A Fiat kistermetű egyterűinek története itt mégsem ér véget: a Fiat már 1956 óta szerelte a 600-as modell egyterű kivitelét, a 600 Multiplát. Az autó kis termete ellenére belül egész tágas volt, s így igen népszerű volt az olasz taxisok körében. Te bevállaltál volna egy "családi egyterű" Fiat 500-ast? A Giardiniera bemutatásával és forgalmazásával a Fiat bebizonyította, hogy nehézkes időkben is lehetséges családi autókat árusítani, még akkor is, ha azok alig nagyobbak maguknál az utasoknál. Mit gondolsz, Te a '60-as években a Giardiniera mellett döntöttél volna, vagy belevágnál egy felújításába? További képekért és részletekért keresd fel az RM Sotheby's hivatalos oldalát!
Ez utóbbi variánsból kisfurgon is készült. A torinói vállalat 1975-ben hagyott fel az 500 Giardiniera szerelésével, bár gyártási jogait átadta egyik leányvállalatának, az Autobianchinak, aki 1970-től 7 éven át gyártotta. Az Autobianchi a kombikat Bianchina Giardiniera, a "kistehereket" pedig "Furgoncino" néven forgalmazta. A 2 cég közös munkájának köszönhetően pontosan 327 ezer kombi/dobozos látott napvilágot. Az 500 Giardiniera lényegében az 500 D kombi változata volt A XX. század közepén az európai gyártók nagy része ki akarta használni a középosztály anyagi helyzetének fellendülését, így jelentősen bővítették kínálatukat. Emellett próbáltak spórolni is, például egy adott autót több néven, vagy csak némileg módosítva dobtak piacra. Így volt ez az 500-as kombi esetén is, ami műszaki adatai és megjelenése nagy részében megegyezett az 500 D-vel. A kombi kivitelt Itáliában a már emlegetett Giardiniera típusjelöléssel forgalmazták, ám az export modellek többnyire az "500 K" megnevezést kapták.
Ez az autó megér egy látogatást a bemutatóterembe. Segíthetünk a közlekedésben. Európában nem kell behozatali vámot fizetnie. Lehetséges a kereskedés, a vásárlás és a szállítás. Egyes országokban segíthetünk a finanszírozásban. Kérje értékesítési munkatársainkat. Ref. nr. : F5271 Márka: Fiat Modell: 500 Gyártási év: 1970 Int. sz. : N / A
Hasonló megoldást alkalmazott már 1949-ben az amerikai Nash az Airflyte sorozatán, ahol ezt Uniscope-nak nevezték. A váltáshoz segítséget nyújtott, hogy bejelölték, melyik sebességnél kellene váltani, viszont a 4-ből csak 3-t tüntettek fel. A visszajelzők csoportja 4 lámpácskában ki is merül: Luci, Generatore, Benzina és Olio. Balról jobbra ezek jelentése: fények, generátor, benzin/ üzemanyag és olaj. Az első csomagtér csak jelképes volt, a lényeg hátul lapult meg Talán nem meglepő, hogy a kombi kivitele ellenére az 500 Giardiniera elöl nem sok hasznos raktérrel rendelkezett. Ide szerelték a 21 literes tankot, illetve a pótkerék helye is itt volt. Az újítás a hátsó rész kibővítésében rejtőzött, ami – legalább is szerintem – trendi módon oldalra nyíló csomagtér ajtót kapott. Ennek pszichológiai hatása, hogy az autó kis termete ellenére az ajtó oldalirányú nyitása a tudatalattiban egy furgont idéz fel, amitől a karosszéria azonnal nagyobbnak tűnik. A 4 utason kívül 320 kiló rakomány szállítására volt képes.
Ha megfigyeled, őt is elhúzható tetővel szerelték, ami az ő esetében is az alapfelszeltség része volt. Ennek oka, hogy olcsóbb volt vászonnal behúzni az autó tetejét, mintsem fémből elkészíteni. Mivel a tetőn a "lyuk" a hátsó utasok felett is elhúzódott, így ők is élvezhették az egyedi kabriózás élményét. Az első szembetűnő különbség az autó fenekén látszódik Számomra meglepő volt, hogy az 500 Giardiniera, bár '60-ban kezdte pályafutását, mégis öngyilkos ajtókkal készült. Emellett láthatod, hogy a hátsó utasok az ő esetében már tudtak szellőztetni, ugyanis a hátsó ablakok plexiből készültek. A tolóablakos megoldás indoka, hogy olcsóbb és gyorsabb volt legyártani és beszerelni, mint egy tekerős ablakot. Az autó 1 940 mm-es tengelytávjához egy 3 185 mm-es teljes hossz tartozott, ami csak 21, 5 centivel volt hosszabb a hagyományos csapott hátú kivitelnél. A megnövekedett méret nem tett jelentősen hozzá az autó önsúlyához: csupán 55 kilóval volt nehezebb a kereken 500 kilós hatchbacknél. Az 500-as kombi elsődleges vásárlói köre az alsó-középosztályhoz tartozó családok és fiatalok voltak.
Ez pedig azt jelenti, hogy minden Buda Bright lakást vásárló biztonságban érezheti befektetését, előlegét. A cikk a lakópark beruházójának a támogatásával készült.
Aki a Budai oldalon, Észak-Budán, Óbudához közel keresgél, annak most tavasszal érdemes lehet lépnie és lekötni az új otthonát. Ezt most a zöldhitel is segíti. Óbuda egyre népszerűbb a főváros budai oldalán, de a hatalmas kerületen belül talán nincs is még egy olyan különleges hely, mint a Római-part és vonzáskörzete. Errefelé nagyon jó lakni, nem csoda, hogy több új társasház, illetve lakópark is akad. A lakni vágyók és a befektetők célpontja: a Római-part! – Otthontérkép Magazin. Ezúttal a Római-parthoz közeli Pünkösdfürdő utca környékén találtunk rá egy épülő lakóparkra. A beruházó a jól ismert Indotek csoport, amely a mai napig jó árakat és nagyon előnyös, 20-80 százalékos fizetési ütemezést kínál. No, de miért lenne érdemes Óbuda eme kitűnő környékére jönni lakni? Kezdjük ott, hogy nyugalmas, zöldövezeti részről van szó, ahová a festői, parkos Duna part, pontosabban az éttermekkel szegélyezett természetes "szabadidőpark" a Római part található. Ez pedig számtalan korosztálynak jelent többféle kikapcsolódási, szórakozási, illetve sportolási lehetőséget. Ráadásul nem csak a zöldfelületek vannak közel: errefelé iskolák, óvodák, üzletek, sőt üzletközpontok is sűrűn "előfordulnak" A kifejezetten nyugalmas, jó levegőjű zöldövezet ellenére azért nem vagyunk túl messze a nyüzsgéstől sem: a III.
A 2002-es, 2006-os árhullámok hatására az új tulajdonosok és befektetők az önkormányzatok és az állam védelméért kezdtek lobbizni. Így került napirendre a római-parti mobilgát, ami miatt több ezer fát kellett volna kivágni. Közösség, aktivizmus és személyes kapcsolódás FÁK a Rómain civil önkéntes csapatunk éveken át dolgozott azért, hogy megakadályozza a Fővárosi Közgyűlés által erőltetett mobilgát építését a Római-partra. Lakóparkok, új építésű lakások | Otthontérkép. Tagjaink helyi lakosok, akiket a természet és a hely szeretete, az ide kötődő emlékeik, a környezetért való aggódás késztet nap mint nap arra, hogy aktívan cselekedjenek a Római megújulásáért. Közös erővel sikerült megállítani a környezetpusztító, kockázatos, átgondolatlan parti beruházást, ami csak egy szűk kör érdekeit szolgálta volna nem pedig a helyi lakosokét, a Római-partot használókét. Látható, hogy egyre nő a természetes zöldterületek és a vízpartok iránti igény. A Római-part is egyre vonzóbb, természetes városi folyószakasz lett, ami mágnesszerűen vonzza a környék lakótelepeinek és Budapest belvárosának lakosságát egyaránt.
kerület központja, jó forgalomban 8-10 perc alatt elérhető autóval, közösségi közlekedéssel minden időben mintegy 20 perc, mert sétatávolságra van a HÉV békásmegyeri megállója. Ahogyan említettük: sok a bolt, egy-egy hétvégi bevásárláshoz ott van a budakalászi bevásárlóközpont, ami csupán csak 5-6 perc autóval, de nincsen sokkalta messzebb a Bécsi úti Eurocenter, vagy a Flórián tér sem. Továbbá M0-s körgyűrű ugyancsak pár perc távolság, ami sokban könnyíti a város távolabb eső részeinek megközelítését. Közel van továbbá Szentendre vagy épp a Pilis hegység kiránduló célpontjai, ami nem csupán tavasszal jön jól. Erre, a Pünkösdfürdő utca közepén épül most tehát Óbuda egyik legújabb lakóparkja, a Buda Bright. A Római-part 2100-ban: mobilgát, lakóparkok, fürdőzők és sportközpontok. A névnek megfelelően (bright, azaz világos) új otthonok napfényesek. Ezen túlmenően az elemetekről a kilátás is egyre jobb, ahogyan haladunk az épületben felfelé. Az otthonok tervezésénél – a vevők nagy szerencséjére – kiemelten lényeges szempont volt a bútorozhatóság és a praktikus elrendezés.
Így az itt nyaralók száma igen nagymértékben lecsökkent. A Római hangulata napjainkban Ma már a vendéglátók és az önkormányzat a rendszeresen megrendezésre kerülő programokkal arra törekednek, hogy a Római part visszanyerhesse azt a korabeli népszerűségét, amely több mint száz évvel ezelőtt is megillette. Úgy tűik, hogy a büfék, bárok, szórakozóhelyek, éttermek és az új szállodák vendégszeretetével minden újraéled a Római parton. Mostanra a sétányt a napos hétvégéken tömegek lepik el. Ma már újból egy varázslatos hely a Római part, ahol még elcsíphetjük gyermekkorunk retro hangulatát, ahol pár perc alatt laza nyaralókká válhatunk, ha éppen nincs módunk a Balcsira menni. Itt ugyan nincs meg a fürdővíz, de a hangulat éppen olyan, mint akár a Balaton parti sétányokon. Kiváló hely a napozásra, a nagy sétákra, a sportolásra. Futhatunk, kerékpározhatunk és vannak már kiépített homokos strandröplabda és petanque pályák is. És ha lemegy a nap, beindul szépen a muzsikaszó, egyes helyeken élőzenére is lehet mulatni.