A házhoz 30m2-es garázs, 18m2-es pince és 27m2-es alapterületû tetõteres nyári lak tartozik.
A felpéci ingatlanok iránt folyamatosan nagy kereslet mutatkozik, s bár az ingatlan-piaci helyzet mindenkor hatással lehet arra, hogy mennyien vásárolnak vagy adnak el családi házat vagy lakást Felpécen, de alapvetően az aki otthonteremtésen gondolkodik, ettől függetlenül érdeklődik az aktuális hirdetések iránt. Felpéc eladó hazel. Napjainkban a legtöbben az online hirdetések útján találják meg azt a tégla vagy panellakást, családi házat, garázst, amelyik minden tekintetben elnyeri tetszésüket. A tapasztalatok azt mutatják, hogy a Startlak képekkel és részletes leírásokkal ellátott hirdetései gyors és megbízható segítséget jelentenek azok számára, akik szeretnének hamar rábukkanni Felpécen a megfelelő lehetőségre, legyen az akár felpéci társasházi lakás, sorház, üdülő, nyaraló, zárt kert vagy építési telek. A Startlak hirdetései felpéci ingatlanok terén is széles választékkal és egyszerű felhasználói felülettel várják az érdeklődőket. Teremts otthont mihamarabb, és találd meg ehhez az ideális ingatlant Felpécen a portál hirdetésein keresztül!
Amennyiben megvásárlásához pénzügyi megoldásokra lenne szükség, úgy díjmentes tanácsadással, díjmentes ügyintézéssel állunk szolgálatára. Hívjon akár hétvégén is!
Helyiségei: előszoba, 2db nagy méretű szoba, konyha, kamra, fürdőszoba-WC. A fűtés 2 db cserépkályhával biztosított Az ingatlan falazata téglából készült. A ház mellett melléképületek, és egy különálló garázs is épült, amely szintén tégla. Eladó családi ház Felpéc - Csaladihazak.hu. A kertben termő gyümölcsfák találhatók. Villany van, a vízellátás 55 méter mély fúrt kútból megoldott, vezetékes víz nem áll rendelkezésre, aszfaltozott úton megközelíthető! Ingatlan nyilvántartási bejegyzés szerint: - 461 m2 kivett lakóház, udvar - 448 m2 kivett gazdasági épület, udvar -2004 m2 gyümölcsös Az összes terület 2913 m2 Egy tulajdonos, tehermentes! Az ár fix: 15 200 000 Ft További információ telefonon, hívjon bizalommal! Tovább olvasom expand_more Térkép close Hasonló hirdetések átlagárai a környéken Ez az ingatlan 160 ezer Ft/m² Győr-Moson-Sopron megye 486 ezer Ft/m² Felpéc 555 ezer Ft/m² Az átlagárat a 80-119 m² közötti, felújított, jó állapotú, közepes állapotú, felújítandó, befejezetlen eladó házak ára alapján számoltuk ki. info Személyi kölcsön ajánlatunk: 1 500 00 Ft - 60 hónapra Raiffeisen Személyi Kölcsön 31 101 Ft/hó THM: 9, 80% Érdekel Jogi tudnivalók CIB Előrelépő Személyi Kölcsön 31 562 Ft/hó THM: 10, 01% Cofidis Fapados Kölcsön 34 879 Ft/hó THM: 14, 90% További ajánlatok arrow_right_alt A hirdetés az érintett szolgáltatások/termékek főbb jellemzőit tartalmazza a teljesség igénye nélkül.
Технические характеристики Teljesítmény, HP: 90 Saját tömeg (kg): 1200 Motor: 1. 4i Tömörítési arány: 10. 5: 1 Üzemanyagtartály térfogata, l: 45 Toxicitási normák: Euro VI Sebességváltó típusa: Automatikus Gyorsulási idő (0-100 km / h), s: 13. 9 Sebességváltó: 6 busz PPC vállalat: General Motors Motorkód: A14XEL A hengerek elrendezése: In-line Ülőhelyek száma: 5 Magasság, mm: 1481 Üzemanyag-fogyasztás (városon kívül), l. 100 km-nél: 4. 9 Üzemanyag-fogyasztás (vegyes ciklusú), l. OPEL CORSA D - Autónavigátor.hu. 100 km-enként: 6 Fordul max. pillanat, fordulatszám: 4000 Fogaskerekek száma: 6 Hossz, mm: 4021 Maximális sebesség, km / h: 170 Fordulókör, m: 10. 5 Fordul max. teljesítmény, rpm: 6000 Bruttó súly (kg): 1695 Motor típusa: ICE Üzemanyag-fogyasztás (városi ciklus), l. 100 km-enként: 7. 8 Tengelytáv (mm): 2510 Hátsó kerék nyomtávja, mm: 1464 Az első kerék nyomtávja, mm: 1472 Üzemanyag típusa: Benzin Szélesség, mm: 1746 Motortérfogat, cc: 1398 Nyomaték, Nm: 130 Meghajtás: elöl Hengerek száma: 4 Szelepek száma: 16 A Corsa E 5 2014-es ajtók teljes készlete Opel Corsa E 5 ajtós 1.
Kell egy kis erő, hogy berakjuk a következő fokozatba, de ez is csak rátesz egy lapáttal a sportosság érzésére. A gyengébb kiviteleknél ez már lehet, hogy zavaró. Autópályán, hatodikban 3000 alatt forog, nem áttételezték túl rövidre, ahogy sportos kisautóknál szokás. A gyári fogyasztási adat 5, 2 liter 100 kilométerre, nekem 6, 1 jött ki a teszthét alatt, amiben volt városi araszolás, autópálya és sok országút. Korrekt érték a dinamikához mérten. CORSA E-t vennék, érdeklődök, tanácsot kérek - Page 2 - Corsa E - OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR. A futómű elég feszes, pedig nem ültették le a Corsát, és a gumik is ballonosak a 16 colos kerekeken. Bár ebben közrejátszhat a katalógus szerinti 1100 kilós önsúly, ami az Astra korábbi méréséből kiindulva lehet, hogy több. Mindenesetre így könnyedén fel lehet állni egy padkára is, anélkül, hogy rettegnénk, mikor csókolja meg a beton a küszöböt. A hátsó oldalablak sarkában bújt meg a holttérfigyelő szenzora Galéria: Opel Corsa 1. 4 T – 2015. A tesztautó minden jóval megkent Cosmo kivitel volt, OPC Line külső és belső csomaggal. Ez kívülről vagányabb lökhárítókat, küszöböket, hátsó tetőspoilert és kipufogócső-borítást jelent, a beltérben háromküllős kormányt, fémpedálokat és kockás sportüléseket.
A Corsa tartja magát az elveihez, még mindig ügyes városi cirkáló, az 1. 4-es turbómotorral pedig meglehetősen fürgén szedi a kerekeit. Akad azért pár gyengébb pontja, de összességében a pozitív tulajdonságai vannak többségben. Hol van már a Corsa D bájos mosolya, és bumfordi vonalai? A lassan két éve bemutatott E olyan, mint egy rosszcsont kamasz, tettre készen vigyorog és minden eddiginél határozottabb elképzelései vannak arról, hogy miként kell városi vagányként viselkedni. Jellegzetes formák és élek, rövid orr, apró, íves oldalablakok, mókás, ám kevésbé kidolgozott far jellemzi, már messziről megismerni a lendületes hatást keltő kisautót. Opel Corsa 1.4 Enjoy bemutató/A kis "villám" - YouTube. Az Opel 1982 óta tudja a receptjét a Corsának, de úgy érzem, most jutottak el odáig, hogy a csúcsra járassák a praktikusságát. Manapság hajlamosak vagyunk haszontalan autóként tekinteni azokra a négykerekűekre, melyek nem SUV-nak, vagy családi autónak születnek, tesztalanyunk – nem meglepő módon – mindkét kategóriától elég messze áll, ettől függetlenül néhány megtermettebbnek ható modellt keresztben nyelne le.
Az alap tehát egy egykettes szívó 70 lóval. A turbósok sorát a gyengébbik ezres nyitja 90 lóerővel, ezt követi a cikkben szereplő egynégyes 100-zal, majd jön az erősebb ezres 115-tel, és az erősebbik egynégyes 150-nel. Dízelből csak 95 lóerős van. Ezek fölött már csak a csúcs OPC áll, amit a közeljövőben mutatnak be. Minden bizonnyal erőlködés nélkül ki tudtak volna még csikarni tíz lóerőt a szívó egynégyesből turbó nélkül is, de így lehetett a 146 gramm/kilométeres CO2 kibocsátást visszaszorítani 122-re a teljesítménynövekedés mellett. És bár a lóerők száma alig nőtt többel, mint tíz százalék, a szívómotor 125 Nm-es nyomatéka helyett a turbósnál 200-at kapunk. Aki Impreza WRX-es tüsszentéseket vár el kocsitól, az csalódni fog, nem sokat mutat fel az egynégyes száz lóerős a turbós jellemvonásokból. Mivel nincs nagy teljesítménykülönbség a szívómotorhoz képest, turbólyuk sincs. Nyomaték viszont szinte minden tartományban van, nem is kívánja a motor a pörgetést. Ebben partner a hatsebességes kézi váltó is, aminek nagyon jó a megvezetése.
köszi előre is
Érdemes még kiemelni, hogy szinte tökéletesen konzerválódott belül minden, nem igazán kopnak az anyagok, meglepő módon az ülések is egész újszerű formát mutatnak, nem kezdtek el látványosan hurkásodni, nincsenek kiülve. Minden gyártónál vannak alkatrészek, amelyek néha megmosolyogtató módon élnek túl generációváltásokat. A Corsánál a műszerfalat koronázó "képernyő" kacsint ismerősen azokra, akiknek volt már dolga második generációs, azaz G-Astrával. A beltér legkorszerűtlenebb pontja egészen 2014-ig sajátja volt a típusnak, bár a jól felextrázott modellek először nagyobb monokróm, majd később színes képű fedélzeti computerrel is rendelhetőek voltak. A pixelek tovább háborúznak a kilométeróra és a fordulatszámmérő között. A műszeregység ettől függetlenül szintén egy egész gusztusos pontja a belsőnek, bár egy vízhőfok mérő még igazán elfért volna a teljesség kedvéért. A helykínálat elöl és hátul egyaránt rendben van, egyáltalán nem szűk az Opel, minden irányban kényelmesen elférni. A csomagtartó 285 literes mérete korrekt, de nem kiemelkedő a 3, 99 méteres hosszhoz mérten, átlagosnak mondható a kategóriát tekintve.
A műszerfal sincs túlbonyolítva, középen található egy információs kijelző, minden fontos tudnivaló nyomon követhető rajta. A varrott bőrkormány kellemes fogású, ráadásul szépen el lehet találni a beállítását. Ám bármennyire is kényelmes a vezetési pozíció, a holtterek az A-oszlop és a B-oszlop esetében is elég nagyok maradtak, az első és hátsó szélvédők viszont jó panorámát nyújtanak. Kár lenne tagadni, hogy az igazi élvezetet a motorháztető alatt meglapuló 1. 4-es turbómotor adja, mind a 101 lóerejével azon van, hogy vigyen némi izgalmat a hétköznapi autózgatásba. Nyilván messze van az OPC-től, de még a 150 lovas változattól is, ennek ellenére semmi szégyenkeznivalója nincs. Robbanékony, ám nem igényli az eszetlen pörgetést, a 200 Nm csúcsnyomatékú blokk tisztességesen teljesít, (a gyári végsebesség 185 km/óra), és még a fogyasztás is baráti. Az egyhetes tesztidőszak alatt természetesen a lehető legtöbb helyzetben és stílusban igyekeztem használni, de 6. 2 literes átlag volt a maximum, amit a fedélzeti visszajelző mutatott.