Börzsöny Akciócsoport 2600 Vác, Kandó K. utca 33. (70) 312-4560 e-mail: honlap: Kenyeres Oszkár Börzsöny Vulkántúra 16 2017. 12. 09 Királyrét Taxi-nyiladék Cseresznyefa-parkoló Vasfazék-völgy Nagy-Hideg-hegy Csóványos Magosfa Fekete-völgy Jancsi-hegy Hollókő Salgóvár Magyar-hegy Magyar-völgy Bányapuszta Hanák-rét Magas-taxi-rét Grófi út Királyrét, Kastélyhotel, Turistaszálló 6:00-8:30 óra 1500 Ft 43, 6 km 2216 m 12 óra 112, 7 B65/13 76, 8 Nevezési díj 1500, meleg étellel 2000Ft/fô. Hazajáró Egylet tagoknak 800 Ft/fő kedvezmény. Térkép: Börzsöny. Szállás: Megszállni a túra előtt és után kb. 2500 Ft/fő áron a rajt helyszínéül szolgáló Turistaszállóban lehet. Szállásfoglalás egyénileg a 06-27-585100 telefonszámon. Börzsöny Vulkántúra | Hazajáró Honismereti és Turista Egylet. Hófigyelő: () Kedvcsináló videó. Letöltések száma: 9733. Módosítva: 2016. 14
2017. Hazajáró / BÖRZSÖNY - Vulkántúra a Magas-Börzsönyben. december 9. szombat 6:00 - 21:00 Helyszín Királyrét Hotel Királyrét, Szokolya, Királyrét, Magyarország Igent csak erőt próbáló túrára invitálunk egyik kedvenc hazai hegységünkbe, a Börzsönybe. Az útvonal: Királyrét – Taxi-nyiladék – Cseresznyefa-parkoló – Vasfazék-völgy – Nagy-Hideg-hegy – Csóványos – Magosfa – Fekete-völgy – Jancsi-hegy – Hollókő – Salgóvár – Magyar-hegy – Magyar-völgy – Bányapuszta – Hanák-rét – Nagy-Hideg-hegy – Magas-taxi-rét – Grófi út – Taxi-nyiladék – Királyrét. Alaptérkép Szintvonalas Utcakép Műhold
A Kopasz-hegyre kapaszkodva Itt érdemes megtenni az első hosszabb pihenőnket: enni, inni, feltöltődni a látvánnyal. Miután visszatért az erőnk – amire még jócskán szükségünk lesz – a Só-hegy és a Nagy-Sas-hegy közötti nyeregben haladunk tovább, ahol nagyobb esőzések vagy hóolvadás után egy kisebb tó is ki szokott alakulni. Út a Nagy-Sas-hegyre A rét felső, virágoktól illatozó részén szintén elnyúlhatunk a fűben, hogy a körülöttünk lévő csodás kilátásban gyönyörködhessünk – ezúttal megint más szögből. Beszámoló a Börzsönyi Kék 65-ről. Ez a túra hihetetlen módon hat az érzékekre, szinte minden lépésnél izgalmasabbnál izgalmasabb látvány fogad. Persze meg is kell dolgozni érte; innen újabb – ám ezúttal rövid –, és szintén gyönyörű virágokkal borított kaptató visz fel a hegy valódi csúcsára. A kilátás azonban már kevésbé olyan zavartalan, sűrű fák fedik ugyanis a csúcsot. Mindenesetre az utolsó csúcstámadás örömétől mámorosan ereszkedhetünk le a hegy aljába, hogy Nagyirtáspuszta felé vegyük az irányt. Ha a lábunk már alig visz, a Nagyirtás kisvasút-állomásnál felszállhatunk a kisvasútra, amivel egészen Márianosztráig pöföghetünk vagy gyalog tehetjük meg az utat.
Az általam választott 65 km-es táv rajtja Diósjenőn történt, és Szobon ért célba: az óramutató járásával ellentétesen haladva Bernecebaráti, Kemence, Nagybörzsöny érintésével járva körbe a Börzsöny hegységet. Diósjenőt Vác felől vonattal közelítettem meg. A kis piros vonat meg is telt szépen, majd a diósjenői állomásról elindultunk a rajtnak helyet adó Boróka Házhoz. Az előző túrákon megismert szokolyai párral vágtam neki a távnak, észak felé véve az irányt. A kézhez kapott színes, lapozós, tizenkét oldalas igazolófüzet mind a hat távot tartalmazta térképvázlattal és sűrű útvonaladatokkal (távolságok és megtett szint) fűszerezve, kiemelve az ellenőrző pontokat, amelyből volt is szép számmal. Négy kilométer megtétele után az első ellenőrző ponton, a Kámori-völgyben matricát kellett felragasztani, majd a 8. km előtt jött az első pecsételés Pénzásásnál, mely az első frissítőpont is volt. Innen tovább haladva észak felé, majd szép lassan nyugatnak fordulva előbb a Sárkány-törésnél, majd a 20. km-nél, a Csitári-keresztnél kellett újra matricát ragasztani.
A tram-train november 29-től óránként közlekedik Hódmezővásárhelyről Szegedre 3:31 és 23:31 között, illetve Szegedről Hódmezővásárhelyre 4:38 és 23:38 között, a december 31-ig tartó utasforgalmi próbaüzemben. Telephelyre tartó éjszakai féljárat is bekerült a menetrendbe, amely november 30-tól 0:38-kor indul Szeged vasútállomásról és 0:55-kor érkezik Szeged-Rókus vasútállomásra. A tervek szerint január közepétől csúcsidőben - reggel 6-tól 8-ig, illetve a délutáni időszakban - 20 percenként, azon kívül pedig félóránként követik majd egymást a szerelvények. A menetrend ekkortól már hétvégente kiegészül éjszakai járatokkal is. Szeged.hu - Szeged, Algyő és Hódmezővásárhely egyaránt örül a vasútvillamosnak. Az utasforgalmi és műszaki tapasztalatok alapján alakítják ki a végleges menetrendet. A vasút-villamos november 29-től érvényes menetrendje itt érhető el. A tram-train (villamos-vasút) a Szeged és Hódmezővásárhely közötti 32 kilométeres utat 49 perc alatt teszi majd meg – derült ki egy, a Szegeder szegedi portálhoz eljutott hivatalos dokumentumból. Lázár János korábban 30-35 percet ígért.
Február 15-ig lehet pályázni a két csongrád megyei város közötti villamosvonal megvalósításáról szóló tenderre, olvasható az -n. A két város közötti vonalat úgynevezett tram-train rendszerben képzelik el, aminek lényege, hogy a már meglévő vasúti sínekhez új vonalakat toldanak, amin csak a villamosok közlekednek majd. Tehát a két végállomás gyakorlatilag már megvan, csak a köztes megállókat és pályát kell kiépíteni. Uniós forrásból erre 13, 25 milliárd forint áll rendelkezésre, míg a tervezett nyolc darab villamos beszerzésére 10 milliárd forintot adnak. Szeged hódmezővásárhely villamos debrecen. Kábé itt gurulna a villamos (Google Maps, én) Hódmezővásárhelyen a már meglévő vasúti rendszerhez egy 3, 3 kilométeres egyvágányú villamosvonalat kellene hozzáépíteni, ami a Népkert megállónál ágazna le a vasútvonaltól. A vonal vége Szegeden a Rókus vasútállomás megállónál csatlakozna vissza a vasútvonalra, itt csak a felsővezetéket kellene kiépíteni pluszban. A villamosok tízpercenként járnának, a szerelvények Algyőnél is megállnának.
Elindult a Hódmezővásárhely és Szeged között közlekedő tram-train, az első utasokat szállító, menetrend szerinti szerelvény hétfőn hajnalban gördült ki a vásárhelyi nagyállomásról. Palkovics László magyar innovációs és technológiai miniszter a helyszínen újságíróknak azt mondta, a tram-train kialakítása Magyarország leginnovatívabb vasútfejlesztése, olyan közlekedési eszköz, melyre az utasok a lakásukhoz legközelebbi megállóban felszállva eljuthatnak egy másik város központjába. A következő vasútvillamost két hasonló helyzetben lévő város, Debrecen és Nagyvárad között hoznák létre. Index - Belföld - Lázár János ment egy próbakört a hódmezővásárhelyi villamossal. A fejlesztésnek a közlekedési mellett nemzetpolitikai vetülete is van, hiszen a határ két oldalán élő magyarokat kötné össze – hangsúlyozta a politikus. A tram-trainnel a két város, Szeged és Hódmezővásárhely központja 35 perc távolságra kerül egymástól. A Stadler által gyártott szerelvények már hibátlanul megtettek 50 ezer kilométert a villamos és vasúti pályákon. December 31-ig a beüzemelési szakasz zajlik majd.
A tram-train járatok utasforgalmi próbaüzemben közlekednek, a hibát kijavítják a meghibásodott járműnél" – olvasható a Mávinform közleményében. tram-train pótló villamos Máv
A célegyenesbe érkezett a tram-train vonal építése Hódmezővásárhelyen. A városi szakaszon már megkezdődött a tereprendezés, a jövő héten elkezdik behúzni a kábeleket és vezetékeket, november végére feszültség alá helyezik a pályát. A síneket elsőként nem az új szerelvények tesztelik majd, Szegedről érkezik egy villamos és azzal tesztelik a vonalszakaszt. Az első tram-train szerelvény még idén megérkezik Magyarországra, és januárban kezdi meg a próbaútját. Erről Kanda Imre projektvezető mérnök és Mucsi László projekttanácsadó beszélt a Rádió 7-ben. Kanda Imre azt is elmondta, hogy a hideg sem állhatja útját a villamos vasútnak. Egymilliárd Szeged-Hódmezővásárhely közti villamosra - Napi.hu. Egy bizonyos hőmérséklet alatt bekapcsolnak a váltófűtések, így nem lehetséges az, hogy a fagy miatt nem dolgoznak a váltók. Ha a fűtőrendszer meghibásodik, akkor egy hibaüzenetet küld a központba, és a szakemberek megkezdik a hiba elhárítását. Szegeden a járműtároló csarnok terveit hamarosan elfogadják, és megindulhat a csarnok építése.