A magyarországi háztartások 69 százaléka rendelkezik saját tulajdonú személygépjárművel. A megkérdezett magyar autósok 61 százaléka nyilatkozott úgy, hogy nem tudja elképzelni az életet saját autó nélkül. Automobile de magyar teljes. Ez egybecseng az európai tapasztalatokkal, a Bosch egy korábbi felmérése szerint az európai megkérdezettek 60 százaléka nem tud lemondani az autó nyújtotta előnyökről - írja az MTI. A hazai válaszadók több mint kétharmada, 70 százaléka elsődlegesen a mindennapi élet során szükséges úticélok eléréséhez, azaz a munkahelyre, az óvodába, az iskolába eljutáshoz és a bevásárláshoz ül autóba. Ötödük használja munkavégzésre a gépkocsiját, míg a megkérdezettek 11 százaléka válaszolta azt, hogy elsődlegesen szabadidős célból ül autóba. A kutatás szerint minél több autó van egy háztartásban, annál jellemzőbb, hogy a gépkocsit elsődlegesen munkavégzés miatt használják. Ha valamilyen okból nem ülhetnek autóba, az autótulajdonosok 8 százaléka tekint az elektromos kerékpárra, az elektromos rollerre, vagy valamilyen más, elektromos hajtású járműre közlekedési alternatívaként.
MTI | 2022. 03. 25 06:18 Fotó: Pixabay Az Energiahivatal friss jelentése szerint tavaly 57 százalékkal több, 10. 907 megawattóra áramot töltöttek az autóinkba a magyarok a nyilvános töltőállomásokon, mint 2020-ban, az egyenáramú (DC) és a váltóáramú (AC) töltéseket is beleértve, és a töltési darabszámok is új csúcsot mutatnak. A Magyar Energetikai és Közmű-szabályozási Hivatal (MEKH) legfrissebb negyedéves e-mobilitásról szóló jelentése alapján az MTI-vel közölte: 33, 6 százalékkal nőtt a nyilvánosan elérhető elektromos töltőberendezések száma 2021 végére az előző évhez képest, így már 1880 töltőberendezés volt Magyarországon. Ilyen töltőberendezést kizárólag a MEKH által kiadott engedély birtokában lehet üzemeltetni. Azt írták, hogy a töltőberendezések számának növekedése töretlen, a negyedév során két megye kivételével (Somogy és Tolna) mindenhol bővülést mértek. Magyar győzelem a német NLS hosszú távú bajnokságban | Autoszektor. A legnagyobb növekedés az előző időszakhoz képest Vas, Heves és Jász-Nagykun-Szolnok megyékben volt (25, 9 százalék, valamint 8, 3-8, 3 százalék).
Közben gyűltek a márkakereskedési jogra a jelentkezők, az emberek érezték, hogy sikersztori lesz a magyar Opel-gyárból. Akkoriban egy alapfelszereltségű Opel Astrát 998 500 forintért hozhattunk ki a szalonból, míg egy kombi kivitel 1 096 000 forintba került, persze a leggyengébb, 1, 4 literes motorral. Messze nem volt olcsó az Astra, de a szerencsés magyar vevők elengedhették a kétes összeszerelési minőségű szocialista autóikat, nem volt több hengerfúrás, nem volt több felforralt hűtővíz, hiszen ezek az Opelek évtizedekig mentek kisebb javításokkal. Az Astra a modern autózást hozta el Magyarországra. A legtöbben megváltásként élték meg az új autós korszak kezdetét. Videón, ahogy több autó egymásba fut, a balesetet okozó autós gond nélkül továbbhajtott - Blikk. Az Astra csendes volt és megbízható, nem volt indítási procedúra, hiszen nem volt kézi szívató, és a motor sem fogyasztotta az olajat, legalábbis kezdetben. Elfordítottuk a slusszkulcsot és beindult. Négyen, csomagokkal stabil 130-cal a Balatonig a magyar ember az élet császára volt, mert egy ilyen kör nem járt utána hetekig szereléssel.
Az elektromobilitás azonos mértékben vonzó a férfiak és nők körében, de leginkább a 40 évnél fiatalabbak, a Budapesten élők és a diplomások nyitottak rá. A Bosch jelezte: a várakozások szerint 2035-ben az újonnan regisztrált járművek 60 százaléka elektromos lesz. A felmérést a Medián készítette 1000 fős véletlen mintavétellel; reprezentatív nem, életkor, iskolai végzettség és lakóhely tekintetében a 18 évnél idősebbek körében - írja az MTI.
Sok izgalmas autót, rengeteg tesztet és kiélezett küzdelmet hozott az Év Magyar Autója díjak harmadik felvonása; az Autós Nagykoalíció (ANK) és a Jármű által szervezett versenyre 26 márka 58 autót jelölt. Kiosztották emellett az Év Beszállítója 2022 díjakat és kiderült, ki lett az Év Autós PR-szakembere. Év Magyar Autója 2022 A verseny harmadik évében a három hazai autógyártóból kettő nevezett autót, így a tavalyi ezüstérmes győri Audi Q3 Sportback a 2020-as győztes, esztergomi Suzuki S-Cross ellen bizonyíthatott. Külön érdekesség, hogy mindkét autó hibrid, a Suzuki lágy, az Audi hálózatból tölthető plug-in hibrid. Jelölt hazai gyártású modellek: Audi Q3 Sportback 45 TFSI e, Suzuki S-Cross Év Magyar Autója 2022 díj: Audi Q3 Sportback Magyar Év Autója 2022 Nyolc kategóriában hirdetett győztest a zsűri, ebben a mezőnyben indult a legtöbb autó. Van valami, amit a magyar autósok kétharmada el se tud képzelni - Infostart.hu. A kisautók között csupa újdonság mérkőzött meg: a Škoda Fabia és a Volkswagen Polo küzdelmébe szólt bele a szabadidő-autós tulajdonságokkal felvértezett Toyota Yaris Cross, amely simán, kényelmes fölénnyel vitte el a pálmát.
Közben a fosszilis energiahordozók súlya jóval kevésbé csökkent a magyar termelési mixben, és különösen kedvezőtlen fejlemény, hogy az egyéb tiszta források részesedése is mérséklődött. Mi az elektromos aram. Az ezen logika alapján közölt statisztikából természetszerűleg nem derül ki, hogy külön-külön hogyan teljesített a nap- és szélenergia, azonban a szervezet ilyen bontásban is ismerteti az aktuális adatokat. Ezek megerősítik, hogy Magyarország a napenergia-termelést tekintve az elmúlt években a haladóbb országok csoportjába küzdötte fel magát. A villamosenergia-termelésben a naperőművek által elért 9 százalékos hazai arány jóval magasabb a nem egészen 4 százalékos világ- és 5, 55 százalékos EU-átlagnál, kicsivel nagyobb a német, az olasz és a görög adatnál is, és nem sokkal marad el az e szempontból jobb adottságokkal rendelkező Spanyolország vagy Ausztrália értékeitől sem. Az előzőekből az is kikövetkeztethető, hogy a szélenergia-hasznosításban Magyarország már egyáltalán nem szerepel olyan fényesen a nemzetközi mezőnyben.
Feliratkozás » Elektromos autót használsz? Mi az elektromos aramel.free. Szűcs Gábor 2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.
A hideghullám miatt az áramfogyasztás jelentősen meg fogja haladni a termelést. A francia elektromos hálózat üzemeltetője, az RTE figyelmeztetést adott ki, miszerint potenciálisan "feszült" keresleti-kínálati helyzet alakulhat ki hétfőn az Európár sújtó hideghullám miatt – írja a Reuters. Az RTE közleményében arra kéri a francia vállalatokat és helyhatóságokat (vagyis a nagyfogyasztókat), hogy igyekezzenek csökkenteni energiafogyasztásukat különösen hétfő reggel 7 és délelőtt 10 között. A lakosságtól pedig azt kérték, hogy a háztartási berendezéseket inkább szombaton és vasárnap járassák. Az RTE szerint hétfő reggel az elektromos fogyasztás elérheti a 73 ezer megawattot, miközben az áramtermelés várhatóan csak 65 ezer megawatt lesz. Drágult a gáz és az áram Horvátországban - Privátbankár.hu. Az ország importigénye elérheti a 11 ezer megawattot. Ezzel együtt az RTE nem számít áramkimaradásokra. Az RTE már februárban figyelmeztetett, hogy egy többnapos hideghullám problémákat okozhat, ahogy a szélerőművi vagy az atomerőművi termelés váratlan visszaesése is.
A teljes adást, amelyben szokás szerint a nézők is feltehették a kérdéseiket és amelyben a baloldal (város)vezetési képességeit is összevetettük a kormányéval, megkérdeztük Tarlós Istvántól, miért sírt volna fel csecsemőkorában, ha Márki-Zay tűnik fel az álmában. ITT lehet visszanézni! Lépett a spanyol kormány az emelkedő benzinárak miatt | hirado.hu. A Plebejus Polbeatet minden csütörtökön este hét órakor rögzítjük az R56 Szabadságharcos Sörözőben (II. kerület, Bem rakpart 53., a Margit híd budai hídfőjénél) nézőink bevonásával. Az adás szombat este nyolckor látható a Pesti TV műsorán, majd visszanézhető a oldalon.