KTM Life Eight 2022 női trekking kerékpár, 46 cm | BikeCafe Weboldalunk használatával jóváhagyja a cookie-k használatát a Cookie-kkal kapcsolatos irányelv értelmében. Leírás és Paraméterek A KTM Life Eight trekking kerékpárról nem hiányoznak a kiváló minőségű kiegészítő felszerelések sem, legyen szó az SKS sárvédőktől kezdve a Racktime csomagtartón keresztül az agydinamós lámpákig! Lánc CARBON DRIVE CDNB118 VÁLTÓRENDSZER Agyváltós Váz 28 VÁZANYAG Alumínium Teleszkópos villa Suntour SF18K-NCX-E AIR LO DS 63 Hajtómű CARBON DRIVE / 46T Fogaskoszorú CARBON DRIVE / 22T Hátsó váltó Shimano Nexus-8 SEBESSÉGFOKOZAT 8 sebességes Külső gumi SCHWALBE MARATHON RACER Perf, RaceGuard 40-622, black Fék Shimano MT201 / MT200 Váltókar Shimano Nexus-8 C6000 Kormánycsapágy KTM TEAM 1 1/8 Kormány KTM LINE Riser 20 640mm Markolat ERGON GP10 Felni KTM 28 Első agy Shimano DH-3D37 CL 36H 100 QR Hátsó agy Shimano Nexus-8 SG-C6001-8 36H 135 QR Disc Nyeregcső KTM LINE 27. 2 Nyereg SELLE ROYAL Rio Plus Pedál KTM COMP Onroad Tömeg 16.
70 000 Ft tart. ÁFA Kerékpár vásárlás esetén mindenképp szükség van telefonos egyeztetésre az alábbi telefonszámon: 06305197069 Balatonalmádi – Budapest Gyári, kiváló állapotú, KTM Life Tour női trekking kerékpár. 51-es, KTM Cr-Mo acélváz, 28-as magasperemes, extra erős Alesa X-Plorer alumínium kerekek új erősen defektvédett és reflexcsíkos gumikkal. 3×8 sebességes Shimano Deore LX váltás, STX RC váltókarok, Nexave görgős fékek, kerékagyak. A képeken látható felszereltséggel. A kerékpár jelenleg Balatonalmádiban található, hetente csütörtökönként járok Budapestre, kérésre akár házhoz is szállítom Balatonalmádi-Budapest útvonalon. Ez annak lehetőség, aki tudja mit szeretne, válogatni, több bringát megnézni csak balatonalmádiban van lehetőség. A csütörtöki átvétel csak abban az esetben lehetséges, ha a kerékpár szerdáig Balatonalmádiban nem kel el. Ha tetszik a bringa kérem tekintse meg a többi hirdetésemet is, válasszon válogatott minőségű és állapotú kerékpárjaim közül. Ajánlja ismerőseinek.
További képek Gyártó: KTM Szerezhető klubpontok: 0 Kívánságlistára teszem Webáruházunk egyik legkeresettebb és legsikeresebb túrakerékpárja. Mindennapi bringázáshoz, rövid és közepes távú túrázáshoz megtalálod a megfelelő társat. Olcsón karbantartható és megbízhatóan működő 24 sebességes Shimano váltórendszere és Shimano V-fékei elegendőek a hobby kerékpárosok számára. A gondtalan kerékpározás titka: DEFEKTMENTESÍTŐ! Defekmentesítő folyadékot? : Már NEM KAPHATÓ! Küldd el nekünk a termék linkjét vagy nevét és segítünk választani egy hasonlót! Levél küldés Kifutás dátuma: 2021-07-12 Specifikáció KTM Life Time női trekking kerékpár 24 fokozatú Shimano Deore váltórendszer, V-fék, szürke/fekete 46cm Hosszú túrákat tervezel és fontos számodra a kényelem is? Ha igen, akkor egy trekking kerékpár lesz a tökéletes számodra. Egyenes testtartás, teljes felszerelés. Csak ráülsz és hajtod hosszú kilométereken át. A Life Time modellek sikere évek óta töretlen. A repeceptet pontosan mi sem tudjuk, de pár összetevőt azért összeszedtünk nektek: Váza duplán húzott alumínium csövekből készül, melyek bírják a nagy terhelést és mellette még elég könnyűek is.
2 rugós Fék féktest: Shimano M422 V-fék Kiegészítők első lámpa: B+M Lyt T senso +, 25Lux hátsó lámpa: B+M Toplight /LED sárvédő: SKS Trekking 45mm további kiegészítők: KTM Line 006 kitámasztó Horn Catena 05 láncvédő KTM Racktime Snap-IT Tour 14 csomagtartó KTM márka bemutatás A cég eredete egészen 1934 -ig nyúlik vissza, ekkor alapított Hans Trunkenpolz Mattighofenben, Ausztriában. A KTM név 1953-tól ismert, Ernst K onkreif és T runkenpolz az alapítók, valamint M attighofen város nevének kezdőbetűjeiből. Kerékpárgyártással 1964 óta foglalkoznak. 1989-ig már 1. 000. 000 KTM kerékpár hagyja el a gyárat, 2004-re ez a szám 2. 500. 000-re nő. A márka első világbajnoki győzelmét Yader Zoli, olasz Cross-Country kerékpárversenyző szerzi 2005-ben. Ugyanebben az évben készül el a márka első full-karbon váza. A kerékpárvázak porfestést kapnak, melyhez a KTM csakis vízoldékony, tehát környezetünkre káros oldószerektől mentes anyagokat használ. 2009-ben elkészül egy több mint 200. 000 euróba kerülő teszt-berendezés, melyen 70 óra alatt a kerékpár teljes élettartama szimulálható.
Kevés pénzért viszonylag tágas és olcsón fenntartható a Chevrolet Aveo, a dinamikája és a biztonsága azonban kívánnivalókat hagy maga után, és sok az elhanyagolt példány belőle. A kétezres évek elején bemutatott Daewoo Kalos volt a koreai gyártó első olyan típusa, amely már a General Motors felügyeletével készült. A márka aztán az európai piacon Chevrolet névvel folytatta pályafutását, így a kisautót alaposan felfrissítve már Aveo néven forgalmazták tovább. Minőségi ugrás - Chevrolet Aveo 1.2 8V Comfort Edition. Az új négyajtós modell 2005-ben jelent meg, a ferdehátút pedig 2008-ban mutatták be. Az eredeti Kalos formáját az olasz Italdesign tervezőstúdió készítette el, ezért a Daewoo kínálatának legdivatosabb darabja lett. Az Aveo azonban már a Chevrolet formajegyeit kapta a nagyméretű fényszórókkal és hűtőmaszkkal. Milyen kényelmes? 3, 92 méteres hosszával a nagyobb kisautók közé sorolhatók, de azért akadnak nála tágasabbak a kategóriában. Az utastér mérete még éppen elegendő, két utas hátul is kényelmesen elfér, csak a magasabbaknak nem jut elég hely.
Bár ez utóbbi azt hiszem csak amolyan úrvezetői "ókumláció". Nincs olyan jó konstrukciós elgondolás, amit ne lehetne rosszul megvalósítani. A másik zaj egy magasabb fordulaton (~3500 fölött) jelentkező magvas kipufugóhang. Van aki ezt szereti, de egy 72LE-s motortól nevetséges. Tengelykapcsoló: Eddig rendben, könnyen működtethető. Sebességváltó: A fokozatok kiosztása jó lenne. A baj a motor erőtlenségéből adódik. Lehet, hogy ehhez a motorhoz vágyhatnánk egy rövidebb végáttételre, de az meg más okból lenne kellemetlen. A váltó működtetése nehézkes, ügyetlen. Olyan érzésem van azzal kapcsolatban, mintha a váltókar működtető mechanizmusában lenne valami golyós-rugós reteszelőszerkezet és nem a váltószerkezetben. Ráadásként, ezt a gyártó jó erősre állította be, azt gondolván, hogy ez a pontos sebességváltó működtetés. Nos, mindannyian tudjuk, hogy nem ez. A sebességváltó működését ha tízes skálán értékelném, akkor 2 pontot adnék. Ugyanezen a skálán, a 20 éves Opel Corsa (a híresen nem túl finom Opel váltókra gondoljunk csak... ) 6 pontot és egy Skoda Fabia pedig nagyjából 8 pontot kapna.
Bekapcsolt klímaberendezéssel már érezhetően tompul a motor rugalmassága, dugóban araszolva, autópályán haladva pedig könnyen 10 liter fölé tornázhatjuk a 100 kilométerre vetített átlagfogyasztást. Ez még a bejáratási időszak tükrében is kifejezetten magas értéknek számít. Az ötfokozatú sebességváltó karjának megvezetése átlagos, de lehetnének rövidebbek. Egyedül a hátrameneti fokozat problémás, ugyanis akadozva, néha csak reccsenősen volt kapcsolható. A rugózás a dinamikával szemben érthető módon inkább kényelemre hangolt, így ne lepődjünk meg a terheletlen kasztni erős oldaldőlésén és az intenzívebb fékezésekkor jelentkező bólintáson. Fapados? Nem, nem az. Természetesen találkozhatunk a spórolás jegyeivel, de ebben az árkategóriában nem ez az elsődleges szempont. Sokkal inkább számít, hogy a 2 099 000 forintos bevezető árban benne van az ABS, a vezetőoldali légzsák, az MP3-as CD-s rádió, az állítható kormányoszlop, a két első elektromos ablak, az indításgátló és a központi zár. Érdemesebb azonban az eggyel magasabb felszereltségi szintet, a Plust választani, mert a 235 000 forintos felárért cserében szervokormányt és 14 colos kerekeket kapunk, no és azt a lehetőséget, hogy megrendeljük a klímaberendezést illetve az utasoldali légzsákra.