Fontos megjegyezni, hogy a normál N típusok, magyarul a német piacra készülteken volt km óra, hátsó csomagtartó valamit lábtartó, amely a hátsó lengővillára volt szerelve. Jellemző színük a kék. 1975 és 1977 között a típus nagyobb, "bálna" tankot kapott, '78-tól újabb típusú - az S51 típusról ismert - banántankot kapott. A bálna tankon csupán egy kis Simson felirat szerepelt, amely sárga alapon fehér színű. A banán tankos verzión a Simson feliraton kívül a típus kapott még egy kis IFA feliratot is. Eladó használt SIMSON S 51 E Gyári állapot, 1989/3, Sötétzöld színű - Használtautó.hu. A korai, 1975 -ös modelleken a tankon lévő matrica még sötétkék. Az oldaldeklivel más volt a helyzet. 1975 és 1976 -ban a típus nagy vizes matricát kapott, amit 1977 -ben egy kis ívelt sárga alapon fekete matrica váltott le, egészen a gyártás befejezéséig. A típus további jellemzője a merevítős első sárvédő, két csavaros hátsó lámpa valamint nagy fém házas első lámpa. A gyújtás 6 V-os megszakítós, belső trafós. 1978 -tól Magyarországra is exportáltak a típusból, amelyet S50N-H néven vásárolhattak meg a rajongók a Vas-műszaki üzletekben.
A fojtott változatok mintegy 40–45 km/h-s végsebesség elérésére voltak képesek. A típusból összesen mintegy 86 300 darabot gyártottak. S50B [ szerkesztés] A típus elnevezésében a B betű a "Blinkleuchten" szóból származik, jelentése index. A típus az N típushoz képest gazdagabban felszerelt. Eredeti simpson szinek 2020. Jellemzői a sima üléshuzat, hátsó lábtartóval szerelt, első teleszkópgumi hiányzik (helyette csupán egy porvédő gumi van), a hátsó teleszkóp porvédő hüvelye krómozott fém, lenn vezetett kipufogó. A 6 voltos elektromos rendszere tartalmazza az első és hátsó világítást, féklámpát, indexet gyújtáskapcsolót és dudát. Gyújtása megszakítós. Továbbá 80-ig skálázott km órával, alumínium felnikkel, hátsó csomagtartóval valamint 1 db 60 mm-es balos tükörrel felszerelt. A bal oldalon található távfénykapcsoló és a duda gombja, jobb oldalon pedig az index kapcsolója Jellemző színük a piros, okkersárga világoszöld. A típus csak és kizárólag a nagyobb, "bálna" tankkal szerelt, A tankon csupán egy kis Simson felirat szerepelt, amely piros tank esetén okkersárga alapon fehér színű ('76-tól fehér alapon világoskék színű) okker esetén okkersárga alapon fehér színű, illetve világoszöld esetén fehér alapon sötétkék (később világoskék) színű.
Simson S51-N Borbély Péter -Patyomkin- 2005-05-24 A Simson S51-N, ahogy a neve is utal rá (N = netural) egy fapados teljesen alapgép. A még megmaradt viszonylag gyári típusokat, onnan lehet megismerni, hogy a Simson felirat a tankon kissebb betűkkel van írva. Továbbá nincsenek indexek, nincs duda, se hátsó lábtartó (előfordult ezzel ellátott típus is). A tükör is valamivel másabb kialakítású. Úgy tudom, gyárilag vas felnikkel készült, amit aztán felváltott az alumínium. Ahogy a képen is látszik, az n-es típusokra volt jellemző a hosszúkás lámpa. Eredeti simpson szinek 2019. A blokkja a jól ismert M531/541-es. Ennek a típusnak a legegyszerűbb az elektronikája. Könnyen bővíthető indexekkel, és dudával. Szerintem fő erénye az egyszerűség, főleg az elektromosság terén. Adatok: (Elnézést ha téves, ezeket találtam meg) Motor adatok: Teljesítmény: 3, 7 Le 5500-as fordulaton Forgatónyomaték 5Nm 4800-as fordulaton Lökettérfogat: 49, 9 ccm Hűtés: Léghűtés Kuplung: Olajfürdős, többtárcsás Váltó: Mechanikus ékkapcsoló Hajtólánc: Egyszeres görgőslánc Menettulajdonságok: Végsebesség (fojtással): 40km/h Végsebesség (fojtás nélkül): 65-70km/h Fogyasztás: 2-2, 5 l/100km Gyorsulás: Testsúlyhoz, környezeti viszonyokhoz kötött Felépítés: 8, 7 literes tank, eből 0, 7 liter tartalék.
Az SR2-esből 390 000, utódjából az SR2E-ből pedig 515 000 készült összesen, de még így is nehezen tudták kielégíteni a keresletet. Boltokba kerül a Berva NDK-s vetélytársa Hozzánk két hullámban, 1957-1958-ban és 1963-1964-ben érkeztek először Simsonok, de itthon is hasonló helyzet alakult ki, mint az NDK-ban: sokat kellett várni rájuk, és csak a kiváltságosok juthattak hozzá a mi Bervánkhoz képest luxuscikknek számító kismotorokhoz. Az utolsó SR2-es modellváltozat 1960-ban érkezett: az E exportot jelent, de belföldön is értékesítették. Díszburkolatával, formás sárvédőivel egészen jól mutat Forrás: Retro Mobil 7, 5:1-es kompresszióval 1, 8 lóerőre "mérgesítették", és az átalakított kipufogótól csendesebb is lett. Eredeti simson színek angolul. Kemény rumirugózását csavarrugók váltották le, elöl kettő a villaszárakban, hátul egy központi a nyereg alatt. A felnik immár alumíniumból készültek, a csomagtartó és az ülés tartócsöve pedig erősebb lett. 1963-ra már átlépett felette az idő, ideje volt újítani, utódja a híres "madaras" sorozat első tagja, a Spatz, azaz Veréb lett (nálunk főleg a Schwalbe, vagyis Fecske vált ismertté).
Felfüggeszti a szigorított határellenőrzést hat hónapra a magyar kormány a román-magyar határon, így egy időre megoldódhat az ingázók gondja – tudtuk meg Berettyóújfalu országgyűlési képviselőjétől, Vitányi Istvántól csütörtökön. A román-magyar határon ingázók petícióban kérték, hogy nyissanak meg számukra egy új, speciális határátkelőt, így rövidítve le a több órás várakozási időt. Román magyar határ ellenőrzés rendszám alapján. A beadvány kezdeményezői, a biharkeresztesiek szombaton találkoztak a magyar fél képviselőivel. Mint arról már beszámoltunk, megkeseríti a szigorú határellenőrzés a sorsát azoknak a családoknak, akik a határ egyik oldalán élnek, ám a másikon találtak maguknak munkahelyet. Vincze Csaba például Biharkeresztesen él családjával, de Nagyváradon dolgozik. Több sorstársával együtt számolt be arról, hogy a több órás várakozás miatt nem tudnak időben gyermekeik után menni az iskolába, óvodába, ugyanakkor a vegyes vállalkozások is veszélybe kerültek, hiszen nem ér el időben a megfelelő helyre az áru, a szolgáltatás.
Az expo hivatalos megnyitója és díjátadók után Barabás Ferenc, Biharkeresztes polgármestere kezdeményezésére az önkormányzat épületében zárt körben tartottak egy megbeszélést, melyen jelent volt Péter Sándor alezredes, a Biharkeresztesi Határrendészeti Kirendeltség vezetője, Tókos-Fejes Béla, és a civilmozgalom másik kezdeményezője, Gulyás Ferenc is. Magyar-román határ | 24.hu. "Halász János úr rendkívüli figyelemmel fordult felénk, meghallgatta a problémáinkat, kéréseinket, utána az ott megjelent biharkeresztesi határrendészeti vezetőt, Péter Sándor alezredes urat is szóra fogta, többek között azért, hogy leírja, mi történik pontosan, mi az, ami ennyire megnehezíti nemcsak a határon át dolgozók életét, körülményeit, hanem azokét a turistákét is, akik Bors–Ártánd határátkelőn átkelnek. Péter Sándor úr katonás fegyelemmel elsorolta a határrendészeti problémákat, amelyekkel az ártándi átkelő küzd és küszködik. Többek között utalt a hihetetlenül nagy személyforgalomra, amely az öt és fél milliót is elérte a tavalyi évben.
"Amikor tegnap mentem haza egy keresztelőről, pontosan 8. 16-kor, a Petrom kútnál volt az autósor vége az ártándi határátkelőnél, ez másfél-két órás várakozást jelent" – magyarázta. Megtudtuk, hogy már 2015-től vannak problémáik a határ túloldalára települt nagyváradiaknak, azelőtt, ha öt percet vártak, az már sok időnek tűnt. A román határrendészek 2015 óta mindenkinek beszkennelik az iratát az átkelőn, azóta nyáron, júniustól augusztus végéig folyamatosan nagy a várakozási idő. Annak az évnek a karácsonya és szilvesztere között volt rá példa, hogy amint kikanyarodott Biharkeresztesről, már ott várta a sor vége – idézte fel. Román magyar határ ellenőrzés név alapján. Petíció készül "Az újabb szigorítás betette az ajtót mindenkinél, oda jutottunk, hogy próbálunk valamit lépni" – mondta Vincze Csaba, aki felhívta a figyelmünket a Transfrontalieri – Határátkelők nevű Facebook-csoportra, amelynek tagjai képekkel, információval segítik egymást magyarul és románul egyaránt. Ott tették közzé annak a Biharkeresztesen megtartott április 23-i gyűlésnek az eredményét is, melyen mintegy 50-60 ember vett részt.
Mert akkor nem érezné a román másodrendű uniós állampolgárnak" – teszi hozzá némileg keserűen Vincze Csaba. A vállalkozásoknak is betesz a szigorítás Az ingázók mellett a vállalkozásoknak is gondot jelent a szigorítás – erről László Miklós, a Nagyváradon működő vegyesvállalkozás vezetője beszélt a Maszolnak. "Elindult egy folyamat: Nagyvárad már nemcsak a román oldalnak kezd egyfajta régiós központjává válni, hanem a földrajzi adottságából kifolyólag a magyar oldalon lakók is elkezdtek gazdasági, kulturális központként gondolni a városra. A kisebb, de akár a nagyobb magyarországi vállalkozások számára Nagyvárad piaci lehetőséget jelent" – mondta László Miklós. Román magyar határ ellenőrzés ügyfélkapu. Emlékeztetett, a magyar ajkú munkatársak anyagi vagy más megfontolásból Magyarországon vásároltak ingatlanokat, hiszen a közlekedés is normalizálódott, az uniós állampolgárokat csak szúrópróba-szerűen ellenőrizték. Ismeretei szerint Bihar megyében háromezer magyar befektetésű vállalkozás van, bár nem tudni, ebből mennyi az aktív – mondta László Miklós.
5, 7 százalékon maradt a munkanélküliségi ráta februárban Januárhoz viszonyítva változatlan szinten, 5, 7 százalékon maradt a munkanélküliségi ráta februárban Romániában – közölte csütörtökön az Országos Statisztikai Intézet (INS).
Örömmel jelentjük be, hogy Programozó Bizottságunk a 2022. március 22-én, kedden, online tartott 4. ülésén jóváhagyta az Interreg VI-A Románia-Magyarország Program kidolgozott változatát. 23 március 2022 A 1931/2021. Szigorú ellenőrzés a román-magyar határon - · Külföld - hír6.hu - A megyei hírportál. 12. 20. -i Rendelet és a mellékletek letölthetők itt: 23 december 2021 2021 októberében és novemberében az Irányító Hatóság és a Közös Titkárság helyszíni látogatásokat tett a támogatható területen. Elsődleges szempont volt a Program stratégiai partnereivel, a 2014+ Monitoring Bizottság és a 2020+ Programozási Bizottság tagjaival, éspedig: a Békés-, Csongrád-Csanád, Hajdú-Bihar, Szabolcs-Szatmár-Bereg, valamint Arad, Bihar, Szatmár és Temes Megyei Tanácsaival való találkozás. 23 november 2021 A koronavírus világjárvány mindnyájunknak megmutatta, hogy nem vagyunk kellőképpen felkészülve egy járvány kitörésének megelőzésére. Annak érdekében azonban tehetünk lépéseket, hogy gyors intézkedések alkalmazásával korlátozzuk a 23 szeptember 2021 ❗A felmérés határidejét 2021 szeptember 20.