Keresés a leírásban is Női, férfi ruházat/Férfi ruházat/Férfi felsőruházat/Férfi pólók, felsők premium_seller 0 Látogatók: 35 Kosárba tették: 0 1 / 0 1 A termék elkelt licittel. Sikeres licit: 1 Ft L-es új DRK póló Kapcsolatfelvétel az eladóval: A tranzakció lebonyolítása: Szállítás és csomagolás: Regisztráció időpontja: 2004. 02. 23. Értékelés eladóként: 99. 39% Értékelés vevőként: 100% bid Állapot új, címke nélkül Az áru helye Magyarország Átvételi hely Budapest XIX. kerület Aukció kezdete 2021. Dorko Férfi póló - Dorko - Márkák - Bőrcipő webáruház. 12. 28. 19:50:15 Szállítás és fizetés Termékleírás Szállítási feltételek Új pamut L-es DRK póló. POSTÁZÁS ÉS SZEMÉLYES ÁTVÉTEL MEGBESZÉLÉS SZERINT. FIX AJÁNLAT IS TEHETŐ. Egyeztethetsz az eladóval, ha az alábbiaktól eltérő szállítási módot választanál. Szállítás megnevezése és fizetési módja Szállítás alapdíja Személyes átvétel 0 Ft /db Az eladóhoz intézett kérdések Még nem érkezett kérdés. Kérdezni a vásárlás előtt a legjobb. TERMÉKEK, MELYEK ÉRDEKELHETNEK Kapcsolódó top 10 keresés és márka
Dorko DRK x TOXIKOMA T-SHIRT MEN Pamut keverék anyagból készült Férfi póló fekete színben. Anyag összetétel: Pamut keverék 7 999 Ft Amennyiben regisztrálsz is, további kedvezményekben részesülsz! Részletek itt A vásárlás után járó pontok: 400 Ft Hasonló termékek Adatok Cikkszám DT21TOX1M_0001_XL
Cookie beállítások Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltakat. Nem engedélyezem
Népszerű pólómárka, ami már nálunk is elérhető. Drk férfi póló polo outlet. A hosszított, karcsúsított fazon és a vékony, 146 g/m2 anyagvastagság garantálja a kényelmes viseletet. 100% gyűrűs fonású fésült pamut ból készül, válltól vállig megerősített és beszegett nyakkivágással. Emellett a dupla tűzésű karkivágás és derékrész biztosítja a kiváló minőséget és formatartást. A mérettáblázatban szereplő adatok tájékoztató jellegűek, ettől a valós méretek 1-3 cm-rel eltérhetnek.
1 | 2 3 4 5 Az általad keresett termékből a Vaterán 10104 db van! Ár: - A következő órában lejáró hirdetések Az elmúlt órában indult hirdetések 1 Forintos aukciók Csak TeszVesz piac termékek Csak TeszVesz shop termékek Csak új termékek Csak használt termékek Csak aukciók Csak fixáras termékek A termék külföldről érkezik: Személyes átvétellel Település Környék (km) 1. oldal / 206 összesen |... Ajánlott aukciók Ajánlat betöltése. Vásárlás: Férfi póló - Árak összehasonlítása, Férfi póló boltok, olcsó ár, akciós Férfi pólók. Kérjük, légy türelemmel... Jelmagyarázat Licitálható termék Azonnal megvehető Én ajánlatom Ingyenes szállítás Apróhirdetés Ingyen elvihető
835 Vásárlóink válasza arra a kérdésre, hogy ajánlanák-e barátaiknak a Jól néz ki olcsó😌 Erzsébet, Tiszakürt Igen, ajánlaná sok szép termékek vannak. Ildikó, Alsónémedi Igen, mert sok helyen kerestem ezt a fajta cipőt, de csak itt találtam. Gabriella, Eger Igen. Nagy választék áll rendelkezésre. Ildikó, Százhalombatta Korrekt az oldal. Balázs, Békéscsab Igen ajáyszerű a rendelés. Dorko Női póló - Dorko - Márkák. Zoltán, Hódmezővásárhely Ha többször rendelek és minden rendben lesz biztosan. Mist rendeltem először így még nem tudok véleményt nyílvánírani Istvánné Ágnes, Budapest Igen. Ajánlanám Andrea, Kenézlő Previous Next
© Technológia: Problémásan indult a tram-train első éles napja Hódmezővásárhely és Szeged között: hétfőn kettő óra után nem sokkal Algyő mellett furcsa hangokat adott ki az egyik szerelvény, majd az utasokkal a fedélzetén leállt. Mintegy 10 percet rostokoltak Algyő külterületén, mire a vasútvillamos újra elindult, majd pár perccel később ismét megállt. Végül több mint egy óra lett a 40 percesre ígért menetidőből. Ma pedig reggeltől délelőtt 11 óráig pótlóbuszok vitték Rókus és Szeged vasútállomások között a tram-train utasait egy újabb járműhiba miatt – adta hírül a Mávinform. A pótlást a Szegedi Közlekedési Társaság saját járműveivel oldotta meg. Tram train jelentése 2019. Kapott is hideget-meleget a projekt és annak gazdája, Lázár János a Facebookon lévő Civil kontroll csoportban. A posztolók többsége azt kifogásolta, hogy "100 milliárdért majd 10 órahosszat" bírta a szerelvény problémamentesen. Hogy ez a százmilliárd pontosan mennyi, arról elég eltérő számok láttak napvilágot. Legutóbb 72 milliárdról szólt a hivatalos becslés, de az induláskor a kormánybiztos már 80 milliárdról beszélt.
Célegyenesben a tram-train – lelkendezik a Magyar Nemzet, amely szerint ez azt jelenti, hogy megkapták a Hódmezővásárhely és Szeged között közlekedő vasútvillamos járművei a vasúthatósági engedélyt. Azt még a napilap győzelmi jelentése se tagadja, hogy a forgalomba állításukhoz még hátra van röpke ötvenezer kilométeres futópróba, ahol a tesztet hiba nélkül kell teljesítenie mind az öt hibrid szerelvénynek. Időközben elkészültek a hódmezővásárhelyi karbantartóbázis tervei, de a kivitelezés megkezdése sem várható jövő tavasznál előbbre. Előrébb tart a szegedi remíz, az ottani rendező pályaudvaron már épül a javítócsarnok és zajlanak a közműkiváltások is. A járműtelep és a külső vágányhálózat megvalósításának határideje jövő év februárja. Fotó: Lázár János hivatalos oldala A tervek szerint valamikor késő ősszel indulhat meg az utasforgalom, kezdetben csak ideiglenes menetrenddel. Tram train jelentése 1. Mindenesetre már toborozzák a járművezetőket. Sőt, Lázár János, a tram-train kormánybiztosa a nemzeti konzultáció mintájára saját kérdőívet állított össze, amelyen kilenc pontban várja a válaszokat a többi között arról, milyen gyakran és milyen későig járjanak a szerelvények, mennyi legyen a viteldíj, vagy tegyék-e ingyenessé a rászoktatást, milyen hírek, reklámok és hirdetések jelenhessenek meg az utastérben.
A fejlesztés lényege, hogy a meglévő városközi vasúti pályát, valamint a Szegeden kiépült villamoshálózatot felújítják, összekötik, Hódmezővásárhelyen belül pedig kiépítik a városi villamospályát. Mivel a nagyvasút nem villamosított, ezért olyan hibrid működésű villamosszerelvényeket szereztek be, amelyek a nyílt pályán dízelmotorral haladnak, a városon belül pedig az ott kiépített energiaellátást használják.