Költözik a jelenlegi helyéről az Országos Széchenyi Könyvtár – erősítette meg a HVG-nek Szőcs Géza, az Országos Könyvtári Kuratórium elnöke. Azt viszont határozottan cáfolta, hogy a volt Kilián laktanya lenne a nemzeti könyvtár új otthona, az épület ugyanis annyira rossz állapotban van, hogy gyakorlatilag el kellene bontani, és visszaépíteni. Szőcs szerint új épület kap a nemzeti bibliotéka, a lap szerint valószínűleg a lágymányosi Duna-parton lesz majd az OSZK otthona. Cáfolja a laktanyába költözést a Széchényi Könyvtár | Magyar Narancs. A palotából a kuratóriumi elnök szerint azért is minél hamarabb mennie kell a nemzeti könyvtárnak, mert a vártnál sokkal több a mérgező azbeszt az épületben, így a rekonstrukció nem végezhető el az intézmény működése közben. Az Emberi Erőforrások Minisztériumának vezetője, Kásler Miklós augusztus 23-ai hatállyal Hammerstein Juditot bízza meg az Országos Széchényi Könyvtár főigazgatói feladatainak ellátásával. Demeter Szilárd, a Petőfi Irodalmi Múzeum főigazgatója pedig miniszteri biztosként fog felelni az OSZK költözéséért és revitalizációjáért.
A HVG birtokába jutott egy emlékeztető az OSZK egyik februári értekezletéről, amin elhangzott, hogy áprilisra fizetésképtelenné válik az intézmény. Katasztrofális a helyzet, a tavaly év végi állapot szerint 640 millió forint a hiány - állapította Megyes Jenő, az 1, 5 milliárdos költségvetésű intézmény gazdasági főigazgató-helyettese. A lap szerint hiába kérték a fenntartót, hogy próbálják megoldani a likviditási gondokat, egyelőre nem jártak sikerrel. A könyvtár helyzetét ezek a tényezők nehezítik: Ismét napirenden van a könyvtár költöztetése. A HVG szerint Tüske László főigazgatót sms-ben értesítette kormány a szándékairól, amiből azt a következtetést vonta le, hogy nem szakmai okok miatt szeretnék kitenni az OSZK-t a Budavári Palotából. KIT Hírlevél: OSZK - valóra válik a kettős költözés elmélete: irány a Kilián-laktanya és a kibertér. (Pedig abból sem lenne hiány, hiszen a jelenlegi épület műszaki állapota rossz, és nem bővíthető. ) Két évvel ezelőtt közel tízmilliárd forintot kaptak arra, hogy fejlesszék az informatikai rendszert és a digitalizációs kapacitást, és ugyan sikerült beszerezni az ehhez szükséges eszközöket, de szoftver még nincs.
Az eseményt élőben közvetítettük a Mérce Facebook-oldalán: Előzmények Az akcióra azután került a sor, miután kiderült: bezár nyárra az Országos Széchényi Könyvtár (OSZK) várbéli főépülete, és meglehet, hogy ott már ki sem nyit többé. Az Átlátszó információi szerint a legkiterjedtebb és legértékesebb könyvészeti gyűjteménnyel rendelkező könyvtárat az Üllői út és Ferenc körút sarkán lévő Kilián laktanya párás, penészes épületébe költöztetnék (ami nem kifejezetten jó környezet a könyvek számára). Az épületegyüttes átalakítására olyan óriási összegeket kellene költeni, amelyek miatt kétséges, mikor tudna a könyvtár új helyén üzemelni, illetve mi lenne addig az értékes raktári gyűjteménnyel, ameddig az átalakítás legalább a minimálisan használható szintre nem hozná az ingatlant. A Mészáros-gyerekek cége építheti 17,5 milliárd forintért az Országos Széchényi Könyvtár raktárát | atlatszo.hu. Az OSZK egyébként már 20 éve kinőtte a várbeli székhelyét, de csak most lett sürgős a költözés, amikor a Budai Palota felújítása elérte az épületet, amivel nyilvánvalóan tervei vannak a kormánynak. Tüske László, az OSZK elnöke korábban a könyvtár alkalmazottai előtt tartott beszédében azt is elismerte, hogy ezt az érdekharcot a könyvtár már el is vesztette: "Sokkal hatásosabbnak érezzük azt, ha a könyvtár elmehet innen, összepakol és átadja a területet a borászati, sörészeti, csokoládégyártó cégeknek és az őket mozgató közönségszervezőknek, mert egyébként nem lesz nyugalmunk" – mondta.
Ezt az ott lévők igennek könyvelték el. Hammertesin Judit rövid formális bemutatkozásában a vezetőváltásoknál megszokott átvilágításról beszélt, és megemlítette, hogy igyekszik jól kitalálni az OSZK új szerepét, helyét, és szeretné visszacsábítani az elmúlt időszakban távozott dolgozókat – részletezte informátorunk.
A raktárak megtelése rendszerint a költözés sürgető érveként szokott elhangozni. Lehetetlen körülményekről szoktunk olvasni. Ezeket a raktárakat a hetvenes-nyolcvanas években a budavári palota nyugati szárnyának két belső udvarán alakították ki: az udvarokba belehúztak két, egyenként tizenegy szintes betontornyot. Ezekben a tornyokban, a kétméteres belmagasságú szinteken állnak a raktári polcok, s rajtuk a magyar nyelven íródott könyvek, újságok folyóméterei. A főigazgató engedélyezi, hogy benézhessünk ide. Hegedüs Krisztinát, a raktár osztályvezetőjét arra kérjük, mutasson nekünk meghökkentő körülményeket. De nem tud meglepni. Vagyis azzal igen, hogy nem látjuk a rettenetes túlzsúfoltságot, az elviselhetetlen körülményeket. Először is nem tömörpolc-rendszer van, hanem egymástól hetven-nyolcvan centiméterre álló fémpolcokon sorakoznak a kötetek. A tömörpolc-rendszert állítólag nem is bírnák a födémek. Tiszta, rendezett és jól járható raktárakat látunk. Tüske László. Nem a költözés, hanem a fejlesztés a fontos Móricz-Sabján Simon / Népszabadság Az, hogy nem érzünk fojtogató zsúfoltságot, persze annak is köszönhető, hogy a csillaghegyi bérelt raktárban elhelyezett 7500 polcfolyóméternyi, csaknem négyszázezer muzeális kötet már nincsen itt.
Az új Érdi Járásbíróság épületének kivitelezésére kiírt 3, 2 milliárdos közbeszerzésen is ők lettek a befutók, és Fejér B. kapta meg a zánkai tábor felújítását is a Szabadics Közmű és Mélyépítő Zrt. -vel konzorciumban 16, 8 milliárd forintért. Napi egymillió forintnál is több nyereséget termel Mészáros Lőrinc gyerekeinek cége Az egykori felcsúti polgármester három gyerekének cége, a Fejér-B. Zrt egyszerűen képtelen veszíteni. Beatrix, Ágnes és ifjabb Lőrinc saját vállalkozásukkal – egyedül vagy több cégből álló konzorcium tagjaként – az elmúlt 3 évben 17 pályázatra adtak be érvényes ajánlatot, a tenderek összértéke 70, 8 milliárd forint volt. Persze a WHB-t sem kell félteni: a cég értékesítésének nettó árbevétele 2019-ben 50 milliárdról 61 milliárdra nőtt, és bár a nyeresége csökkent, a tulajdonosok így is 1, 7 milliárd forint osztalékot vettek ki belőle. Az állami tenderek állandó szereplőjének és gyakori nyertesének többségi tulajdonosa az ország 41. leggazdagabb embere, Tiborcz István egykori üzlettársa, Paár Attila.
Mint azt lapunknak adott interjújában Finta Sándor korábbi budapesti főépítész, a Nemzeti Hauszmann Programot lebonyolító Várkapitányság Nonprofit Zrt. Üzemeltetési és Fejlesztési Divíziójának vezérigazgató-helyettese is megerősítette: a fejlesztési tervekben továbbra is szerepel egy reprezentatív térsor visszaépítése a Budai Palota épületében. Ez alapján vélhetően nem a rekonstrukciós munkálatokkal van probléma, hanem a könyvtári funkcióval. Erre enged következtetni az is, hogy fentiekkel egyidőben visszavonták "az Országos Széchényi Könyvtár hosszú távú stratégiájának megvalósításából adódó feladatokról" szóló, 1316/2016. 1. ) kormányhatározatot, amely "összhangban a nemzeti könyvtár stratégiai céljaival, az Országos Széchényi Könyvtár (a továbbiakban: OSZK) számára jelenlegi helyszínén, a Budavári Palota F épületében" képzelte el az intézmény jövőjét. Az időközben kiírt meghívásos tervpályázatnak kevés eredménye jutott el a nyilvánossághoz; lapunk az A4 Stúdió terveit mutatta be, amelyek a Magyar Rádió Palotanegyed-beli épületegyüttesében képzelték el a könyvtárat, összhangban az akkori kormányzati szándékokkal.
Ha ez mind megvan, akkor nagy ívben kanyarodhatunk is balra, ügyelve arra, hogy a menetiránynak megfelelő oldalára kanyarodjunk be a kinézett útnak. Nem ördögien bonyolult a dolog, de kétségtelen, hogy egy-egy nagyobb forgalmú kereszteződésnél igényel némi helyzetfelismerési képességet és türelmet. Az biztos, hogy a legjózanabb megoldás, ha kivárjuk, amíg teljes biztonsággal végre tudjuk hajtani a kanyarodást, sem magunkat, sem másokat nem veszélyeztetve a manőverrel. Telex: A szemből kanyarodó autó előtt vagy mögött kell a kereszteződésben balra kanyarodni?. Mi van akkor, ha a szembejövő is balra akar kanyarodni? A KRESZ szerint ez esetben mindkét gépjármű a saját forgalmi sávjának bal oldalára húzódva, a kereszteződés képzeletbeli középpontján, egymást megkerülve hajthatják végre a kanyarodást, természetesen a korábban már vázolt, a közlekedés többi résztvevőjével szembeni elsőbbség megadását követően. Ez a szituáció gyakran okoz problémát, és biztonsággal csak akkor hajtható végre, ha mindkét fél pontosan tisztában van a jogszabályokkal. Ha például egyikük úgy dönt, hogy nem megkerüli, hanem bekanyarodik a másik jármű előtt, máris fennáll a baleset esélye.
Mivel ebből a mondatból hiányzik az a meghatározás, hogy az azonos irányból érkező egyenesen haladó villamos, ezért a mögöttünk érkező és jobbra vagy balra kanyarodó villamosnak is elsőbbséget kell adni bekanyarodás közben. Természetesen, ha az autónkkal egyenesen megyünk tovább, akkor a villamos köteles elsőbbséget adni számunkra. Mik a kanyarodás szabályai? (7681799. kérdés). 5. Ha az úttest mindkét irányból belátható szakaszon egy forgalmi sávra szűkül és a közúti jelzésekből más nem következik, a szembejövő járművek közül a villamosnak van elsőbbsége, akkor is, ha csak irányváltoztatás nélkül tudja folytatni az útját. Mivel a kitérés szabályai a villamosra nem vonatkoznak, ezért az a meghatározás, hogy "Ha az úttest mindkét irányból belátható szakaszon egy forgalmi sávra szűkül és a közúti jelzésekből más nem következik, a szembejövő járművek közül annak a járműnek van elsőbbsége, amely az útját irányváltoztatás nélkül tudja folytatni" a villamosra nem érvényes. Ez alapján viszont megállapíthatjuk, hogy útszűkületben a szemből érkező járművek közül mindig a villamosnak van elsőbbsége akkor is, ha csak irányváltoztatással tudja az útját folytatni.
Természetesen a kötött pálya miatt néhány esetben másképpen is közlekedhet, mint általában a többi jármű, például az autók. A villamosvezetőknek egyebek mellett nem kell figyelembe venniük a kötelező haladási irányra vonatkozó jelzőtáblákat és a behajtási tilalmakat. A megállóból elinduláskor nem kell irányjelzőt használniuk, nem kell betartani a jobbra tartási kötelezettséget, a besorolási szabályokat, a kitérési, kikerülési és előzési szabályok nagy részét, és értelemszerűen a párhuzamos közlekedés szabályaival sem nagyon tud mit kezdeni a villamos, ha egyszer a sínek arra futnak, amerre. Mi a "kanyarodási szabály"? Mikor érvényes?. Akad néhány olyan elsőbbségadási szabály is, amely a villamosra másként érvényes, és nekünk autósoknak, motorosoknak mindenképpen tudnunk kell: 1. A zárt pályáról az úttestre ráhajtó villamosnak az úttesten közlekedő járművekkel szemben - a villamossal azonos irányban vagy szemben haladó, irányt nem változtató járműveket ide nem értve - elsőbbsége van. A gyakorlatban azokon a helyeken, ahol a villamos kilép a zárt pályáról elsőbbségadás kötelező táblákat helyeznek ki akár az úttesten közlekedők előtt, akár a villamos előtt.
A villamos nagy, sárga és félelmetes, ezen felül kötött pályás, ezért hajlamosak vagyunk misztifikálni a szerepét a közlekedésben, és sokan zavarba jönnek akkor is, ha a villamossal kapcsolatos szabályokról esik szó. A KRESZ, mint jogszabály elég szűkszavúan rendelkezik ezekről, ezért évtizedekig létezett egy jogszabályi értelmezés az egyedi esetek magyarázásával. Az ebben lévő iránymutatásokat mai napig is emlegetjük az elméleti tanfolyamokon, de ne feledkezzünk meg arról sem, hogy egy esetleges baleset utáni eljárásban kizárólag a paragrafus szövegeit fogják figyelembe venni. Ebben az írásban összefoglalom azokat a szabályokat, amelyek a villamosra másképpen érvényesek, mint az átlagos járművekre. Érdemes azzal kezdeni, hogy a villamos a KRESZ szerint közúti jármű. Olyan jármű tehát, amely az úttestbe épített, vasúti pályaként meg nem jelölt sínpályán való közlekedésre szolgál. Azaz a villamosvezetőjének be kell tartania a KRESZ alapszabályait. Többek között meg kell felelnie a járművezetés személyi feltételeinek, köteles a közúti jelzések rendelkezéseinek, továbbá a forgalom irányítására, ellenőrzésére jogosultak utasításainak is eleget kell tennie.
Fotó: A cikk a következő oldalon folytatódik.
(3) A villamos, a trolibusz és a közhasználatú autóbusz vezetője, illetőleg ezzel megbízott alkalmazottja indulási jelet akkor adhat, amikor az utasok fel- és leszállása befejeződött. Ha a jármű megtelt, a felszállás megszüntetésére történt figyelmeztetés után az indulási jelet meg szabad adni. (4) A trolibusz és a közhasználatú autóbusz vezetője elindulási szándékát irányjelzéssel csak akkor jelezheti, ha a jármű összes ajtaja becsukódott. (5)342 A villamospótló autóbusz a villamospályán is haladhat. Ebben az esetben a villamos megállóhelyénél levő járdasziget bal oldalán haladhat és megállhat, továbbá a villamosforgalom irányítására szolgáló külön fényjelző készülék jelzését kell figyelembe vennie. Pető Attila