Mindebből tehát az látszik, hogy Gyurcsány Ferenc eldöntötte: Karácsony Gergely lesz a baloldal közös miniszterelnök-jelöltje. Mivel eddig valamennyi stratégiai kérdésben a DK elnöke mondta ki a végső szót, így megjósolható, hogy a főpolgármester feladja Budapestet az országos politikáért. Kocsis Máté szerint Gyurcsány Ferenc Karácsony Gergelyt rakja meg a baloldal közös kormányfőjelöltjének "Forrás: MTI/Kovács Tamás" Kocsis Máté: "Humbug" az előválasztás, Karácsony lesz a közös jelölt "Már rég eldöntötték, hogy Karácsony Gergely lesz a miniszterelnök-jelölt, ez az egész előválasztás a választók becsapása" - jelentette ki Kocsis Máté, a Fidesz frakcióvezetője a vasárnapi Bayer showban. A kormánypárti politikus úgy látja, a baloldali előválasztás "egy humbug", " szerinte nem szabad bedőlni ennek. Kocsis Máté szerint a baloldalon Gyurcsány Ferenc a főnök, az lesz, amit mond. Négy ellenzéki miniszterelnök-jelölt már van, de az MSZP és a DK még kivár - Infostart.hu. Mint fogalmazott, "ma már nem kérdés, hogy ha a baloldalnak lesz miniszterelnök-jelöltje, az Gyurcsány Ferenc miniszterelnök-jelöltje lesz".
Arról nem is beszélve, hogy 2006-2009 között munkahelyétől több mint 21 millió forintos megbízást kapott családi vállalkozásán, a Social Report Bt. -n keresztül. Dobrev Klára a DK miniszterelnök-jelöltje | 24.hu. Gyurcsány Ferenc mozgatja a háttérben Fotó: Polyák Attila - Origo Karácsony a legújabb időkben is kiszolgálta Gyurcsány Ferencet, aki jól láthatóan a mai napig mozgatja őt a háttérből. Elég csak arra gondolni, hogy megválasztása után pillanatok alatt kulcspozíciókba emelte a 2010 előtti baloldali világ szimbolikus figuráit a városházán, vagy a fővárosi cégekben. Így került vissza a budapesti politika vérkeringésébe Draskovics Tibor, Gyurcsány egykori pénzügy-, valamint igazságügyi és rendészeti minisztere, Gál J. Zoltán, a Gyurcsány Ferenc-féle Miniszterelnöki Hivatal (MEH) politikai államtitkára, S zabó Zoltán, a Horn-kormány közoktatási minisztériumának politikai államtitkára, vagy éppen Katona Tamás, a Gyurcsány-kormány pénzügyminisztériumának politikai, illetve közigazgatási államtitkára. A főpolgármester azóta is hűen követi a DK elnökének utasításait, jóváhagyása nélkül nem igazán hoz döntést átfogó, a fővárost érintő kérdésekben.
" Karácsony Gergely és Márki-Zay Péter bejelentették, hogy mindketten szakértői kormányt fognak felállítani, ha esetleg miniszterelnök lenne belőlük. Na, nézzünk az állítás mögé! Mert ugye ezzel ők nemcsak azt mondják, hogy nem kívánnak pártpolitikusokat látni a kormányukban, hanem azt is, hogy miniszterelnökként, koalíciós kormány vezetőjeként egymaguk szeretnének dönteni a miniszterek személyéről" – írja Facebook-oldalán Molnár Csaba, a Demokratikus Koalíció alelnöke és kampányfőnöke. Az ügy előzményéről, mely szerint Márki-Zay Péter pénteken bejelentette, hogy együtt fognak továbbmenni Karácsony Gergellyel az előválasztás miniszterelnök-jelölti második fordulójában, lapunk is beszámolt. Mint azt a Mindenki Magyarországa Mozgalom vezetője kifejtette, ez azt jelenti, hogy egyikük miniszterelnök-, a másikuk pedig miniszterelnökhelyettes-jelölt lesz. Emellett beszélt arról is, hogy megválasztásuk esetén szakértői kormányt fognak létrehozni. A bejelentésre azóta reagált Jakab Péter, a Jobbik elnöke is, aki elítélte az összefogást, szerinte ugyanis sebeket ejthet az összefogás az ellenzéki egységen.
Az észt miniszter azt is mondta, hogy ha a kivitelező nem akar kormánygaranciát kérni a projektre egyik féltől sem, nem járulhatnak hozzá, hogy "csak úgy nekiálljanak kiásni az alagutat, ez nem így működik". Az alagút korábbi koncepciók szerinti céldátuma 2024 volt, ez azonban semelyik változatában nem tartható. Víz alatti vonat baleset. A 2018-as megvalósíthatósági tanulmány 15 évvel számol a kivitelezési munkálatokra. A kivitelezési munkák - kezdve a mérnöki tervezéssel - csak idén több száz új munkahelyet teremtenének.
Arról is beszámolt, hogy az alagút megépítése távlati cél, ám addig is fejleszteni kívánják az elővárosi vonatközlekedést. Ezt szolgálja a Déli Körvasút már a kivitelezésnél tartó fejlesztése, illetve a Nyugati pályaudvar tervezett bővítése. A kétszintes pályaudvar már az alagút megépítése előtt a jelenleginél 50 százalékkal több vonatot tud majd fogadni, illetve az alagút megvalósítása nyomán a kapacitása tovább bővíthető – írta bejegyzésében Vitézy Dávid.
A két ország közötti forgalom az előrejelzések szerint ugrásszerűen növekedni fog a következő évtizedekben. Míg tavaly 9 millió fő volt a személyforgalom a két város között, 2050-re 14 milliót prognosztizálnak, de ha megépül a tervezett vasút, ez a szám akár évi 23 millióra is nőhet.
Aláírták a szerződést a Duna alatti vasúti összekötő alagút környezetvédelmi hatástanulmányának elkészítésére és a környezetvédelmi engedélyek megszerzésére. A közbeszerzés nyertese, a Főmterv Zrt. Víz alatti vonat teljes film. nettó 850 millió forintért vállalta a munkát, amelynek célja a Duna alatti vasúti alagút és kapcsolódó szakaszok környezetvédelmi engedélyének megszerzése – közölte közösségi oldalán Vitézy Dávid. A Budapest Fejlesztési Központ (BFK) vezérigazgatója azt írta, a projekt európai uniós társfinanszírozással valósul meg, múlt évi pályázatuknak köszönhetően az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) uniós alapból 500 millió forintos támogatást kaptak a Nyugati pályaudvar és Kelenföld közötti vasúti alagút tervezésére, a kormány pedig ugyanekkora önrésszel egészíti ki az összeget. "A kormány által tavaly év végén elfogadott, a fejlesztéseket 2040-ig egységes keretbe foglaló és programozó Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia kulcseleme az elővárosi vonalak közötti kapcsolatot megteremtő belső, átmenős összeköttetések megteremtése.
A Disney építőjátékok bevezetik az óvodásokat a játékos tanulásba – emellett a szülőknek lehetőséget nyújtanak ahhoz, hogy kis Disney rajongójukkal együtt éljék át az értékes fejlődési mérföldköveket.
A kínaiak három projektben vennének részt: az eurázsiai, a közép-ázsiai és a Pán-Ázsiai vonal megépítésében. A tervek meglehetősen nagyszabásúak, akárcsak a vasútvonal. A kínai miniszter egy interjúban arról beszélt, hogy még 2014 júniusában el kell kezdeni az építkezést, a tervek szerint a nyugati Yunnan hegyekbe mintegy harminc kilométeres alagutat fúrnának, amely Mianmarba vezet majd, a másik felén pedig Laosz, Vietnám, Malajzia és Szingapúr felé. A miniszter újságíróknak elmondta, hogy a gondot az is okozza, hogy Kínában a nemzetközileg elfogadott 1435 milliméteres nyomtávot használnak, Oroszországban pedig 1520-ast. És bár Oroszország rábólintott a tervre, az még nem világos, hogy ezt a problémát hogyan oldanák meg. * * * Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Ariel víz alatti kastélya - Kockafalu. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!