Csak a háború kitörése majdnem két százalékos emelkedést jelentett, ráadásul a bizonytalanságok közepette várhatóan még magasabb, nyáron akár 11 százalékos infláció mellett az MNB további emeléseket vetített előre. Az irányadó kamat, az egyhetes jegybanki betété most 6, 15 százalékot tesz ki, de a jelenleg alacsonyabb alapkamat várhatóan csak ennél magasabb szint mellett éri majd utol.
Moszkva azt állítja, hogy egyetlen polgári személy sem vesztette életét a Kijev környéki településen, amíg orosz ellenőrzés alatt volt. Mariupol Zelenszkij a hírportál kérdésére elismerte, hogy a Donyeck megyében, az Azovi-tenger partján fekvő Mariupol helyzete most az egyik legsúlyosabb Ukrajnában. Reményét fejezte ki, hogy Törökország kész lesz közvetíteni a kikötőváros helyzetének rendezése érdekében. A török védelmi miniszter múlt szombaton közölte, hogy országa kész hajókat küldeni civilek kimenekítésére Mariupolból. Vadim Bojcsenko, Mariupol polgármestere hétfői sajtótájékoztatóján közölte, hogy még mintegy 130 ezer civil van a körbezárt kikötővárosban. Hozzátette, hogy az orosz erők elpusztították a város tulajdonában lévő összes autóbuszt, szám szerint 150-et. Kuponkódom.hu - Vásárolj olcsóbban kuponkóddal. Kifejtette, hogy március 13-án sikerült "folyosót" nyitniuk, hogy a mariupoliak legalább személygépkocsikon elhagyhassák a várost Bergyanszk felé. "Most ez az útvonal működik, de megszakításokkal" – mondta, hozzátéve, hogy a Bergyanszk és Zaporizzsja közötti "folyosó is működik, de nehézkesen".
Volodimir Zelenszkij ukrán elnök hétfőn sürgette Vlagyimir Putyin orosz elnököt, hogy mielőbb üljön vele tárgyalóasztalhoz. Erről az államfő a Kijev megyei Bucsában tett látogatásakor beszélt videofelvételen, amelyet irodája tett közzé hivatalos honlapján. "Minél tovább halogatja az Oroszországi Föderáció a csúcstalálkozót, annál rosszabb lesz az neki" – hangoztatta Zelenszkij. Kifejtette, hogy minden nap ugyanis, amikor ukrán csapatok felszabadítanak egy területet, láthatóvá válik, mit tettek ott az orosz katonák. Az elnök szavai szerint nap mint nap találnak megölt vagy megkínzott embereket azokon a településeken, amelyeket visszavesznek az orosz erőktől. ez is érdekes lehet: Háromszáznál is több holttestet találtak egy tömegsírban Ukrajnában Bucsa település felett a múlt héten vették vissza az ellenőrzést az ukrán erők. A hatóságokra hivatkozó ukrán híradások szerint a településen tömegsírokat találtak mintegy háromszáz halottal, és több tucat agyonlőtt civil holttestét az utcákon heverve, utóbbiak közül többnek össze volt kötözve a keze – emlékeztetett az Ukrajinszka Pravda hírportál, hozzáfűzve: Oroszország nem ismeri el, hogy az ő katonái kegyetlenkedtek volna Bucsában.
Extra lábtartó azoknak, akik chopperről szállnak át Galéria: Yamaha Xmax 250 Mindez csak száraz útra igaz, ám a Momo-ban nem volt blokkolásgátló, sajnos. Az árlista alapján az embernek három választása van: vesz egy alap-X-Maxot 1, 48 millióért, vagy ugyanezt ABS-szel százezerrel drágábban, ABS nélküli Momo kivitelben viszont csak nyolcvannal drágábban kaphatja meg, fura választás elé állítva ezzel a vásárlókat. Mert ránézésre tényleg kegyetlenül vonzó gondolat egy ennyire szép kivitelű, minőségi X-Maxot birtokolni, sokkal vonzóbb, mint a nyugodt fékezés homályos ígérete a szmötyis napokra is. De hát ilyen az ember. Hogy hol helyezkedik el ezzel a piacon a Yamaha? Teljesen a helyén. Menetpróba: Yamaha X-Max 300 - Motorrevü. Az Aprilia szinte ugyanennyiért adja az SR MAX 300 nevő gépét, ami nagyon hasonló ívású gép, talán kisebb tárolóhellyel. A Hondánál a 300-as Forza tud hasonlót nyújtani, bár nemcsak a motorja nagyobb, de nehezebb is, mindenesetre csak ABS-szel árulják, 1, 56 millióért. A Suzukinál 250-es közepes robogót nem találni, csak a Burgman új 200-asát, az vagy húsz kilóval könnyebb és 3 lóval gyengébb, de ABS nélkül 1, 1 milla, ABS-szel 1, 2 millió az ára.
Különleges kiadású XMax 300-zal tiszteleg a Yamaha Olaszország koronavírussal szembeni küzdelme előtt. Ez a Roma Edition. Lassan hónapok teltek el azóta, hogy először Vuhanban, majd Európában is megjelent a COVID-19 járvány. Az európai térség talán legsúlyosabban érintett országa pedig Olaszország. Jó lenne ezt már múlt időben írni. Menetpróba: Yamaha X-MAX 400 Iron Max - Motorrevü. Karantén, kijárási korlátozás, senkinek nem kell bemutatni. A Yamaha egy új, limitált szériás XMax 300-zal tiszteleg a nehéz időszakban helytálló olasz emberek és egészségügyi dolgozók előtt. Ez a Roma Edition, ami természetesen Róma után kapta a nevét. Az élet azonban Olaszországban is kezd visszatérni a többé-kevésbé korábban megszokott kerékvágásba és lassan a Yamaha olasz munkatársai visszatérnek a munkához, sok más gyártóval egyetemben. Az XMax 300 Roma Edition csak Európában lesz kapható Az XMax 300 Roma Edition csak mértékkel tér el az alapmodelltől. Technikai értelemben alumínium lábtámaszt és egy alacsonyabb, eltérő ívű, sportosabb megjelenésű szélterelőt kap.
Jó ránézni, és felismerhető jelenség, még ha nincs is benne semmi kirívóan extra. Kritikám csupán két pontot érint, az egyik a magyar utakkal nehezen összeegyeztethető, pattogós futómű, a másik az ára: az IronMax felszereltséggel 2 548 000 Ft-ot kérnek érte. A márka vérbeli és nagyszerű motorkerékpárja, az MT-07, 150 000 Ft-tal olcsóbb. Eladó használt YAMAHA X-MAX 300 , 2018/2, Fekete színű - Használtautó.hu. Konkurencia BMW C 400 X, 350 cm3, 36 LE, 204 kg, 2 346 300 Ft Suzuki Burgman 400, 399 cm3, 31 LE, 215 kg, 2 449 000 Ft Piaggio Beverly 350 Sport Touring, 350 cm3, 30 LE, 191 kg, 2 234 900 Ft
Ebből a legtöbbet a kormányon érezni, az ülés némileg tompít a durvább ütéseken. Plusz biztonságot a kipörgésgátló ad. Az X-Maxon nincs a TCS túlbiztosítva, komolyan csúszós felület kell hozzá, hogy működjön, de ha a kanyart kaviccsal szórták fel, akkor bizony jól jön, hogy féltő kezével utánunk nyúl. A féket nem aprózták el, elöl két tárcsát is kapott. Adagolhatósága, hatékonysága, precizitása nekem ebben a kategóriában csúcs, mind az első, mind a hátsó kerék esetében. Egy bajom volt csupán: a karok igen messze vannak, és nem állíthatóak. Ez persze csak a kis tenyerűeket érinti. Aki nem az Alföld lakója, az mindenképpen hálát fog mondani a rögzítőfékért, ami lényegesen leegyszerűsíti, egyben biztonságosabbá is teszi a parkolást lejtős utcában – én minden 250 cm3-nél nagyobb robogónál kötelező alaptartozékká tenném. A felszereltséglista csak a parkfékkel kezdődik. A smart key kulcs nélküli használatot tesz lehetővé. Nemcsak az indításhoz, de az ülésnyitáshoz vagy tankoláshoz sem kell a kulcsot elővenni, ahogy a kesztyűtartókhoz sem.
Közel 40 fok volt az aszfalt szinte olvadt de mi kellemesen könnyed széllel karöltve utaztunk. Az üléspozíció hosszú távon is nagyon kényelmes, rengeteg hely elől és hátul egyaránt. A párom egyetlen negatív észrevétele kimerült abban, hogy kicsit messze van a doboz és így nem tud neki dőlni kényelmesen. Akár mit csináltunk 3, 2 átlag felé nem ment a fogyasztás, normál üzemben 2, 8 ami a teljesítményhez párosítva kész csoda Fehérvárnál jelzett a lámpa, hogy tankolni kellene, így begurultunk az első kútra, ahol sikerült 2500 forintnyi naftát bele erőltetnem a tankba, úgy, hogy egy délutánt motoroztam Pesten majd Nagymaros, Párkány, Tatabánya, Alcsútdoboz vonalon, nem kis kerülővel értünk Fehérvárra. A fogyasztás végig három liter alatt maradt, két személlyel, telepakolva és kánikulában. Fehérvártól a nyolcason kicsit tempót váltottunk és sportosabban haladtunk amit a 300 köbcentis motor könnyen abszolvált. Nem kell gondolkodnunk, hogy előzzünk és szél árnyékolnunk magasabb tempónál sem, erőből és rugalmasan tudunk vezetni.