A például ezek kapcsán egy teljes epizódot szentelt a magyarországi cancel culture -nak, ahol elsősorban a NER vélt vagy valós ügyeit elemezgetik a maguk cinikus és hazug módján. Kíváncsi lennék, hogyha valamelyik kollégájuk tenne hitet mondjuk Orbán Viktor mellett, mennyi ideig maradhatna a kötelékében. Valószínűleg úgy rúgnák ki, hogy a lába se érné a földet. Petry Zsolt kapcsán azonban valahogy senki sem állt elő feltartott mutatóujjal a morált emlegetve. Hiszen Petry kirúgása jogilag minden bizonnyal védhető a Hertha szempontjából, mivel munkaszerződésében lehet, sőt biztos van olyan záradék, amely deklarálja, hogy a klub alkalmazottjaként milyen módon nyilvánulhat meg közéleti kérdésekben. Ám a kérdés inkább az, hogy miféle erkölcsi mélységekbe süllyed még az úgynevezett elfogadás és befogadás kultúrája, ha minden vele ellenkező véleményt csírájában próbál meg elfojtani, megfogalmazóját pedig egyenesen eltörölné a Föld felszínéről!
Petry Zsolt, korábbi válogatott labdarúgóval, a német Bundesligában szereplő berlini Hertha BSC (akkor még) kapusedzőjével interjút közölt a Magyar Nemzet április 5-én, aminek következtében másnap kirúgták állásából. Az interjú során ugyanis a szakmai kérdések mellett szó esett Gulácsi Péter "A család az család" facebookos posztjáról valamint erkölcsről, konzervatívizmusról és migrációról. A német klub az elhangzottak miatt azonban másnap megvált a szakembertől. Az általuk kiadott közlemény szerint Petry néhány megnyilvánulása összeegyeztethetetlen a klub filozófiájával. Ez felháborító és egyenesen hazug indoklás, hiszen ha az ember elolvassa szavait, akkor nyilvánvalóvá válhat számára, hogy éppen a szabad véleménynyilvánítás mellett tett tanúbizonyságot. Petry egyértelműen amellett érvelt, hogy "elvi alapon nem lehet és nem is szabad" Gulácsit elítélni, amiért kiállt a szivárványcsaládok valamint a szexuális kisebbségek jogainak mellett, hiszen Gulácsi nem tett mást, mint kiállt az elvei mellett.
Megvárjuk, hogy lesz-e még megbetegedés, ettől függ, mikor áll az együttes újra edzésbe – nyilatkozta az orvos. A klub vezérigazgatója szerint Németországban és a világban is rendkívül gyorsan terjed a vírus, s várható volt, hogy náluk is felüti a fejét. – A gyors terjedés miatt tudtuk, hogy előbb-utóbb eléri a járvány a Herthát. Most az a legfontosabb, hogy mindenki betartsa a szabályokat. El kell fogadnunk a helyzetet, még kérdéses, hogy mikor tréningezhet együtt a gárda. Addig is a fiúknak az egyéni napi edzéseket el kell végezniük otthon – mondta Michael Preetz (52). Foci Hertha Berlin Petry Zsolt edző koronavírus
A Szivárváncsaládokért Alapítvány is megszólalt a nagy port kavaró Petry Zsolt-ügyben. Kedden megírtuk, hogy a német élvonalban szereplő Hertha BSC futballcsapat azonnali hatállyal szerződést bontott kapusedzőjével, a korábbi válogatott Petry Zsolttal a Magyar Nemzetnek adott interjúja miatt. A berlini klub nem szakmai okokra hivatkozva menesztette Petryt, indoklásuk szerint a Hertha elkötelezett az olyan értékek mellett, mint a sokszínűség és a tolerancia, ezek pedig nem voltak megtalálhatók Petry nyilatkozatában, amelyet nyilvánosan, a Hertha alkalmazottjaként tett. Petry az interjúban azért kritizálta a magyar válogatott és az RB Leipzig kapusát, Gulácsi Pétert, amiért nyilvánosan kiállt a szivárványcsaládok és az emberi jogok mellett. Ezen kívül az európai bevándorláspolitikát is élesen bírálta, mindezt úgy, hogy előtte nem egyeztetett a klub sajtóosztályával. Erre reagált ma a Szivárványcsaládokért Alapítvány, amely Facebook-oldalán fejezte ki nemtetszését a Hertha döntésével szemben.
- Egyesek azt gondolják, hogy a menekültek beengedése nem más, mint a határok megnyitása a terror előtt, mások szerint viszont ez az állítás oltári csúsztatás és badarság. A nézetkülönbség miatt is felütötte a fejét a gyűlölködés, és baráti kapcsolatok, jó viszonyok romlanak meg. Petry Zsolt migráns Hertha
2016. november 15., 09:47 59 meccset töltött edzőként a Bundesligában, 4 klub teljesített csak jobban a Herthánál. 2015. augusztus 12., 22:13 A 7 perces szabályt is megtanulhattuk a Hertha magyar edzőjétől. Szombaton már élesben játszanak. 2015. június 19., 11:44 Jövő héten ír alá. A korábbi válogatott kapus beszélt a ferencvárosi Dibusz megszerzéséről is. 2015. június 10., 11:26 Az egykori válogatott játékos több szempontból is jó választás lehet kapusedzői posztra. 2011. április 20., 02:39 A MU ellen lett PL-kapus Kurucz Péter, aki videón elemzi fejlődését: jelentősen felgyorsult Angliában. 2011. január 13., 21:53 Szerződést hosszabbítottak a kapusedzővel. 2010. április 2., 20:11 Az 1995-ös magyar futballkapitány mélységesen fel van háborodva. 2010. április 2., 16:58 A válogatott kapus tagadja az 1995-ös bundavádat, azért hozták hírbe, mert feljelentette a klubot. 2010. április 2., 13:11 A válogatott kapus 1995-ben a Genclerbirligiben védett, állítólag 25 ezer dollárt kapott az isztambuli török-magyar Eb-selejtező előtt.
Lassan már nyolc éve, hogy a Vectrát leváltva bemutatkozott az első generációs Opel Insignia, mely új időszámítás kezdetét jelentette a villámos márka középkategóriásainak életében. Az újdonság persze nem volt hibátlan, több helyen is bele lehetett kötni, és ha nem is minden hibát volt módjuk kijavítani a gyáriaknak, a 2013-as modellfrissítéssel kiküszöböltek néhány problémát, ráadásul az amúgy is látványos külső talán még impozánsabbá vált – arról nem is beszélve, hogy ekkor mutatkozott be a telekjáró Country Tourer kivitel is. Megjelent: 2016. december 12. A Mitsubishinek nincs könnyű dolga az elmúlt években, hiszen a szintén japán Subaruhoz hasonlóan a márka elsősorban a klasszikus értékekre helyezi a hangsúlyt és a jól bevált megoldásokat preferálja a megbízhatóságra és a kiforrottságra törekedve, ami egyfelől üdvös, azonban sok szempontból bizony erősen érződik a gyémántosok lemaradása a szinte kivétel nélkül, és származástól függetlenül innovatívabb konkurenciához képest. Bővebben...
Részletek Megjelent: 2022. február 16. Sokaknak még mindig furcsa lehet, hogy a Volvo az egyik legsikeresebb modelljét, az XC90-et már idén, 2022-ben tisztán elektromosra cseréli, amikor a teljes átállást csak 2030-ra teszik. Bevalljuk, mi is gondoltunk már arra, hogy a svédek talán túl nagyot kockáztatnak azzal, hogy az akár hétüléses, családi használatra is alkalmas prémium mindenest hamarosan csak a sokak személben még mindig alkalmatlannak gondolt elektromos hajtáslánccal lehet majd megvásárolni. Most azonban a Volvo elárulta, hogy hol van a turpisság a történetben. A 2014-ben bemutatkozott, jelenleg futó XC90 alapjában véve valóban megérett már a generációváltásra, ám a vásárlók továbbra is kifejezetten kedvelik a típust, amely sem megjelenését, sem műszaki alapjait tekintve nem mondható még elavultnak. Éppen ezért – ahogyan azt Hakan Samuelsson elárulta – egy hamarosan érkező alaposabb frissítés után továbbra is marad majd a kínálatban az autó, legalábbis az Egyesült Államokban és Kínában mindenképp.
A megfelelő felszerelés – ez esetben az autó – lelki nyugalmat és magabiztosságot teremt. Ennek köszönhetően a vezetés és a kaland minden részletében élvezetessé válik. " Emellett elmondta azt is, hogy mennyi hasonlóságot várhatunk majd az új XC90 esetében: "Valamelyest közelebb vitt bennünket a Concept XC Coupe a teljesen új XC90-hez. Mondanom sem kell azonban, hogy a három sorban hétüléses modell nagyobb és teltebb külsővel rendelkezik majd, mint ez a mostani négyüléses. " Hogy mikor láthatjuk majd a koncepció-trió harmadik tagját, és az milyen szegmensbe fog majd illeszkedni, egyelőre nem tudni, de azt elmondhatjuk, hogy a Volvo az eddig sokak által kissé unalmasnak titulált formatervét úgy tudta izgalmasabbá tenni, hogy közben mit sem veszített eleganciájából és hagyományaiból. Mi mindenesetre nagyon várjuk az új generációs szériagyártású modelleket.
A hosszabb verzió jóval nagyobb csomagteret kínál - galéria Az E-Ulysse azért elérhető alacsonyabb felszereltséggel is, de a hajtáslánc minden esetben ugyanaz: a teljesítmény 136 lóerő, a maximális nyomaték 260 Nm, az akkumulátor mérete pedig 50 vagy 75 kWh lehet – míg előbbi papíron 230, utóbbi 330 kilométeres hatótávot ígér, de a valóságban azért mi jóval kevesebbel számolnánk. Az E-Ulysse így nem egy erőgép, bár a 13, 5 másodperces 0-100-as sprint nem tragikus a kategóriában, és az azonnal ébredő nyomaték hatására jóval nagyobb a valódi lendülete elinduláskor, mint azt a nem túl acélos gyorsulási adat sugallja – a végsebessége 130 km/h. A töltés akár 100 kW-tal is lehetséges, amivel a kisebb akkut 30 perc alatt 80 százalékra pumpálhatjuk. A dízel Ulysse egyébként nem elérhető hazánkban, így arra se vennénk mérget, hogy az elektromos verzió eljut majd hozzánk, de a legtöbb európai piacon biztosan elérhető lesz az olaszok elektromos kisbusza.
Írta: Csizsek Ádám Megjelent: 2016. december 19. Nagy a család és sok a holmi? Szinte mindenki csípőből vágja rá a hétszemélyes egyterűket vagy hasonlóan tágas SUV-ket megoldásként, holott a vezetési élmény igényének hiányában ígéretesebb öszvéreket ismerhetünk meg a mikrobuszok személyszállításra kiképzett verzióiban. Ezúttal dobozos társát követően a Verso változattal bizonyítja a Toyota, hogy a ProAce mennyire alkalmas egy nagyobb családban felmerülő feladatok megoldására. Megjelent: 2016. december 17. A májusban bejelentett új Peugeot 3008 esetében véleményem szerint valamit félrenéztek a franciák, ez viszont most egyáltalán nem rossz hír, hanem abszolút elismerés: a hosszát tekintve a Peugeot 308 és a 308 kombi (SW) közötti, ám az alapokat biztosító, s nemrégiben az Év Autójának is megválasztott testvérmodellnél jóval magasabb és maszkulinabb kompakt divatterepes kívül-belül olyan formákkal kecsegtet, mintha egyenesen a koncepciómodell került volna szériagyártásba. Megjelent: 2016. december 14.
Részletek Megjelent: 2022. március 03. A Stellantis világában nem nehéz elveszni, köszönhetően a számtalan márkának, amelyek között egyre inkább érezhetők az összefonódások. Ráadásul vannak kategóriák, ahol ez hatványozottan igaz, és a kisbuszok és áruszállítók kategóriája kétségtelenül ide tartozik. A Peugeot Traveller, a Citroen SpaceTourer, az Opel Zafira Life és az egyébként nem is konszernen belüli, de ugyanazokra az alapokra épülő Toyota ProAce Verso mellett nem is olyan régen a Fiat Ulysse is csatlakozott ehhez a sorhoz, így már öttagúra bővítve a családot. Most pedig megérkezett utóbbi legdrágább, elektromos kivitele is E-Ulysse néven. A formák nyilvánvalóan nem meglepők: az eredetileg a PSA által megalkotott műszaki alapokra épülő kisbusznak persze átszabták kissé az orrát, de a rokonság így is egyértelmű, az elektromos verzió pedig az E-Ulysse típusjelölésen kívül nemigen hordoz magán különleges ismertetőjegyeket. Ugyanez igaz az utastérre is, hiszen a már ismert megoldásokkal találkozhatunk belül is, leszámítva a Fiat logóval ellátott kormányt.