A szertartás során közreműködött a csaknem kilencvenéves múltra visszatekintő Szeráfi Kórus, a kollégium énekkara. Nagy Ernő karnagy, a pécsi ciszterci Nagy Lajos-gimnázium egykori énektanára vezényletével a szentmise után rövid ünnepi koncertet adtak. Ezt követően a szervezők közös ebéddel várták a vendégeket a kollégium belső udvarán. Délután ünnepség keretében emlékeztek meg a kollégium elmúlt huszonöt évéről és Vass László ferences konfráterről, aki tíz éve bekövetkezett haláláig vezette az intézményt mint alapító rektor. Ünnepi beszédet mondott Vass Péter, a kollégium jelenlegi vezetője. A hivatalos program után a nap további részében kötetlen, éjszakába nyúló beszélgetésre nyílt lehetőség az egykori és a jelenlegi kollégisták között. Szabó József OFM a 25. Ferences Egyetemista Kollégium | Kolozsvári Ferencesek. évforduló kapcsán adott rövid interjút a Katolikus Rádióban, amely ITT hallgatható meg. Forrás és fotó: Collegium Seraphicum
Hálásan köszönünk minden adományt! Ferences Alapítvány, 2020 Fényképek: a kollégium facebook-oldala
Az 1990-ben alapított intézmény Nyugat-Magyarország legelső egyházi felsőoktatási kollégiuma, amely fenntartója a Ferences Rendtartomány. Huszonöt éves a Collegium Seraphicum. A kollégium számára gyűjtést indítunk. "Hisszük, hogy az egyetemi tanulmányok mellett nagy hangsúlyt kell fektetni közösségi élményekre, új barátságok kialakítására, valamint a hit megélésére. Ahhoz, hogy ezeket megvalósítsuk elhivatott, nyitott, lelkes diákokat gyűjtünk össze, akiknek meghitt, erős közösséget teremtünk. " (A kollégium facebook-oldaláról) kollégiumi öregdiákok A támogatás lehetséges módjai: - banki utalással: a 11600006-00000000-49195664 számlaszámra, - az alapítvány új honlapján bankkártyával, - sárga csekkel (az alapítvány honlapján lehet igényelni, ezek után kipostázzuk a megadott postacímre) Alapítványunk közhasznú: cégek, szervezetek számára igazolást tud kiállítani az adományozásró la társasági adóalap csökkentésének igénybevételére; a honlapon keresztül való adományozáskor vagy a megadott elérhetőségek bármelyikén lehetőségük van ezt kérni.
A weboldal üzemeltetője: Pécsi Orgonaépítő Manufaktúra Kft. Technikai segítség, hibajelzés: Pécsi Orgonaépítő Manufaktúra Kft. © 2013. Minden jog fenntartva! A Pécsi Orgonaépítő Manufaktúra Kft. weboldalain található szövegek és képek a Kft. kizárólagos tulajdonát képezik, azok csak a tulajdonos írásbeli hozzájárulásával másolhatók és használhatók fel.
A pécsi Collegium Seraphicum újraalapításának 25. évfordulóját ünnepelték április 16-án, szombaton a kollégium diákjai, öregdiákjai és vendégei, mely alkalomból Dobszay Benedek, a Magyarok Nagyasszonya Ferences Rendtartomány tartományfőnöke mutatott be szentmisét a Szent Ferenc-plébániatemplomban – írja a Magyar Kurír. Vissza a nyitó oldalra A pécsi Collegium Seraphicum 1990-ben Vass László ferences konfráter kezdeményezésére indult újra az akkori pécsi megyéspüspök, Mayer Mihály támogatásával a ferences rend egykori kolostorépületében, amely akkoriban turistaszállóként működött. Ferences kollégium pécs térkép. 1930-ban ugyanis a Kapisztrán Szent Jánosról Nevezett Ferences Rendtartomány Collegium Seraphicum néven a leendő rendi növendékek számára alapította az intézményt, hogy középiskolai tanulmányaik során is már élni tudják a ferences hivatást. E kollégiumi múltat kívánta feleleveníteni Vass László, immár a felsőoktatásban tanuló diákok számára biztosítva mind a szakmai, mind pedig a lelki életben való elmélyülést.
Más autógyártókhoz hasonlóan a Magyar Suzuki is árakat emel, tudta meg a HVG. Ez rossz hír a magyar vásárlóknak, az itthon népszerűnek számító Vitara és S-Cross alapára is jókorát emelkedhet nemsokára. Lélekben már fel lehetett készülni a változásra, a cég kommunikációs vezetője néhány nappal ezelőtt már utalt arra, hogy az új Suzukik esetében árnövekedés következhet be a magyar piacon. "A globális chiphiány mellett az emelkedő energiaköltségek és a forint gyengülése is nagy hatással van az autógyártással járó költségekre. Új suzuki s-cross teszt. Igyekszünk optimalizálni a tevékenységünket, egy bizonyos pont után azonban ezek a többletköltségek, vagy legalábbis egy részük, az új autók áraiban tükröződhetnek" – magyarázta Bonnár-Csonka Zsuzsanna, a Magyar Suzuki kommunikációs vezetője. A HVG úgy értesült, hogy az S-Crossok ára egységesen 450 ezer forinttal drágul áprilistól, a Vitarák alapára pedig 430 ezer forinttal emelkedik a második negyedév kezdetétől. A legolcsóbb S-Cross így 6, 54 millió forintba kerül majd a korábbi 6, 09 millió forint helyett, a legdrágább kivitel esetében pedig 8, 93 millióról 9, 38 millió forintra ugrik a vételár.
Az is igaz, hogy nem kifejezetten zavaró, inkább csak megszokást igényel a rajtkészség, ráadásul a szériában adott váltófülekkel könnyedén indulhatunk második fokozatból, ami sokat javít a helyzeten. Az üzemmódkapcsoló is érezhető hatással van az autó viselkedésére. Ha Sport módban egy picivel korábban elváltana az automata, végig azt használtam volna – mert érzésre ekkor dolgozott finomabban a szerkezet. Ha mindenképpen automata S-Crossra vágynak, bevállalható a kétpedálos verzió, de vannak finomabb konstrukciók a piacon. Kipróbáltuk az új Suzuki S-Crosst - Blikk. Számomra a három pedál és a két hajtott kerék jelentené a nyerő kombinációt. A hajtáslánc összeállítása után már csak a három felszereltség közül kell kiválasztani a megfelelőt, de ez sem jelent megoldhatatlan feladványt. A beszálló szintből lényeges extrák (parkolóradarok, ülésfűtés, automata klíma, kulcsnélküli rendszer) hiányoznak, a GLX-esítést pedig 850 ezer forintért vállalja a Suzuki, vagyis az átlagos igényekhez pont passzol a GL+ csomag. A kedvezményes áron 6, 5 millióba kerülő józan szintnél jelentősen drágább volt a nálunk járt verzió: a 170 ezres metálfényt sem elfeledve kereken 8 milliós konfigurációt képviselt az összkerekes-automata tesztautó, ezek ráadásul már a bő egymilliós kedvezmény levonása után értendő összegek.
A látványra korpulensebbé váló külső alapján klasszikus generációváltásra gyanakodhatunk, de a valóság más. Valami olyasmi a helyzet, mint amikor alig ismerünk rá régen látott ismerősünkre. Észleljük a komoly változásokat, de öt perc beszélgetés után rájövünk, hogy nem az edzőteremben eltöltött órák formálták át vonásait, még csak nem is a könyvtárban magára szedett műveltség tükröződik a szemeiben; egyedül a plasztikai sebész ténykedéséhez fűződik a különbség. Autós nyelvre fordítva: sem erősebb, sem nagyobb tudású nem lett a Suzuki, viszont változatlan arányok mellett is sokkal attraktívabbá tették. Érdemes szemügyre venni a belsőt is. A középső légbeömlők, illetve a 7 colos kijelző helyet cseréltek egymással. Bemutatták a legújabb magyar gyártású Suzukit, a hibrid S-Crosst - Portfolio.hu. Ez utóbbit érzésre a telefontükrözésre optimalizálták, hiszen az amúgy szintén nem komplikált előző változatához képest is egyszerűbb, talán már túlságosan is puritán megjelenést kapott, a GL+ szinten még hiányzik belőle a térkép. A GLX-hez adott 9 hüvelykes egység jobb képminőséget és beépített navigációt is tartalmaz, esetében a felár jelenti majd a negatívumot – de erre később még visszatérünk.
Az egyszerűbb kivitel árával csak néhány vetélytárs veheti fel a versenyt, de a másfél milliós plusz már egy másik régióba vezeti el az S-Crosst. Ebben a magasságban már nem divat az Suzuki (néhány helyen) spórolós anyaghasználata, de a nyolcmilliós autók között az elődhöz hasonlóan nagy erővel csukható ajtók sem épp tipikusak. Új suzuki s cross enduro. Az egyszerre elég stabil és elég kényelmes futómű, illetve a méretes ülések szerencsére a nyolcszámjegyű vételár felé haladva is megállják a helyüket, a zajcsillapítás viszont nem sikerült kiemelkedően jóra. Az autópályás zajkomfort terén elviseltünk volna némi előrelépést, mint ahogyan az asszisztensek működésén is lenne mit csiszolni. Az indokolatlanul sokszor megszólaló ütközésre figyelmeztető rendszer napi használatban kontraproduktívvá válhat. Mérnöki, jogi és erkölcsi szempontból érthető az elv, miszerint 'inkább jelezzen tízszer feleslegesen, mintsem egyszer is néma maradjon', de 2022-re több gyártónak sikerült egészen jól működő rendszert alkotni. Szerencsére van miben reménykednünk, hiszen a Suzuki hisz a sok kisebb lépésben.
Ami a Vitarát illeti, a legolcsóbb kivitel ára (amit ezidáig 5, 81 millió forintért árultak) 6, 24 millió forintra változik, a legjobb felszereltségű változatért pedig 10 helyett 10, 43 millió forintot kell leszurkolni. Az már korábban eldőlt, hogy a tőlünk nem messze zajló háború miatt a cég felfüggeszti a Magyarországról Oroszországba és Ukrajnába irányuló autóexportot. A Suzuki évente mintegy 10 ezer autót szállít a régióba.