Az Európai Uniónak 24 hivatalos nyelve van. A 24 hivatalos nyelv megléte azt jelenti, hogy minden polgár el-, és megérheti az őt érintő uniós jogszabályokat. A polgárok többféleképpen léphetnek kapcsolatba az uniós intézményekkel: petíciót nyújthatanak be, tájékoztatást kérhetnek, vagy élő internetes közvetítésen keresztül követhetik a parlamenti vitákat - mindezt a saját nyelvükön. Az is fontos, hogy a képviselők a saját anyanyelvükön ‒ azaz az EU bármely hivatalos nyelvén szólalhassanak fel, hallgathassanak más felszólalásokat, olvashassanak és írhassanak. Ugyanis demokratikus alapelv, hogy az Unió bármely polgára az Európai Parlament képviselője lehet, akkor is, ha nem beszél idegen nyelveket. A képviselőket a rájuk szavazó polgárok érdekeinek képviseletére választják, nem pedig nyelvtudásuk alapján. 3.a Az Európai Unió fontosabb intézményei, feladataik és működésük jellemzése (Európai Parlament, Európai Bizottság, Miniszterek Tanácsa, Európai Tanács, Európai Bíróság, Számvevőszék) - Pénzügy Sziget. Ezért minden képviselő számára garantálni kell, hogy az egyenlő munkakörülmények érdekében saját nyelvükön is maradéktalanul hozzárférjenek az információkhoz. A képviselők a hivatalos nyelvek egyikén tartott beszédeit szinkrontolmácsok adják tovább a többi hivatalos nyelven, és a hivatalos szövegeket mind a 24 nyelvre lefordítják.
A Politikapédia egy bárki által hozzáférhető és szerkeszthető webes tudástár. Legyél Te is a Politikapédiát építő közösség tagja, és járulj hozzá, hogy minél több hasznos információ legyen az oldalon! Addig is, jó olvasgatást kívánunk! Európai Unió története A II. világháború után megszületik az igény egy olyan együttműködésre, amely tartós békét hoz Európába, segíti a gazdasági újjászerveződést és fejlődést. Ennek az elképzelésnek az első lépése az Európai Szén- és Acélközösség (röviden ESZAK, vagy Montánunió) megalapítása volt. Az ötletet [Robert Schuman]?, Franciaország külügyminisztere javasolta 1950. május 9-én. Oroszország kilép az Európa Tanácsból. A szerződést 1951-ben írta alá Franciaország, Olaszország, a Német Szövetségi Köztársaság és a Benelux-államok. A szervezet célja a szén- és acéltartalékok megosztása és közös koordinálása volt, elkerülve ezzel az esetleges újabb nemzetközi konfliktusokat. További kísérlet történt két másik szervezet megalapítására (Európai Védelmi Közösség és Európai Politikai Közösség), azonban a törekvések elbuktak.
(1) HL C 197., 2018. 6. 8., 72. o. (2) Az Európai Parlament és a Tanács 1093/2010/EU rendelete (2010. november 24. ) az európai felügyeleti hatóság (Európai Bankhatóság) létrehozásáról, a 716/2009/EK határozat módosításáról és a 2009/78/EK bizottsági határozat hatályon kívül helyezéséről (HL L 331., 2010. 12. 15., 12. o. ).
Kanada és Mexikó megfigyelő a Miniszterek Bizottságában és a Parlamenti Közgyűlésben is. Magyarország csatlakozása [ szerkesztés] Magyarország 1990. november 6-án helyezte letétbe a csatlakozási okiratait. Az Alapszabályt a magyar Országgyűlés az 1991. évi LXXI. törvénnyel hirdette ki. Díjai [ szerkesztés] 1955 -ben olyan helyi és regionális önkormányzatok számára, melyek kiemelkedően aktív szerepet vállalnak az európai egységet erősítő nemzetközi kapcsolatok terén, megalapították az Európa Díjat. Európai tanács székhelye. A kitüntetési rendszer négy lépcsős: Európai Diploma (European Diploma) Emlékzászló (Flag of Honour) Becsület Plakett (Plaque of Honour) Európa Díj (Europe Prize) További információk [ szerkesztés] Hivatalos honlap Az alapító szerződés (Statute of the Council of Europe) szövege 5 nyelven Jegyzetek [ szerkesztés] Nemzetközi katalógusok WorldCat VIAF: 153107650 LCCN: n78095594 ISNI: 0000 0001 2188 0156 GND: 36821-0 SUDOC: 027230783 NKCS: kn20010711370 BNF: cb11868456k KKT: 00297321
4880 m (méter) Nyomtáv hátul 1488. 4880 m (méter) Hosszúság 4249. 00 mm (milliméter) 13. 94 ft (láb) 167. 28 in (hüvelyk) 4. 2490 m (méter) Szélesség 1753. A kocsi kormányzása is pontos, nem kopott a kormánymű, a futómű is stabil, jók a gátlók, a gömbfejek. Tehát mint a kocsi megvásárlásakor, most sem utal semmi egyéb bűnjel arra, hogy az autó első öt évében mókoltak volna az órájával. Fogyasztás - Astra J - OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR. Megkérdeztem a tulajdonost, hogy mi a terve a kocsival? A válasz, használni tovább, majd ha eladósorba kerül, beszámíttatni egy újabba. Megnyerő az autó megjelenése Galéria: Használtteszt: Opel Astra H Caravan 1. 6 A javíttatás kérdésköre kényes, mert mi van, ha mást is találnak és nem áll meg a vállalási összegből. Az autó piaci értéke 1, 2 millió forint körüli, tulajdonosunk biztonságosabb megoldásnak találná úgy eladni az Astrát, ha eljön az ideje, hogy a hibajavítás tervezett költségét levonja az árból. Persze addig a kocsinak működnie is kell, mert nem tervezettként is beköszönhet a javíttatás, és mégsem lesz igaz, hogy Opel sose kop el.
Más meg az 1, 7-es dízelt hajtja 7 literből 100-on. Attól függ, hogy mekkora a lábad:) 2013. márc. 13. 15:23 Hasznos számodra ez a válasz? 8/12 A kérdező kommentje: Időközben már jó fél éve egy 1. 7CDTI tulajdonosa lettem. Nekem olyan 6, 5 körül van az átlag. Igaz, ennek jó rész autópálya 130-cal. Nem "nagy" a lábam. Ennél kevesebbet nem lehet kihozni belőle. 9/12 gomzoli válasza: Jó választás. Nekem a téli fogyasztás szokott ennyi (6, 5 liter) lenni, fele-fele arányban város és autópálya. Nyáron 5, 5 liter simán elég. Ha csak autópályán megyek (haza, ezer Km-ről), és nagyobb (140-és afelett) tempóban, akkor 7, 5-7, 8 litert szürcsöl, 120-nál kereken 6-ot, ha viszont kibírom, hogy csak konstant 100-zal menjek, akkor 5 alatt fogyaszt (az abszolút rekordom 4, 34 liter, 960 kilométeren át nagyon pontosan mérve! 4, 6- 4, 7 literes is sokszor sikerült már). És ez nem Astra, hanem 180 centi magas, és kis híján 1400 kilós Combo, 101 Le, 1, 7 Cdti (Z17DTH Isuzu -ahogy a tiéd is). Úgyhogy szerintem a 6, 5-ből még tudsz majd lefaragni bőven.
Galériához kattintson a képre! Forrás: Ruschel Zoltán Fontos megemlíteni, hogy korának egyik legbiztonságosabb típusa, az Euro NCAP akkori töréstesztjén kiváló, 5 csillagos minősítést szerzett, a gyermekvédelemre is 4-et kapott (ám a gyalogosvédelemre csak egyet, de az akkoriban még nem volt annyira fókuszban, mint most). Ezt nemcsak az erős és merev karosszériájának köszönhette, hanem annak is, hogy már függönylégzsák is elérhető volt benne. Hol volt már a szentgotthárdi F Astra szegényes biztonsági és kényelmi alapfelszereltsége! Technikai szinten is beleadott apait-anyait az Opel, ennek köszönhetően a modellvariánsok száma elképesztően széles volt. Karosszériában a klasszikus ötajtós ferdehátú mellett készült sportos kupéra formált háromajtós ( GTC), kombi (Caravan), lépcsőshátú és lenyitható keménytetős kabrió ( Twintop) is, utóbbi három kivitel nagyobb tengelytávval készült. Ne feledkezzünk meg a kétajtós áruszállító kivitelről és rokonáról, a hétüléses Zafira B szériáról sem, ez is a H Astra alapjaira épült.