Az utóbbi időben egyre több beszélgetésben kerül szóba, hogy mi történik az árampiacon, mitől robbantak fel az árak, milyen folyamatok húzódnak meg a megállíthatatlannak látszó áremelkedés mögött, és ez milyen hatással lesz a hazai fogyasztókra – írja a Budapesti Corvinus Egyem REKK kutató főmunkatársa, a Magyar Energiakereskedők Szövetségének elnöke, Felsmann Balázs a G7 -en. A szakértő alaposan végigveszi az okokat, így a tényezőárak növekedését, a gázpiaci árnövekedést, az energiaárakba szintén beépülő szén-, gáz- és szén-dioxid-kvótaárak emelkedését. Energiahatékonysági kötelezettségi rendszer. Meállapítja azt is, hogy az egész Európát érintő energiár-emelkedést Magyarország nem tudja megállítani a határokon. Némi mozgásteret jelenthet, hogy van valamennyi hazai kitermelésű földgázunk, lignitünk, van nukleáris erőművünk és növekvő számban naperőműveink, amik csökkenthetik a közvetlen függést a rövid távú nagykereskedelmi piaci hatásoktól. A probléma azonban ott van a szakértő szerint, hogy mivel mindenképpen fenn akarják tartani a "rezsicsökkentés vívmányait, ez mostanra teljesen felemésztette a hazai mozgásteret.
600 ezer háztartást és így több mint 1 millió embert hagy megint az út szélén a kormány, ezúttal a hosszú távú épületfelújítási stratégiáján keresztül. A vályogházakra kimondott ítélet cinikus és kegyetlen. A kormány szerint ugyanis csak a bontás jelenthet megoldást, a házak felújítása nem javasolt, mert az értékük olyan alacsony, hogy a felújítás piaci értéken nem térül meg. Kaderják Péter: Drasztikus energiahatékonyság-javulás nélkül ne is álmodozzunk klímasemlegességről - Portfolio.hu. A vályogházakról való lemondás amellett, hogy megint elsősorban a legszegényebb rétegeket hagyja támogatás – vagy legrosszabb esetben akár lakhatás – nélkül, egy lehetőség elszalasztása is. Szakszerű felújítással a megmenthető házak korszerű, természetes és takarékos lakóépületeket alapját adhatnák. Magyarország Hosszú Távú Épületfelújítási Stratégiája (HTFS) 2021. július 1-jén, több mint egy évvel a tavaly márciusi határidő után jelent meg. Ez a stratégia előfeltétele azoknak az EU-s kifizetéseknek, amelyekből 2021-2027 között számos szociális, infrastrukturális, város- és vidékfejlesztési beruházás valósulhat meg különböző Operatív Programok (OP-k) keretében.
A kilenc évvel ezelőtti 453 forintos benzin volt az eddigi csúcs. Bruttó 2 forinttal drágul szerdán a benzin literenkénti átlagára, a dízel üzemanyagé nem fog változni. Ezzel az emeléssel elérjük a történelmi rekordnak számító benzin átlagár szintet, ami 2012 tavaszán volt ilyen magasan – írja a oldal. [origo] Hírmondó. Az átlagárak az alábbiak szerint alakulnak július 21-től: 95-ös benzin: 453 Ft/liter Gázolaj: 447 Ft/liter A forint egyelőre nem tudott erősödni a dollárral szemben, így arra nem volt reális esély, hogy az üzemanyagárak lefele induljanak – teszi hozzá az oldal. Egy dollár jelenleg 304–305 forint, ami 2 százalékos gyengülést jelent a múlt hét elejéhez képest. Az Európában mértékadó Brent olajfajta is március vége óta drágul, ugyanakkor úgy vélik, nem fog 80 dollár fölé menni a hordónkénti ára, onnan nemrég már visszapattant. Az év hátralévő részében a 70–80 dolláros sávban, leginkább 75 dollár körül mozoghat, ahol jelenleg is áll. A magyar üzemanyagár körülbelül felét közterhek teszik ki – írta a múlt heti cikkében a hvg360.
A MEKH kiemelte ugyanakkor, hogy az érintett gazdálkodó szervezetek továbbra is kötelesek 2022. június 30-ig az energiafogyasztásukkal kapcsolatos éves adatszolgáltatásukat teljesíteni, amit szakreferens hiányában saját maguknak kell megoldaniuk. A veszélyhelyzeti szabályozás végrehajtásával kapcsolatban további részletek a hivatal energiahatékonyság oldalán olvashatók. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
És a hármat együtt? Egyik héten simán elfogadta a kalauz, bescannelte telóról a helyjegyem, e-személyiről a bérletem, a BKK jegyet meg megnézte, értette a helyzetet, nem volt gond. Másik héten viszont belém kötött a kalauz, hogy hát ezt így amúgy nem lehetne, hogy csatlakozó jegyet kéne vennem, de hát hogy azt amúgy se lehetne Kecskemétig, de mindegy, szóval ezt így ő nem is fogadhatná el. Szerinte egy utazásban nem lehet felhasználni BKK és MÁV bérletet. Próbáltam utánanézni csatlakozó jegynek, bérletnek, nem találtam erre kielégítő választ sehol. Az első vagy a második kalauz tudta jól? BKK-bérlet - Hírnavigátor. Ha a második, akkor tényleg már a Nyugatitól kéne bérlet és helyjegy, hiába van BKK bérletem is? A kérdező szavazást indított: Első kalauznak volt igaza (keverhető) Második kalauznak volt igaza (nem keverhető) Ezt nyomd ha fogalmad sincs 10 szavazat 1/6 anonim válasza: 100% Nem keverhető. A metrófelújításos kedvezmény Budapesten belüli utazásra érvényes, hogy kiváltsa a lezárt metrót. Budapesten kívülre utazáshoz az eddigi szabályok érvényesek, mivel IC-n nem használható a BKK bérlet, így a szegedi IC-n se.