkárpittal – amit ma már nem támogatok, mert szép ugyan, az illata is jó, de télen hideg, nyáron meleg és sok ápolást igényel, és túl nagy felületeken kapunk műbőrt az igazi helyett. A nagy székek egyetlen hátránya, hogy túl nagy oldaltartásuk nincs, de hosszú az ülőlapjuk, magas a támlájuk.
A nagy ülésekre bőven van hely a Chevyben, a fejtér is bőséges, oldalirányban sem ér össze a váll, a lábtér is átlag feletti. Hátul is kényelmesen lehet terpeszkedni, a tető ott is messze van, akárcsak az első ülés támlája. Ami kicsit itt is zavaró, hogy alig formáltak az ülések, így a bőrön lehet a kanyarokban csúszkálni. Tesztautónk spéci értéke, hogy még két ülésről be lehet számolni, amelyekkel hétszemélyessé válik a kocsi. A ráadás két ülés a csomagtartó padlójából hajtható ki, viszonylag egyszerű mozdulattal. Az összehajtott ülések fölött marad elég csomagtér, kinyitva ez már nem igaz, ha ennyien utaznak messzire, akkor kell a tetőbox. A csomagtartó padlója alaphelyzetben így magas, egy szintben van a lökhárító felső élével, de legalább nem kell hátra beemelgetni a cuccokat. OXXO Decimus Black 6,5×16 5×115 ET38 OPEL, CHEVROLET – MABO Garázs. Az autóban jó minőségű anyagokat használtak a burkolatokhoz, a műszerfaltömb felülete puha, az alaktartással és az összeszerelési minőséggel sincs gond. Az olcsó gyártásra való törekedésről a nagy, egybefüggő műanyagok árulkodnak, de legalább nem zörögnek az illesztéseknél.
Több információ
A V6-os motort nem lehet megmagyarázni, észérv nem szól mellette, hacsak az nem, hogy nagyon erős, és jól gyorsul a nagyméretű autó. De ez inkább élvezet kategória. Viszont drága élvezet, hiszen a tesztautó ára 11 millió forint fölötti. Gyanítjuk ez a változat inkább cégautó lesz, illetve azoknak alternatíva, akik inkognitóban szeretnek az utakon megjelenni, és nem kívánnak elismert prémium márkák autóiba ülni, viszont szeretik a nagy teljesítményt és a nagy méretet. Műszaki adatok Motor, erőátvitel V6-os benzinmotor, elöl keresztben beépítve, hengerenként négy szelep, hengersoronként 2 vezérműtengely. Hengerenkénti befecskendezés. Ötfokozatú automataváltó léptető üzemmóddal. Összkerékhajtás. Hengerűrtartalom: 3195 cm3 Teljesítmény: 169 kW(230 LE)/6600 Nyomaték: 297 Nm/3200 Karosszéria Ötajtós, hétüléses önhordó acélkarosszéria. Chevrolet captiva osztókör 4. Menetkész üres tömeg /megengedett össztömeg: 1805/2440 kg Hosszúság: 4635 mm Szélesség /oldalsó fellépővel: 1850/1870 mm Magasság /tetőcsomagtartóval: 1720/1755 mm Tengelytáv: 2705 mm Csomagtér űrtartalma/ledöntött ülésekkel: 465/930 l Üzemanyagtartály űrtartalma: 65 l Futómű Elöl hátul független kerékfelfüggesztés kanyarstabilizátorral, tekercsrugókkal, lengéscsillapítókkal.