L60-as Ifám van. A gyújtáskapcsolót elfordítom, nem indít, de hallom, hogy kattog valami, minden egyes indításnál. Mi lehet a baj? - Sok számos probléma mellett, ( relé hiba, vezeték szakadás a relé után, kontakt hiba, önindító hiba, fogaskoszorú és bendix hiba) főleg három dolog, ami okozhatja ezt a hibát. Kezdjük, a legegyszerűbbel. Önindító hiba hang one s hat. Nyisd ki a műszerfal melletti fedelet, ahol a relék és a biztosítékok vannak. Keresd meg az indító relét. Hogy melyik az, azt könnyen megállapíthatod, ha ráteszed a kezed, határozottan érzed a kapcsolást, mikor indítózol, mert ez az a relé, amelyik kattanó hangot ad indítózás közben. Ez az a relé amelyre 4 vezeték megy: egy vastag piros, egy vastag fekete-kék, egy vékony fekete-kék és egy vékony barna, és ha még a gyári helyén van akkor balról jobbra a negyedik vagy inkább típustól függően jobbról az első, vagy a második. (azért írom le ennyi féle képen, mert néhányan nem ragaszkodnak a gyári állapot megtartására) De ami a lényeg, az indító reléről hűzd le az egyik vastag kábelt és érintsd hozzá a másik vastag vezetékhez.
Köszönöm a hasznos válaszokat és elnézést kérek, hogy figyelmetlenségből megtévesztettem mindenkit! Az aksit mindenesetre ki fogom cserélni. 15/19 anonim válasza: "11. 8Volt egyaltalan nem egy rossz ertek" Azt legalább megtudtuk, hogy nem értesz az akkumulátorokhoz. :)) 2017. 16:32 Hasznos számodra ez a válasz? 16/19 anonim válasza: Utolsó, nem csak az akkukhoz nem ért a válaszoló. Sok szakmaiatlan választ olvastam már tőle. Az, h segíteni akar másokon, az szép dolog, de sok butasággal megtéveszt az ilyen válaszokksl olysnokat, akik nem értenek a technikához és ez baj. 18:57 Hasznos számodra ez a válasz? 17/19 anonim válasza: Privátban küldött kérdésedre válaszolva (azért is itt, hogy kiegészíthessék, korrigálhassák a hozzáértők): Azért nem ajánlott behúzni a mai, katalizátoros, nagyon az elektronikára támaszkodó autókat, mert nem tudnak mit kezdeni a helyzettel, kb biztosan teli lesz benzinnel a katalizátor, ahol önmagában is eléggé csereéretté teszi a katalizátort, hát még ha kicsit meg is gyullad benne... Önindító hiba hang trong. Ezt én is úgy olvasgattam itt-ott, aki tanulta az pontosabban el tudja mondani valószínűleg.
de mint írtam nem olvastam részletesen mit írt a kolléga. téma lezárva! Elküldve: 2011. péntek, 03:41 Robinson írta: Amúgy sértődés nélkül, csak annyit, hogy röhej, egy lemerült aksi megállapításából ma még fórumon lehet vitatkozni, az egy kicsit ciki. Annak ha egy aksi gyenge, tipikus jelei vannak, már aki nem 1 re végezte a fizikát. Még ha nem írta volna le, hogy az izzók nem halványultak el indításkor. ( ráadom a gyújtást, semmi probléma rendesen kigyulladnak a kontroll lámpák, indítanék és de kép se hang, se egy kattanás semmi. ) Pedig most tényleg nem kötött ebet karóhoz Yellow, hanem beismerte, hogy benézte. Önindító :: BMWfanatics.hu - A rajongói portál. Most Te reagálod túl. Tudom, olvastam, csak odavágott nekem egy ideges fejet, mintha valami oltári baromságot mondtam volna. Amúgy nem reagáltam túl, csak leírtam a véleményem, elvégre abból tanulunk, ha véleményeket ütköztetünk. Elküldve: 2011. péntek, 01:14 Elküldve: 2011. szeptember 15. csütörtök, 23:44 Ha már bemásoltál lentebb, ajánlom onnan Steve írását. Na frankó, hogy már meg is oldódott!
autója adatai Széria: 3 Típus: E90 Kivitel: Sedan Modell: 320i Évjárat: 2005 Elküldve: 2021. augusztus 22. vasárnap, 11:32 Sziasztok! Ma reggel 3 nap után ismét jelentkezett a motor beindítása után egy hangos csikorgó, kerregő hang. Leállítottam a motort, újraindítottam, akkor is most 2-3 percig szólt. Meghallgattam a generátortól jött, szinte egyértelműen. Majd hirtelen abba maradt. Önindító hiba hang nam. Ezután mentem vele egy 6 km, leállítottam a kocsit, indításnál semmi hang, csak egy halk normálisnak mondható, amilyen addig amíg ez a problémám 5 napja meg nem jelent. Okozhatja ezt a generátor szabadon futója, vagy a generátor csapágya? Remélem holnap elérem a szerelőt, aztán mihamarabb megtudja nézni, mi lehet ez. Elküldve: 2021. augusztus 20. péntek, 13:08 imreandris írta: YELLOW írta: Sziasztok! Néha a gyújtás ráadásakor egy "nyekkenő" hangot ad szerintem a generátor. Főként ha reggel indítom először az autót. Utána semmi, viszont ha közel hallgatom egy kis kattogó, kattyogó hang szerű hallatszik. Én a generátor csapágyra gondolnék.
Ez kétszer fordult elő fél éve elsőnek meg most. ez bendix hiba lesz. ha nem jó, akkor egy darabig lehet azt, hogy egy fadarabot benyomni az önindítóhoz, és azzal megütögetni. vagy a bendix szorul, vagy a behúzótekercs rosszalkodik. Köszont 4. 5-év alatt sose csinált ilyet csak az utóbbi fél év alatt két alkalommal. Ezekröl tudsz cikkszámot adni? Illetve érdemes addig megbontanom amíg működik? realoem és bmwfans oldalakon te is megtalálod a cikkszámokat. attól, hogy eddig nem volt, most meg van... ez ilyen. 1x csak hiba lesz. pont ahogy kiég egy izzó. mivel itt mechanika van, így a hőfokok is közre játszhatnak, hogy mikor produkálja vagy nem. Igazad van, sajnos reggel hallottam egy tipikus darálós hangot szerintem ez blendix lesz mert forogni forog, igen fokozatosan lesz gáz vele csak tavaszig bírja már ki mert lefagyok a csillaggarázs végett ha meg tudod ütögetni, akkor jó lesz még egy darabig. csak legyen nálad valami, amivel hozzáférsz. Modell: 316i 1. 6 Évjárat: 2000 Elküldve: 2021. péntek, 10:07 Elküldve: 2021. január 28. csütörtök, 21:49 Elküldve: 2021. január 27. szerda, 23:21 Elküldve: 2021. szerda, 22:03 Elküldve: 2021. szerda, 21:48 Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2021. Mit tegyek, ha nem indul az autóm? - Li-ION webshop - akkufe. szerda, 21:58 Elküldve: 2017. augusztus 15. kedd, 06:54 b_imi írta: spongya írta: üdv!
2 órája, Davee írta: P0136 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2) C-026 P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2) B-030 Mindkettő a lambdaszonda hiba. Utóbbi a fűtése, mivel elszállt így a szondára is hibát ad, de annak meg lehet semmi gondja mérés szempontból csak mivel későn vagy nem fűti fel így nem "szólal" meg és a rendszer hibásnak érzékeli, mindenképpen cserélni kell és utána töröltetni a hibakódokat! És összefüggésben lehet ezekkel? Önindító nem indít, csak kattan.. : 1. indítás után még egy röpke pillanatig, hallok egy kis fémes hangot, mintha az önindító tovább menne mint kéne 2. kb 10-ből egyszer nem indul el simán az autó, csak második indítózásra járok sikerrel 3. picit ingadozik az alapjárat, és mintha ez 1-ben és 2-ben, a lassú gurulásra is kihatna. Kicsit szenvedve, gyengén lüktetve haladunk. Nem rángatásra gondolok amit már a túlzottan alacsony sebesség okoz... Közben meg találtam ezt oldalt, ahol hibákról írnak, ott ezt írják:
Ezek után újra próbáld indítani az autót. Ha beindul, kész vagy, ha viszont a visszakötés után újra nem indul akkor vagy elfelejtetted visszakapcsolni az áramot, vagy le kell cserélned az áramtalanítót Fontos, hogy ezek a leírások, csak ebben a sorrendben érvényesek. Más sorrendben is ellenőrizhető, azonban akkor más állítások lesznek igazak. Ezt a sorrendet a leg általánosabb hibák előfordulása, alapján írtam, vagyis ez a legésszerűbb sorrend azoknak akik szakismeret hiánya nélkül sem szeretnének az út mellett állni. Viszont ha mindent a leírtak alapján tettél és mégsem indul az autód, három dolog történhetett: - mégsem így csináltad, - rossz az önindítód, - rossz a fogaskoszorúd. A jó hír az, hogy az első kettő az út szélén is orvosolható, a harmadik inkább műhelyben, és ne feledjük a megszorulást sem!
187 méter 40-es átmérőjű vasbeton csőből, 186 méter 30-as átmérőjű vasbeton csőből, 44 méter DN 400 KD-EXTRA csőből zárt csatorna, 4795 méter U30/40-220 és 39 méter U15/20-220 mederburkolattal ellátott nyílt csatorna, valamint 50 méter 50/200 betonfolyóka épül, 41 db víznyelőrácsos aknával. A csatorna kapacitás: 411, 56 liter/sec. A csapadékvíz-elvezetés teljes hossza: 5301 méter. 300 as áteresz y. Kiskundorozsma, Bánomkerti csapadékvíz-főgyűjtő csatorna rekonstrukciója és kapacitásának növelése (a Negyvennyolcas utca és a Basahíd utca között). Megvalósul összesen: gravitációs rendszerű, 616 méter hosszú 80-as átmérőjű vasbeton cső bélelése (kitakarás nélküli technológiával); előre gyártott elemekből gravitációs rendszerű, 342 méter hosszú 120-as átmérőjű vasbetoncső; előre gyártott elemekből, gravitációs rendszerű, 115 méter hosszú 100-as átmérőjű vasbetoncső; 18 méter hosszú 80-as átmérőjű vasbeton áteresz, 32 méter hosszú 60-as átmérőjű vasbeton áteresz, és 445 méter 80/115 beton mederburkolattal ellátott nyílt csatorna, 19 db átépítendő 150-es és 12 db új 150-es tisztítóakna.
A projekthez tartozó dokumentumok: Szeged, belterületi csapadékvíz-elvezetés I-II. ütem Gondolkodj globálisan, cselekedj lokálisan Információs kiadvány a projekt befejezéséről
2019. 06. 20. Tisztelt Lakosság! Az alábbiakban szeretnénk Önöknek tájékoztatást nyújtani a községünkben folyamatban lévő útfelújítási munkálatokról: Marx Károly utca ütemterve: - Bontás: 2019. április 23-tól május 06-ig (elvégezve) - Szegélykő építése: 2019. 300 as áteresz en. május 06-tól május 10-ig (elvégezve) - Aknakiemelése: 2019. július 04-től július 06-ig - Aszfaltmarása: 2019. július 01. - Aszfaltozás: 2019. július 08.
Továbbá épül egy 3 szivattyúállásos csapadékvíz-átemelő. Az új építésű zárt csatornák teljes kapacitása: 432, 68 liter/sec. A Kürü sori burkolt nyílt árok kapacitása: 1245, 2 liter/sec. A csapadékvíz-átemelő műtárgy kapacitása: 1007 liter/sec. A csapadékvíz-elvezetés teljes hossza: 4637 méter. 187 méter 40-es átmérőjű vasbeton csőből, 186 méter 30-as átmérőjű vasbeton csőből, 44 méter DN 400 KD-EXTRA csőből zárt csatorna, 4795 méter U30/40-220 és 39 méter U15/20-220 mederburkolattal ellátott nyílt csatorna, valamint 50 méter 50/200 betonfolyóka épül, 41 db víznyelőrácsos aknával. 300 as áteresz pdf. A csatorna kapacitás: 411, 56 liter/sec. A csapadékvíz-elvezetés teljes hossza: 5301 méter.