A Peugeot 308 kombival nehéz mellényúlni: legalább olyan jól néz ki, mint a sima ötajtós, és még normális méretű hátsó lábtér is van benne. Csak a világos kárpit felejtős, de az nagyon. Mi ez, és mi az újdonság benne? A Peugeot 308-as az aktuális Év autója, a belőle készült kombit azonban csak a Genfi Autószalonon mutatták be, nagyjából pont akkor, amikor az idei választás eredményét kihirdették. Elég kevesen lehettek a Peugeot alkalmazottain kívül, akik ekkor elmondhatták magukról, hogy vezették az autót, úgyhogy vegyük afféle megelőlegezett bizalomnak az Év autója-címet. Mert maradjunk annyiban, hogy kellett hozzá a kombi is. Sok króm, látványos domborítások, a 308 SW nem egy tucatmodell a kategóriában. A képekre kattintva galéria nyílik! Magyarországon is elindult az új PEUGEOT 308 forgalmazása | Autoszektor. Forrás: Origo Műszaki tartalom Ebben ugyanis egy sor olyan dolgot kijavítottak, amit ha hibának nem is, apró hiányosságnak bátran lehet nevezni. A 308-as elődjéhez képest ugyan óriási előrelépés, de nem lehet letagadni, hogy a hátsó helykínálata nem éppen etalon a kompakt kategóriában.
ELŐKELŐ VONALAK Az új 308 SW vonalainak egyszerűsége, kiegyensúlyozottsága és lendületessége természetes eleganciát kölcsönözé ennek az elképesztően tágas belső térrel rendelkező modellnek. Az új 308 SW mindamellett hogy átveszi az alapváltozat lendületes és modern formatervét, éegyedi stílussal ruházza fel a dinamikus kombikarosszériát. MINŐSÉG Az új PEUGEOT 308 SW-vel a márka a lehető legszebb módon tér vissza a kombi alapértékeihez. Akárcsak a limuzin tervezésekor, a PEUGEOT szakemberei ezúttal is az egyszerűséget, a kiegyensúlyozottságot és a lendületességet kívánták hangsúlyozni a formaterven. Talmi csillogástól mentes az új PEUGEOT 308 SW, nyoma sincs hivalkodó agressziónak. Peugeot 308 sw árlista szerkesztő. A figyelmet az első pillanattól az autó szemet gyönyörködtető vonalvezetése és az anyagok kidolgozásának minősége köti le. VEZETÉSI ÉLMÉNY Foglaljon helyet a kisméretű kormánykerék mögött, és élvezze a belső tér kivételes ergonómiáját! A kormány kompakt méreteinek köszönhetően könnyebben és élvezetesebben forgatható, ami nagyban növeli a vezetés élményét.
KÉNYELEM MINDENEK FELETT Akár elől, akár hátul foglal helyet, mindenhol gondosan tervezett, kényelmes ülések várják, így az utazás még több örömet fog okozni. PANORÁMA NAPFÉNYTETŐ A nagy üvegfelületű napfénytetőnek köszönhetőe fényben úszik az elegáns utastér. A kilátást a hátsó sorban ülők is élvezhetik. DIGITÁLIS PEUGEOT i-COCKPIT® SZÍNTISZTA VEZETÉSI ÉLMÉNY Foglaljon helyet egy olyan világban, amelyet kifejezetten a vezetés élményéért terveztünk. A PEUGEOT digitális i-Cockpit® még gyorsabb és ergonomikusabb, ami a kompakt bőrkormánynak, a digitális műszeregységnek és a kapacitív érintőképernyőnek köszönhető. ÚJ DIGITÁLIS MŰSZEREGYSÉG A kormány feletti új digitális műszeregység segítségével a fontos információk még jobban láthatóak. A személyre szabható műszegységben 6 külöböző megjelenítési mód közül választhat, többek között a navigációs rendszert is kötvetlenül láthatja. Árlisták és katalógusok. KAPCSOLÓDÁS Megadott útvonalát kényelmesen követheti az új üveghatású kapacitív érintőképernyőn vagy a digitális műszeregységen keresztül.
Megéri az árát? Ha abból indulunk ki, hogy 230 ezer forintos felárért a kombi nemcsak óriási csomagtartót, hanem még nagyobb lábteret is ad az ótajtósnál, nagyon megéri az árát. Más a helyzet, ha a konkrét tesztautót vizsgáljuk, amely Allure felszereltséggel és alaposan felextrázva (üvegtető, távolságtartó tempomat, ütközésveszélyre figyelmeztető rendszer, tolatókamera, parkolóasszisztens, masszázsfunkciós vezetőülés stb. stb. ) majdnem nyolcmillió forintba kerül, ennyiért pedig kevesen engedhetnek meg maguknak egy kompakt kombit. 33 centivel több autó plusz 230 ezer forintért. Megéri? Forrás: Origo Hasonló felszereltséggel egyébként a riválisok is nagyjából ennyibe kerülnek, az árazással tehát nem szállt el a Peugeot, sőt: az 1, 6-os dízel alapára mindenféle hókuszpókusz nélkül 5, 3 millió forint, ennél 240 ezer forinttal olcsóbb a 110 lóerős 1, 2-es turbós benzines. Az 5, 3 millió forint az árlista szerint bevezető (akciós ár), ehhez képest az 1, 6-os dízel Octavia kombi például (listaáron) 6, 1 millió forinttól indul.