Speciális készülékek többször munkájának megkönnyítése villanyszerelő és jelentősen menteni a telepítési idő. Előnyök és hátrányok A különböző opció lehetővé teszi, hogy válasszon a csatlakozók villamos vezetékekhez alatt paraméterek. Elektromos autó töltők és csatlakozók fajtái. Mindegyiknek megvan a maga előnyei és hátrányai: sodrott különbözik megbízhatóság, a stabilitás és a tartósság; sapkák (szigetelő összekötő kapcsokkal vagy PPE) gondosan kell megválasztani átmérőjétől függően a vezetékek és egyéb hálózati feszültség; Csavaros terminálok képesek kapcsolódni legfeljebb három vezetékek, csavar hajlamosak a lazítás, és szükség van a meghúzás; egy darabból álló kés terminálok nem pótolható; "Nuts" bonyolult telepíteni, egy amatőr gondatlan művelet az áramütés veszélye. felszerelés Elektromos csatlakozók vagy dugók alkalmazásra elektromechanikus eszközök állnak a dugó és aljzat. Minősítette a termék rendeltetésszerű rendeltetésszerű használat: A vételi oldalon a csapokat az úgynevezett "apa", "anya" - áramforrás, amely úgy tűnik, mint egy lyuk tartalmazó nyomólappal.
Type 2 csatlakozó, de Mennekes néven is ismert Egyenáramú villámtöltés CHAdeMO A japán gyártók által kifejlesztett és preferált csatlakozó típus és kommunikációs platform, ami jelenleg jellemzően 50 kW, a jövőben akár 400 kW teljesítményű töltést is tud biztosítani. A CHAdeMO csatlakozó váltakozó-áramú töltésre nem használható, így az ilyen rendszerű autókon a váltakozó áramú töltést külön Type 1 vagy Type 2 aljzaton lehet megoldani. CHAdeMO csatlakozó CCS (Combined Charging System) A Type 1 és Type 2 csatlakozók kiegészítéseként, továbbfejlesztéseként megszületett a CCS 1 és CCS 2 aljzattípus, ami a váltakozó-áramú töltés mellett lehetővé teszi a két új érintkezőn keresztül a nagy teljesítményű egyenáramú töltést is egy aljzatban. Elektromos csatlakozók fajtái covid. Így a CHAdeMO-val ellentétben a CCS rendszerrel megoldható, hogy az autón egyetlen csatlakozó aljzaton fogadható legyen mind az egyenáram (DC), mind pedig a váltakozó áram (AC). CCS2 (európai) csatlakozó Tesla Supercharger A Tesla a prémium árú autóihoz prémium töltőhálózatot is kínál.
Type 2 Az német Mennekes cég által az európai piacra kifejlesztett csatlakozótípus, ami szintén csak váltakozó áramú töltést tesz lehetővé, de akár három fázis is az autó rendelkezésére állhat. Fontos tudni, hogy nem minden Type 2 csatlakozós autó tud 3 fázisú töltést (sőt a legtöbb nem tud). Főleg az európai gyártók autóin (Audi, BMW, Renault, Volkswagen, Volvo) használatos. A csatlakozónak létezik EVSE-re (töltőre) szerelhető aljzat változata is, ez lett a töltőoszlopokon használatos szabványos csatlakozó Európa szerte. Az ilyen aljzatról a megfelelő Type 2 – Type 1 vagy Type 2 – Type 2 kábel segítségével az összes autó tölthető. A csatlakozó akár 3×63 A (43 kW) teljesítményű töltést is lehetővé tesz. A Type 2 csatlakozót az autó is és a töltőoszlop (EVSE) is reteszeli (zárja), így a kábel kihúzása csak a töltési folyamat leállítása után lehetséges. A kábelt a reteszelés feloldása előtt tilos rángatni, mert az a retesz sérülését és a csatlakozó beszorulását okozhatja! Type 2 csatlakozó, de Mennekes néven is ismert Type 2 csatlakozós kábellel vagy EVSE-vel tölthető autók: Nissan LEAF (40 kWh), Renault Zoe, Citroene Berlingo, Peugeot Partner Electric, Kia Nero EV, Toyota Prius PHEV (2. Elektromos töltés - Energyteam. gen), összes Audi, BMW, Hyundai, Mercedes, Porsche, Smart, Tesla (kivéve eredeti Roadster), Volkswagen, Volvo.
Villszer. 2012. 06:35 Hasznos számodra ez a válasz? 3/6 norberto79 válasza: kiold a biztosítéka? ez számodra mit jelent a visszanyomható kis pöcköt a hőfokszabályzón (amihez le kell csavarozni a bojler alsó részét)), vagy az óraszekrényben lévő biztosítékra (kismgszakító) gondolsz? 2012. 08:00 Hasznos számodra ez a válasz? 4/6 A kérdező kommentje: norberto79: A kis visszanyomható cucc a bojler alján. Többször cserélték ezt az alkatrészt és a csere után átlagban 2-4 hetet ki is bír, de aztán kezdődik megint elölről. Hajdú bojler hőfokszabályzó hiba na. Azt mondták, nyugodtan visszakapcsolgathatom, de hát anyátokat! Nehogy már én matassak a vezetékek között. 5/6 norberto79 válasza: Valami nem hozzá való alkatrész, vagy alulméretezett lehet. 12. 12:49 Hasznos számodra ez a válasz? 6/6 anonim válasza: Nem tudom sikerült e már megoldásra jutni a bojlerrel, de kérdés még mennyi ideje megy és hány fokon ez a bojler. Mert tipikus vízkövesedési problémát nem vízkő akkor a hőfokszabályzó nem kapcsol ki és a hővédelem tilt le ( ez az a kis pöckös cucc amit vissza kell nyomogatni).
Figyelt kérdés A bojler 120l-es, még garanciális. Többször volt már itt a szerviz, cseréltek ezt-azt, de pár hét elteltével megint 1-2 naponta éjszaka kiold a biztosítéka. Visszakapcsolható, szépen fűt is pár napig, aztán megint meghal. Kérhetem a termék teljes garanciális cseréjét, ha nem tudják javítani? 1/6 anonim válasza: Tudod, nem valószínű, hogy ez a készülék hibája. Vagyis biztos, hogy nem a tartály, a szigetelő köpeny, vagy a tartószerkezeté. Még csak nem is a biztosítéké, mert azt ilyenkor kicserélik, és hát minden biztosíték nem hibás. Talán valami túlfeszültség kerül rá időnként. Bojler javítása, kérdések - Hobbielektronika.hu - online elektronikai magazin és fórum. Persze idegesítő lehet a dolog. Kérni kéne az áramszolgáltatót, hogy vizsgálja meg az áramellátást, 2012. márc. 9. 00:41 Hasznos számodra ez a válasz? 2/6 anonim válasza: Az a kérdés hogy mit cseréltek benne? Ezt-azt alatt sok mindent lehet émán lehet rossz a a hőfok korlátozó is, attól függetlenül hogy új. Fölösleges az áram szolgáltatóhoz zarándokolni mert ilyen mértékű túlfeszültség nemigen lép fel, a másik hogy Ohm törvénye alapján(R=U/I) a magasabb feszültség kisebb áramot eredményez.