690 Ft 4. 490 Ft SAS és KOS, a társasjátékos GYERE! TÁRSASOZZ VELÜNK! Ajánlott korosztály 5-6 éves kortól Játékosok száma 1-8 fő Játékosszám többszemélyes játék Játékosok száma (min) 1 fő Játékszabály jellege egyszerű Játékosok száma (max) 8 fő Ajánlott életkor (min) 5 év Ajánlott életkor (max) 99 év 5+ Játékidő (maximum) 30 perc Játékidő (minimum) 20 perc Téma dedukciós Játék jellege alapjáték Játék mechanizmusa helyzetkialakítós Kiadás nyelve magyar nyelvi függőség nyelvfüggetlen Játékszabály nyelvei (Magyar) Igen Fejlesztési területek Taktikai gondolkodás deduktív gondolkodás fejlesztés kombinációs készség Erről a termékről még nem érkezett vélemény.
Termék információk Járj túl a tolvajok eszén! A titkos ajtó társasjátékkal óriási izgalomban lesz része minden felderítőnek. A titokzatos kastélyba tegnap este tolvajok törtek be és kitervelték, mik azok az értéktárgyak, amiket holnap el fognak magukkal vinni. Neked és barátaidnak az a feladatotok, hogy megjegyezzétek az összes szoba berendezését és felderítsétek mi az a 3 db érték, amit a tolvajok ma este el akarnak lopni. A játék során mindenki egy csapatot alkot és közösen kell rájönnötök, a rémisztő kastély titkára. Jobb lesz igyekezni, hiszen éjfélkor megjelennek a banditák! Nyomozz, memorizálj és nyisd fel a csapóajtót a megoldás megismeréséhez. Kooperatív társasjáték, ahol minden felderítő megfigyelőképességére szükség lesz. Fejlesszétek memóriátokat közösen és nyissátok fel a titkos ajtót! A készlet tartalmazza az 1 db játéktáblát, 1 db órát, 12 db órakártyát és társasjáték további kiegészítőit.
A titkos ajtó társasjáték Tulajdonságok: Tartalom: – Játéktábla, a pince – Hátfal az órával – 3 emelet – 12 órakártya – 12 kártyapár az értékes tárgyakkal – 3 tartalék kártya Játékosok száma 1–8 fő Játékidő kb. 15 perc Raktáron, szállítás 1 munkanap * 13-óráig megrendelt terméket másnapra kiszállítjuk Rendelhető: 2-4 munkanap * 13-óráig megrendelt terméket 2-4 munkanapon belül szállítjuk A termék jelenleg nem rendelhető. Kérem nézzen vissza később. Akcióból hátralévő idő (csak a készlet erejéig! ): Kezdete: 2022. 04. 01 Vége: 2022. 14
Ingyenes szállítás 25. 000 Ft felett Pontgyűjtés a termékekre
Természetesen ezek általánosítások, és b? séggel vannak kivételek, de a mi tapasztalataink er? sen ezt mutatják. A buktatók Rengeteg problémával szembesül ugyanakkor, aki külföldr? l próbál motort behozni. Az els? tényez? Olasz motor márkák z. az id?. A keleti országokból, így Bulgáriából, Romániából, Szlovákiából vagy akár hazánkból is rengetegen hoznak továbbértékesítésre motorokat. A nepperek, ahogy mi hívjuk a hivatásos országjárókat, maximális profizmussal rendelkeznek a témában. Általában beszélik a nyelvet, és rengeteg id? t töltenek Olaszországban. Folyamatosan szkennelik a piacot, és amint felbukkan egy jó vétel, szinte azonnal lecsapnak rá. Érthet? módon általában a keresettebb modelleket vásárolják, de van, hogy megbízásból vásárolnak. Így ha mi is versenybe szeretnénk szállni, folyamatosan figyelnünk kell az oldalakat, és fel kell tudnunk venni a versenyt velük, vagy kicsivel drágább motort kell választanunk, amire a nepperek nem csapnak le egyb? l. Fontos tudni, hogy az olaszok többnyire nem szívesen üzletelnek keresked?
Az első változat még trapézvillás és háromhengeres, a modern kiadás viszont már teleszkópvillás és négysebességes motorkerékpár. Ennek megfelelően a név is változott: a módosított modell a Stelvio nevet kapta. A fentiektől eltekintve a két gép mindenben azonos, a 250-es motor kompressziója csupán 1:5, 5, a konstrukció tehát a háború utáni évekhez alkalmazkodó erős és takarékos üzemű motorkerékpár volt. Modell: 175 Tonale Gyártási év: 1956 Teljesítmény: 9 LE Lökettérfogat: 175 cm3 Motortípus: egyhengeres, négyütemű Bianchi 175 Tonale A Tonale az ötvenes évek leginkább kelendő Bianchi-modellje volt, amelyet nemcsak a kontinens számos országába, hanem Angliába is exportáltak. Modern motorját felső fekvésű bütyköstengelyét lánc hajtotta, s emellett keveset is fogyasztott. Olasz motor márkák e. A közúti közlekedésre alkalmas változatáról is nagyon jó véleménnyel voltak a fogyasztók, a Tonale 203 cm3-es sportmotor pedig eredményesen szerepelt az olyan versenyeken, mint például a Milánói-Taranto verseny. Kerékpárjaiban a mai napig feltűnnek a jellegzetes színek;) Bianchi nem hagyott fel a kerékpárgyártással s mai napig tovább viszik nevét.
A brit Ariel cég a motorkerékpárok történetében az elsők közé tartozik: 1898-ban gördült ki az első motorizált kerékpár a gyár műhelyéből. A francia DeDion-Bouton motorokkal hajtott kerékpárok után 1902-ben jelentek meg az első modern – Kerry motorokkal épített – motorkerékpárok. A húszas években az Ariel a Val Page tervezőmérnök által fejlesztett egyhengeresekkel foglalkozott. LEM Motor Archives - Szigetmotor. Az igazi nagy dobást a Square Four túragép jelentette, amelyet egy kompakt négyhengeres motorral építettek. Edward Turner négyzetalakban rendezte el a hengereket, s két forgattyústengellyel tervezte a motorjait. Az ötvenes években a 250 cm3-es Leaderekkel az Ariel ismét nagy – és megfontolt – lépést tett előre. Ez a párhuzamos elrendezésű kéthengeres kétütemű motor komoly fejlődést jelentett a konkurencia konzervatív modelljeihez képest. A hatvanas években az értékesítés drámai mértéken visszaesett, s a takarékossági intézkedések sem voltak elegendők ahhoz, hogy megakadályozzák a márka kimúlását. Modell: VH Red Hunter Gyártási év: 1938 Teljesítmény: 28 LE Lökettérfogat: 497 cm3 Motortípus: egyhengeres, négyütemű Ariel Red Hunter Az Ariel egyhengeres modelljei robosztus és nagy teljesítményű gép hírében álltak.
Néhány nagyszerű konstrukció után Bianchi 1957-ben ismét beszállt a versenysportba, s a Sandro Colombo által tervezett géppel több sebességi rekordot állított fel. E sikerek ellenére a cég igen nehéz helyzetbe került, s 1967-ben a Bianchi márkanév megszűnt. (Legalábbis a motorkerékpárgyártásban. Ariel, az elfeledett márka - tesztmotor.hu. ) Modell: 250 ES Gyártási év: 1937 Teljesítmény: 10 LE Lökettérfogat: 249 cm3 Motortípus: egyhengeres, négyütemű Bianchi 250 ES A milánói gyár első háború utáni konstrukciója a harmincas években oly sikeres 250 Sport modellel volt azonos, amely elsőként direkt rugózásos megoldást alkalmazott a hátsó keréknél. Hasonlóképpen szokatlan megoldás volt a sportváltozatnál a felső bütyköstengely királytengellyel történő működtetése. S emellett a márka egyik jellegzetessége is megmaradt: a motorkerékpárok világos-, illetve türkizkék színe. Modell: Dolomiti 250 Gyártási év: 1948 Teljesítmény: 9 LE Lökettérfogat: 249 cm3 Motortípus: egyhengeres, négyütemű Bianchi 250 Dolomiti A Bianchi szívesen nevezte el modelljeit hegységekről, így született meg a Dolomiti elnevezés is.